Авиаэксперт раскрыл возможную причину возгорания двигателя самолета Red Wings Москва — Пхукет

Вечером 3 декабря самолет авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс Москва — Пхукет, совершил экстренную посадку. Он вернулся в аэропорт вылета — Домодедово. Причиной возврата Boeing 777-200 стало возгорание одного из двигателей, сообщал ТАСС. На борту находились 425 человек, никто из них не пострадал. Росавиация начала расследование инцидента. Корреспондент MSK1.RU выяснила у авиаэкспертов, как действовали пилоты во время нештатной ситуации, что могло стать причиной возгорания и опасно ли сейчас летать на Boeing 777-200. «Самолет может лететь и на одном двигателе» Согласно онлайн-табло Домодедово, борт отправился в 21:19 по московскому времени. Но спустя несколько минут после набора высоты экипаж доложил о возгорании левого двигателя. По данным ТАСС, пожар ликвидировали противопожарными системами самолета. По словам пилота гражданской авиации Андрея Литвинова, возгорание или отказ одного из двигателей — распространенная, но некритичная ситуация. «Самолет может лететь и на одном двигателе — это не проблема для любого самолета. Отказы случаются чаще, чем возгорания. Если в воздухе его не ликвидируют, то после посадки борт ждут пожарные машины», — объяснил MSK1.RU Литвинов. Перед посадкой лайнер около полутора часов вырабатывал керосин, нарезая круги над Московской областью. По словам пилота гражданской авиации и автора Telegram-канала «Летчик Леха» Алексея Кочемасова, это стандартная практика в таких ситуациях. «Борт выработал топливо и приземлился. Это необходимо, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию самолета при посадке. Если пожар потушен, то нет смысла садиться с превышением веса, при котором самолет сертифицирован», — объяснил MSK1.RU эксперт. В 22:53 самолет успешно сел в Домодедово. Выходившие из самолета пассажиры сфотографировали левый двигатель. На обшивке они заметили черные полосы и следы сажи. Также туристы рассказали о запахе керосина, который стоял в салоне борта. «На время расследования этот Boeing отстранят от полетов. Эксперты разберутся в инциденте и примут решение, что с самолетом делать. Вероятно, его починят и вновь пустят в эксплуатацию», — предположил в разговоре с MSK1.RU пилот гражданской авиации Алексей Кочемасов. Известно, что Boeing 777-200, на котором произошла нештатная ситуация, совершил первый полет 22 апреля 1997 года. Как отмечает эксперт, 28 лет — сравнительно небольшой возраст для воздушного судна. «По большому счету для самолета неважно, когда он был произведен. Например, в США борты 1940-х годов выпуска летают и перевозят пассажиров. Вопрос — в состоянии воздушного судна, его обслуживании и плановых ремонтах», — отметил в разговоре с MSK1.RU Алексей Кочемасов. Как подчеркнули оба эксперта, семейство Boeing 777 давно зарекомендовало себя на мировом рынке. Разновидности этой модели можно встретить в авиапарке как минимум трех российских перевозчиков: «Аэрофлота», «России» и Red Wings. «Boeing 777 — это сверхдальний межконтинентальный самолет с большой вместимостью, который показал себя как надежный. У него практически нет конкурентов в мире», — заявил MSK1.RU Кочемасов. Сразу после ЧП перевозчик Red Wings выступила с заявлением. Представители авиакомпании опровергли сообщения о «пылающем самолете». Они обязались обеспечить пассажиров питанием и напитками, а также помочь с размещением в гостинице в ожидании нового рейса. Кроме того, Red Wings изменит расписание нескольких рейсов. Вылет пассажиров, которых экстренно посадили в Домодедово, запланирован на 5 декабря в 01:40 по московскому времени на резервном самолете. Ранее мы рассказывали, о чем говорили пассажиры рейса Москва — Пхукет после совершения экстренной посадки.