История Екатерины Колпаковой — чемпионки России по мотогонкам

Екатерина Колпакова родилась в Иркутске в обыкновенной семье. Когда ей было 3 года, дедушка посадил ее на бензобак мотоцикла «Минск» и прокатил по степям. Этот момент навсегда запечатлелся в памяти девушки. «Я очень хорошо помню, как я сижу на бензобаке, мы едем на этом мотоцикле, уже смеркается, уже темно, и дедушка мне показывает на ночных животных, которые начинают выходить с лесополос. Видели лис, видели зайчат, кроликов, и это было очень здорово», — поделилась девушка. Тогда она и представить не могла, что в будущем переедет в Москву и станет чемпионкой России по мотогонкам. Сейчас Екатерине 37 лет, за плечами — чемпионаты, травмы, боль и большие победы. Мы поговорили с главной мотогонщицей страны об отношении к женщинам в мотоспорте, борьбе со страхом и болью и мечте, которая сбылась. «В первое время с хейтом было довольно тяжело справляться» Когда мы записывали интервью, Екатерина только вернулась домой с чемпионата России по мотогонкам. По итогам четырех этапов мотоциклистка лидирует, ее ближайший соперник отстает от нее на 3 очка. В прошлом году Екатерина уже выигрывала чемпионат России. Тогда девушка выложила видео в свои социальные сети, где рассказала об успехе. В том числе, она подчеркнула, что в мотоспорте нет разделения на мужчин и женщин. Этот пост стал очень популярным: сейчас на нем 660 тысяч просмотров и больше двух тысяч комментариев. Несмотря на безобидный посыл видео, большие охваты принесли много хейта: в комментариях люди советовали Екатерине заняться «посудомоечным спортом» или пойти в армию, а также утверждали, что все решает дорогой мотоцикл. Гонщица не ожидала, что столкнется с такой волной негатива, и первое время переживала из-за этого: «Это просто какой-то портал в ад открылся. Я это видео сделала для того, чтобы привлечь девчонок в мотоспорт. И, кстати, это получилось. Потому что в прошлом году у нас больше 10% от общего пелотона были девочки. Даже, наверное, больше 20%. Я хотела бы, чтобы эта тенденция продолжалась. В первое время с хейтом было довольно тяжело справляться. Сейчас я уже прикалываюсь над этими людьми. Говорю: „Приезжай на трек, покажи, как надо ездить, пожалуйста“. Но ни один пока еще не согласился». Многие также не поверили, что девушка смогла обогнать мужчин на мотоцикле. Но Екатерина объяснила, что она ее класс — 300-кубовые мотоциклы — самый младший, и здесь физическая сила играет не такую большую роль, как в соревнованиях на «шестисотках» или «литрах». «Мне было 20 лет, когда я накопила на первый мотоцикл» Екатерина переехала в Москву из Иркутска 11 лет назад, потому что ей предложили хорошую работу по специальности. По профессии девушка математик, системный программист. Работа в IT занимает огромную часть ее жизни. По словам Екатерины, она даже не может решить, что она больше любит: «гонки или айтишку». На свой первый мотоцикл Екатерина откладывала будучи еще студенткой с зарплаты в 8 000 рублей. «Мне было 20 лет, когда я накопила на первый мотоцикл. Мне приходилось довольно жестко экономить на всем, в том числе на еде, чтобы купить более-менее то, что я хочу. Это был мотоцикл Chopper, Honda Shadow 400. Он стоил 100 тысяч рублей, и по тем временам это было что-то невозможное. Но, тем не менее, я накопила». «Я бы не подумала, что простая Катя из Иркутска может докатиться до мотогонок» Гонки пришли в жизнь Екатерины, когда она переехала в Москву. У нее еще не было гоночного мотоцикла, и для начала она решила освоить хотя бы любительский уровень: «Изначально я бы не подумала, что простая Катя из Иркутска может докатиться до мотогонок. Когда я начинала этим заниматься, я ездила вообще не на спортивном мотоцикле. У меня был мотик здесь, в Москве, для города. И я на нем приехала на тренировки мотоспортсменов-любителей. Я увидела, как они там гоняют, чуть ли не в локоть эти мотики заваливают. И мне было вообще все равно, что у меня мотик для этого не подходит, что это просто обычный дорожник. Я решила, что я просто буду тренироваться на том, что у меня есть. Первое время я участвовала в любительских соревнованиях». Сейчас жизнь Екатерины расписана почти поминутно: работа, спорт, тренировки, восстановление, стандарты питания, правильный сон. Времени на обычную жизнь почти не остается. Друзья Екатерины даже называют ее «сезонным другом», потому что встретиться погулять и попить кофе, например, летом, для гонщицы — почти невозможная история. «Просто до мяса всю кожу при падении сорвало» Не для кого не секрет, что мотогонки — один из самых травмоопасных видов спорта. Почти каждый год во время соревнований гонщики разбиваются насмерть. Однажды мотоциклист погиб во время гонок прямо на глазах у Екатерины. Но это не заставило девушку завязать с мотоспортом. За время карьеры у Екатерины было множество травм: смещение шейных позвонков, перелом ключицы, перелом двух пальцев на руке, перелом пальца на ноге, рваная рана, множество растяжений, вывихов. Сложно поверить, что такая хрупкая девушка пережила столько серьезных падений. Однажды гонщица сильно содрала кожу, после чего у нее навсегда остался внушительный шрам на ноге: «Это была борьба с треком „Нижегородское кольцо“. У меня просто до мяса всю кожу при падении сорвало из-за того, что у меня порвался комбез. Это был первый из трех тренировочных дней. И вот я, сорвав всё это мясо, замотала ногу в полиэтилен, засунула её в комбез и проехала гонку. У меня началось заражение, то есть уже такая красная полоса пошла по ноге вниз. Когда я пришла здесь, в Москве, к хирургу, он мне сказал, что еще бы немножко и было бы уже не так весело». Через неделю после похода к врачу Екатерина опять поехала на гонки, несмотря на огромную рану: «Я ходила с повязкой. Чтобы ее менять самостоятельно, мне приходилось по-живому от мяса эту повязку каждый раз отдирать. Это было по 40 минут. Я сидела в гостинице, пшикала себе ногу лидокаином, отдирала повязку и орала, а потом мои соседи жаловались, что кто-то постоянно орет благим матом». Другая серьезная травма, с которой сталкивалась девушка, — перелом позвоночника: «У меня отлом двух поперечных отростков позвонков. Я упала и получила эту травму, у меня потерялась даже чувствительность в правой ноге, то есть она подволакивалась у меня немножко. Но со временем это восстановилось. Но падать на спину мне все равно крайне не желательно». Больше всего за девушку переживает, конечно же, мама. В первое время ей было сложно принять увлечение дочери, но сейчас она поддерживает дочь и даже периодически дарит ей экипировку, чтобы езда была более безопасной. «Набегает сумма вообще немаленькая» Существует стереотип, что в гонках выигрывает тот, у кого мотоцикл дороже. Екатерина — пример того, что это не так. «Есть, например, я и есть Сергей Петрукович. Он очень сильный спортсмен, он тоже ездит сейчас в нашем классе SSP-300. У него мотоцикл стоит три с половиной миллиона, а у меня со всем тюнингом где-то выйдет миллион, и 600 тысяч из этого сам мотоцикл. Я могу ездить только на те деньги, которые дают мне спонсоры. Поэтому у кого-то может быть титановая магистраль за 100 тысяч и выхлопная труба за 100 тысяч, а у меня — с „Авито“ за полторы тысячи рублей. Но это не мешает мне ехать в топе чемпионата сейчас». Тем не менее деньги в мотоспорте имеют значение, так как гонки в принципе удовольствие дорогое. Екатерину спонсирует коммерческая компания, которая платит стартовые взносы, и немного денег остается на тюнинг. «Основная статья расходов постоянных — это резина и тормозные колодки. Например, комплект резины на „трехсотку“ мою стоит около 50 тысяч. Я могу этот комплект потратить за один день вообще. У „шестисоток“ и „литров“ стоимость комплекта гораздо выше, и потратить они могут его вообще за одну гонку. Плюс к этому ещё стартовые взносы. На один этап это около 100 тысяч рублей. Плюс стоимость обслуживания мотоцикла на гонках, это тоже минимум там 100 тысяч за уикенд. Набегает сумма вообще немаленькая, а если ты еще и упадешь, что-нибудь в этом мотоцикле сломаешь, а если еще и мотор полетит, то это все — туши свет». По словам Екатерины, в среднем, чтобы ездить в ее классе, нужно 5 миллионов рублей. Сейчас Екатерина делает все возможное, чтобы привлечь в мотоспорт как можно больше спонсоров. Тогда люди, мечтающие о гонках, смогут попробовать себя в них. «Я вижу свою миссию в том, чтобы талантливые люди перестали уходить из мотоспорта из-за нехватки денег. Я знаю, что у нас в гонках в трехсотом классе были дети, которые очень быстро ехали, но у родителей просто нет столько денег. Я хочу понять, как эта система работает, чтобы в будущем таким людям было легче», — рассказала Екатерина.