«Лучше бы перестать обкладывать нас данью». В Москве ввели обязательную плату за шлагбаумы во дворах — сколько придется отдавать

В Москве ввели обязательную плату за содержание шлагбаумов, установленных на придомовых территориях по городской программе. С 1 ноября 2026 года новый порядок начнет действовать для жителей многоквартирных домов. Плату будут включать в счета за жилищно-коммунальные услуги (ЖКУ), при этом платить придется даже собственникам квартир, у которых нет автомобиля.

Сколько теперь придется отдавать за шлагбаум каждый месяц, кто устанавливает и обслуживает конструкции во дворах и как москвичи относятся к нововведению — разбираемся в материале MSK1.RU.

Упрощенную программу установки шлагбаумов во дворах запустили в Москве в 2025 году. Раньше жителям приходилось самостоятельно оформлять документы, согласовывать проекты, собирать подписи и средства на установку. Теперь для этого необходимо подать обращение в «Московский паркинг» через Единый транспортный портал, а затем провести голосование среди собственников в «Электронном доме». Если большинство жителей поддерживает инициативу, шлагбаум устанавливают бесплатно.

Первый год после установки устройство обслуживается за счет города. Но после окончания бесплатного периода всем собственникам квартир придется оплачивать содержание шлагбаума ежемесячно.

После первого бесплатного года плата составит 90 рублей в месяц с каждой квартиры. Для нежилых помещений площадью более 26 кв. м тариф будет 300 рублей в месяц. Для пенсионеров и многодетных — 45 рублей.

По данным столичного дептранса, сейчас шлагбаумы по упрощенной программе установлены по 198 адресам во всех округах Москвы.

«В прошлом году мы упростили сложный и длительный процесс установки шлагбаумов. Сегодня по программе „Московского паркинга“ запустили уже более 500 устройств, а к началу следующего года планируем увеличить их число до 1,5 тысячи», — отметил Максим Ликсутов.

Корреспондент MSK1.RU обратился на горячую линию ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства», чтобы выяснить правила доступа к шлагбауму для тех, у кого нет автомобиля, но вскоре им придется платить за его содержание. Там нам уточнили, что если у собственника нет автомобиля, но ему нужно периодически пропускать во двор гостей, курьеров или машину с доставкой, он может воспользоваться гостевым доступом. Его можно оформить через приложение «Электронный дом».

«В разделе „Мой дом“ нужно выбрать свой адрес, открыть пункт „Гостевой доступ“ и предоставить доступ с уровнем „повышенный“ — именно он позволяет управлять шлагбаумом», — объяснила оператор Татьяна.

После этого собственник отправляет гостю специальную ссылку или код. Гость должен активировать приглашение в течение трех дней, после чего сможет управлять шлагбаумом через свой аккаунт в «Электронном доме». Если срок истек, необходимо создать новое приглашение.

Управлять шлагбаумом могут собственники жилья, зарегистрированные жители с подтвержденной регистрацией по адресу, а также пользователи, которым собственник предоставил повышенный гостевой доступ через «Электронный дом».

Поэтому если человек снимает квартиру и ему нужен доступ к шлагбауму, его должен предоставить собственник жилья. Арендатор самостоятельно оформить такой доступ через систему не сможет. Но собственник может выдать ему повышенный гостевой доступ.

Для москвичей новая система может оказаться особенно спорной там, где шлагбаумы уже стали частью повседневной жизни. Максим Шилов из Даниловского района Москвы рассказал MSK1.RU, что у него нет автомобиля, но он регулярно сталкивается с необходимостью попасть во двор на машине — например, когда приезжают гости или нужно привезти крупную покупку.

«У нас весь микрорайон огорожен въездами со шлагбаумами. Открывать их могут только владельцы автомобилей. Вызвать такси — иди на остановку, купил холодильник — бегай по двору и доказывай соседям-автомобилистам, что ты не вор и не бандит, чтобы выпросить у них одноразовый код для въезда во двор», — рассказал Максим.

Другая жительница столицы, Диана, водит автомобиль. За обслуживание шлагбаумов у себя во дворе она ежемесячно платит 305 рублей. Как она рассказала MSK1.RU, сейчас у них действует система, при которой платят только автовладельцы.

«Во дворе всегда есть свободное место, двор не забит. Сейчас, если кому-то из соседей надо заехать на машине — например, приехала доставка, гости или возникли другие временные нужды, — они просят у автомобилистов одноразовый код, и машина по нему заезжает. Никто не хочет платить дополнительно каждый месяц. Зачем пешеходам платить, если они, дай бог, раз в год воспользуются этим шлагбаумом? При этом те же пешеходы рады, что во дворе нет миллиона машин: в основном заезжают только свои», — говорит Диана.

У новой системы, по ее мнению, может возникнуть и другой вопрос. Во дворе ее дома находится детский сад, однако родители, которые живут в других домах, не могут подъехать к нему из-за шлагбаумов.

«Если теперь появится плата за нежилые помещения, получается, я как родитель смогу попросить у детского сада доступ к шлагбауму и возить ребенка прямо до дверей?» — задается вопросом она.

Сама Диана считает более логичным другой принцип: платить должны автомобилисты или те, кто действительно хочет пользоваться шлагбаумом, независимо от того, жилое это помещение или нежилое.

ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП) отвечает за организацию работы платных парковок в Москве, систему их оплаты, обустройство плоскостных парковок со шлагбаумами, контроль оплаты и перемещение неправильно припаркованных автомобилей на специализированные стоянки.

Согласно данным сайта «Администратора Московского парковочного пространства», общая сумма средств, собранных за платную парковку, включая парковки со шлагбаумами, за 2012–2025 годы составила 97,2 млрд рублей. По официальным данным, эти деньги направляют в управы Москвы. На них в районах реализуют проекты благоустройства, которые выбирают с учетом предложений местных жителей.

С 1 октября 2026 в России повысили тарифы ЖКУ. Узнайте, кого ждет самая большая прибавка, а кому можно будет не платить.