«Наше метро — № 1 по обновлению поездов в Европе и Америке»: на зеленой ветке тестируют новые составы

На Замоскворецкую линию в конце 2025 года впервые вышли поезда «Москва-2026». В настоящий момент на зеленой ветке используются 48 новых вагонов этой серии, а еще шесть составов проходят испытания на инфраструктуре метро.

Стадия обкатки — обязательное условие перед началом регулярных перевозок. Инженеры проверяют надежность подвагонного оборудования, ходовую часть и работу дверных механизмов. Проверка охватывает десятки критически важных параметров: от тормозного пути и систем безопасности до уровня вибрации в салоне и плавности хода. Отдельно тестируются фары: они должны автоматически менять яркость при въезде на станцию и при встрече с другим составом. Допуск к работе с пассажирами выдается только после того, как поезд преодолеет 300 км без единого технического замечания.

— Столичное метро — № 1 по обновлению поездов среди метрополитенов Европы и Америки. Сегодня по Замоскворецкой линии курсируют 48 вагонов самой современной и технологичной серии «Москва-2026». Поезда состоят из отечественных комплектующих и собираются в России. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина в ближайшие 2 года метро получит 700 вагонов, в том числе для завершения обновления на Замоскворецкой линии. Поездки пассажиров станут еще комфортнее, — объяснил Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности.

Поезда серии «Москва-2026» вмещают до 1500 человек. В сравнении с «Номерными», дверные проемы поезда стали шире, между сиденьями убрали металлические стыки. Обновлена камера заднего вида, остекление поручней входной групп и блоки экстренной связи, которые адаптированы в том числе для маломобильных граждан.

Программа масштабного обновления метро продолжается. С 2010 года доля современных составов выросла с 13 до 80%. Согласно утвержденной Транспортной стратегии, в 2030 году этот показатель превысит 90%.

На данный момент подвижный состав уже полностью заменен на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях, а Большая кольцевая и Троицкая ветки уже укомплектованы современными вагонами. Планируется, что в 2030 году не останется линий метро без современных поездов.