Едь и терпи. Московский метрополитен передумал покупать сеть общественных туалетов

Москва — город большой и туристический. Миллионы людей ходят по улицам мегаполиса ежедневно, поэтому вопрос c городскими туалетами зачастую стоит остро. В мегаполисе работает 351 станция метро, но сходить по нужде сегодня можно только на 29 их них.

— Туалеты работают ежедневно с 7 до 23 часов, уборка осуществляется 10 раз в день или по необходимости, — рассказали в компании «Развитие города», которая обслуживает туалеты в Московском метро. — Стоимость посещения — 69 рублей, за эти деньги в кабинке можно находиться 15 минут. Оплатить услугу можно банковской картой или «Тройкой».

Как быть тем, кому приспичило на других станциях — никого не волнует. И, кажется, в ближайшее время волновать не особо будет.

Изначально метрополитен сам не захотел заниматься грязным делом и решил «повесить» организацию туалетов на станциях на бизнес. Удобно — они всё устанавливают, моют кабинки, вывозят баки, а ты — получаешь деньги за аренду площадей на станциях. На этой схеме и остановились.

Первый платный туалет в московском метро открыли в мае 2017 года на станции «Библиотека имени Ленина». В тендере тогда участвовали два претендента: ООО «Развитие города» и ООО «ГалоКом», но аукцион признали несостоявшимся. Но это никого не остановило — «Развитие города» всё равно начало размещать туалетные комплексы в подземке.

«Развитие города» принадлежит двум людям: Борису Фомину и Марату Эртуеву. Эртуев занимается юридическими консультациями, ему принадлежит довольно успешная компания «Тройка-консалт». Марат Эртуев отказался комментировать MSK1.RU то, зачем юристу нужен бизнес, связанный с туалетами в метро.

Но известно, что до Фомина и Эртуева гендиректором компании числился Дмитрий Цеханович, в 2013–2014 годах он управлял компанией «Комхоз-сервис», принадлежащей офшору, зарегистрированному на Сейшельских островах. Журналисты «Медузы» (признана в РФ иноагентом. — Прим. ред.) выяснили, что они занимались размещением на улицах Москвы «золотых туалетов». А еще деятельность «Комхоз-сервиса» связана с бизнесменом Сергеем Гляделкиным. Текущий портфель его девелоперской компании оценивается, согласно сайту, в 3,7 миллиарда долларов. «Медуза» (признана иноагентом) также пишет, что у Гляделкина были совместные проекты с младшим сыном бывшего генерального прокурора РФ Игорем Чайкой.

По данным сервиса «Контур.Фокус», в прошлом году выручка компании «Развитие города» составила почти 50 миллионов рублей, но чистая прибыль — всего 918 тысяч рублей за все 12 месяцев.

— Мы занимаемся только туалетами в метрополитене, других направлений у нашей организации нет, — сообщили MSK1.RU в компании «Развитие города».

Может, туалетные логисты выбрали не те места, а, может, просчитались туалетные экономисты и пассажиры оказались не готовы ходить в кабинки по цене дороже, чем сам проезд в метро.

— Нехватка общественных туалетов — актуальная проблема для всех российских городов, — уточнил Александр Багно. — Видимо, мэрия Москвы пытается что-то с этим сделать, но реализация идеи с туалетами в метро сделана довольно странно.

Осенью этого года появилась надежда, что скоро в подземке можно будет не терпеть, а ходить по своим делам, ведь руководство метрополитена снова заинтересовалось вопросами туалетов для пассажиров на станциях.

В конце сентября департамент Москвы по конкурентной политике разместил на Госзакупках аукцион на аренду модульных туалетных комплексов с правом выкупа в течение 1826 календарных дней (чуть более пяти лет. — Прим. ред.). Чиновники из городской казны на это были готовы потратить 575 миллионов рублей. Но что-то пошло не по плану.

31 октября закупку отменили. Приказ об этом подписал заместитель начальника метрополитена по развитию Андрей Кошелев. О причинах публично не говорят ни в руководстве метрополитена, ни в компании «Развитие города».

Специалисты по городской среде говорят, что пока власти не возьмут историю с туалетами в метро под свой контроль и будут просто сдавать частникам место под аренду кабинок, ситуация в лучшую сторону в корне не изменится.

— Во-первых, в большинстве городов наиболее развитых стран мира общественные туалеты бесплатны, — объяснил урбанист Александр Багно. — Не пойдет человек в платный туалет, если можно найти бесплатный в кафе неподалеку.

— Во-вторых, для реализации выбрали довольно странную модель с отдельной фирмой, обслуживающей туалеты, — продолжил он. — Но если уж стали работать по такой схеме, то нужно было этой фирме компенсировать расходы из денег, поступающих за проезд людей в метро.

Иными словами, Багно говорит, что мы получили услугу, которая у конкурентов на поверхности дешевле, и логично, что доход от нее оказался не таким большим, чтобы существенно превысить расходы.

Ранее MSK1.RU уже публиковал подробнее о том, кто стоит за туалетным бизнесом в московском метро и почему естественные потребности так дорого стоят для посетителей.