Эксперты дали прогноз о том, что будет в Москве с бензином в ближайшем будущем

Почти месяц в Москве на заправках наблюдается дефицит топлива. Насколько долго жить в таком режиме и что будет дальше — непонятно. MSK1.RU выяснил у экспертов, стоит ли надеяться на улучшение ситуации и не взлетят ли после всего этого цены на топливо. «Бензин в Москву везут со всей страны» Российские НПЗ частично выходят из строя из-за атак беспилотников. На столичные АЗС топливо в основном поступает с Московского нефтеперерабатывающего завода в Капотне. «Но из Омска на нефтебазы в Москве тоже привозят бензин и дизельное топливо. То есть сегодня нефтеперерабатывающие заводы могут взаимозаменять друг друга, и в отношении Москвы эта схема работает, — подчеркивает топливный эксперт Анастасия Бунина. — Кроме того, топливо поставляют с Рязанского нефтеперерабатывающего завода, из Татарстана и других регионов. По сути, в Москву его везут со всей страны, чтобы в первую очередь обеспечить потребности столицы». По мнению экспертов, запас прочности у отрасли пока сохраняется. «В России остается достаточно большое количество небольших нефтеперерабатывающих заводов, мощности которых ранее не были загружены полностью. Это может частично компенсировать возникающие сложности, — считает генеральный директор федеральной транспортно-логистической компании „Байт Транзит“ Алексей Шпикельман. — Будем надеяться, что резкого скачка цен не произойдет. После первоначального ажиотажа со стороны владельцев легковых автомобилей рынок, вероятно, начнет постепенно адаптироваться к новым условиям». «Если не будет прилетов» Ранее немало шума наделала информация о том, что на столичных заправках владельцам современных автомобилей придется заправляться бензином стандарта «Евро-3». Но и тут повода для паники эксперты не видят. «Если на заправке указан 95-й бензин стандарта евро-5, значит, и в баки попадает евро-5. Это прозрачный бизнес, который находится под жестким контролем государства, — заявил первый заместитель председателя совета Союза нефтегазопромышленников России Анатолий Замрий. — Производство евро-5, скорее, было данью нашим взаимоотношениям с западными странами. Есть мнение специалистов, что в определенном диапазоне можно качество бензина варьировать: для уборочной одни требования, для северных районов — другие, и нет необходимости везде применять евро-5». Еще одна примета бензинового кризиса — уже несколько недель подряд на столичных заправках выстраиваются длинные очереди, вместо цен на табло автомобилисты нередко видят нули, а нормально заправиться можно только ночью или ранним утром. «Говорить об усилении дефицита неправильно, потому что правительство включило меры по импорту бензина, — считает Анастасия Бунина. — Сегодня мы уже видим на Санкт-Петербургской бирже расторговки, где есть белорусский бензин. Экспорта у нас нет, импорт рассматривается не только с Белоруссии, но и других стран, которые не входят в Евросоюз. Поэтому еще большего дефицита ожидать не стоит, если, конечно, не будет больше прилетов». «Не допустить паралича экономики» Конечно, совсем без бензина Москва и в целом Россия не останется. Помимо соседней Белоруссии, с топливом готов помочь дальний союзник — Китай. «Выдача крупных экспортных квот именно сейчас в китайских деловых кругах расценивается как „удачное стечение обстоятельств, подкрепленное политической волей“, — рассказал председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган. — В клубах трейдеров на WeChat прямо сообщается, что ряд партий дизеля с заводов Fushun Petrochemical и Dalian Petrochemical уже контрактуется под отправку в направлении Забайкальска и Гродеково. Китайская сторона готова „помочь“ с топливом, чтобы не допустить паралича гражданской экономики РФ на Дальнем Востоке, который завязан на китайскую торговлю». Другой вариант выхода из бензинового кризиса — создание нефтехранилищ. Об этом, кстати, говорил Анатолий Замрий еще в самом начале пандемийного 2020-го, но программу с тех пор так и не воплотили в жизнь. «Стратегические хранилища нефти и нефтепродуктов большого объема могут быть неким буфером в том числе на случай кризисов, — считает Замрий. — Такой опыт есть и в США, и в Китае, и в Японии. Это достаточно большая программа. Ее нельзя назвать решением, чтобы исправить ситуацию сегодня, а на перспективу это одна из мер, которая помогала бы избежать перебоев с топливом». Мы посмотрели, что сейчас творится на заправках в Москве и каково приходится водителям каршеринга. В столице даже появилась онлайн-карта, по которой автомобилисты узнают, где продается топливо. Вслед за высокими ценами на бензин люди стали готовиться к подорожанию — мы узнали, что ударит по карману в первую очередь, а еще спасет ли бензин в канистрах от жесткого дефицита и высоких цен. Кстати, это не первый топливный кризис в российской истории.