![](https://n1s1.hsmedia.ru/6b/b7/f4/6bb7f429251d9894cd576254e5d87f02/656x438_1:5553_d0c06179840aa17caa5ad2228bedbd9b@2999x2000_0xagq2PBG0_8626362008097376615.jpg.webp)
Куда уезжают поезда из метро на ночь? А как их обслуживают? Моют ли их вручную или с помощью специальных машин? И вообще, как состав попадает в туннели метрополитена из электродепо? Которых, кстати, в Москве построено уже 20 штук. Корреспонденты MSK1.RU посетили электродепо «Солнцево».
![](https://n1s1.hsmedia.ru/2c/7c/97/2c7c9773c3befcc424ac307d3c95cfc7/656x438_1:5553_19abf02715d88406f9d4fe9a0f43ad12@2999x2000_0x12ERZLcH_7657733131347216649.jpg.webp)
На юго-западе столицы расположено одно из новейших и одновременно крупнейших электродепо московского метро — «Солнцево». Строить его начали еще в 2013-м, а спустя три года, в 2018-м, ввели в эксплуатацию.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/c0/2b/d1/c02bd1338295b48405d591a937cc2bef/656x437_1:5553_8b84b2da454cff29c733d3028d4d7462@3000x1998_0x3bgDp29M_2134916132337867544.jpg.webp)
Обычно на ветке метро расположено сразу два депо в разных его концах. «Солнцево» же обслуживает 33 поезда на южном направлении Солнцевской линии, то, которое на карте обозначается 8А и проходит от Делового центра до Рассказовки.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/f0/89/ca/f089ca230450867e4d2eef626e202c70/656x438_1:5553_ab22c3844d383b6ec9e40ba36bd8e8fc@2999x2000_0xd1DMGbJr_9742143504322015646.jpg.webp)
Экскурсию по нему нам проводят исполняющий обязанности главного инженера электродепо «Солнцево» Дмитрий Шеверев и инженер по транспортной безопасности Виталий Аванесян.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3c/6b/b6/3c6bb67807e5ffa83286e13e12f8d506/656x438_1:5553_ddd76a7eb749ca26a04bdffbd8722802@2999x2000_0xSOxQSHIi_1399376566466841220.jpg.webp)
Огромная территория — более 26 гектаров (это порядка 36 футбольных полей) — огорожена бетонным забором с колючей проволокой и находится под присмотром камер видеонаблюдения. И кажется, что приличную ее часть занимают железнодорожные пути и стрелочные переводы. Именно по ним поезда распределяются по различным боксам в депо. А еще тут расположились компрессорная, административные здания, своя подстанция и, конечно же, въезд в туннель под землю.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/38/2c/72/382c720b6f2695f0e015b73498e3396d/656x438_1:5553_529a9795d2241203be68dc0888be3740@2999x2000_0xm8Gtc3NQ_3341018879659269997.jpg.webp)
Кстати, а вы знали, что электродепо связано и с железной дорогой, а колесная колея у них одинаковая? Это нужно, чтобы, например, составы доставить с завода. В этот момент у поездов еще не установлена часть оборудования, например токоприемники. Его монтируют уже в депо. А до этого момента они не могут передвигаться самостоятельно.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/89/be/7b/89be7bc9781ff4c8ba5a223ed9b14bc5/656x438_1:5553_30110b006dc673dc35743bff4f9ccdd4@2999x2000_0xkz5MM5cy_8297562818382425654.jpg.webp)
По этим же путям поезда могут маневрировать между разными въездами в отстойно-ремонтный комплекс и на мойку. Кстати, в депо свои машинисты — именно они управляют поездами на его территории, но не перевозят пассажиров.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/61/58/1e/61581eb64ced1b86288eb909a030f8bf/656x438_1:5553_48f30fd1e244af88f4416688fbd4e8c8@2999x2000_0xvCSLLEoH_7547290056548012968.jpg.webp)
Моют поезда в специальном крайнем боксе. Поезд загоняют в него и отключают от контактной сети. Затем его подключают к внешней пневматической системе, чтобы поддерживать давление в его воздушных магистралях и механизмах.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/f9/dd/e2/f9dde2e5fab209c16b4fb777a9f550c1/656x438_1:5553_d549ef3be69776f6a9278eee650e7a21@2999x2000_0x93IUV7w2_8366749520492155590.jpg.webp)
В боксе смонтирована для мойки специальная установка с тремя валами. Весь процесс занимает около получаса. А оператор просто запускает процесс и следит за ним.
Здесь стоят поезда, которые прибыли на ремонт. Всё обслуживание ведется силами подрядчика завода-изготовителя и проходит под контролем метрополитена. Они проверяют состояние составов, исправность их оборудования и выполняют необходимые по регламенту работы. Машинисты же потом проверяют исправность всех систем после проведения работ.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/36/8b/64/368b64ba570566c8e394120c7a84b9ba/656x438_1:5553_3dfaebc4ba1721e38269e75743be915b@2999x2000_0x6QpztLvu_4302348828148430874.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/5c/43/07/5c430779039aa0a248e5c29bce35b8d0/656x438_1:5553_00bedea53bbebd92fdbd97fb69a26897@2999x2000_0xYrT7Ha3i_9337406778390953114.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/e9/97/03/e997035fb65d40fc3d7457d1d1743b5a/656x438_1:5553_702bdba1ff60dec6da36bc6e140b79f1@2999x2000_0x2ZpzUd7D_6105678510672107457.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/96/c7/dd/96c7ddf93e6a53f90ff28a17b45a1493/656x438_1:5553_666cbf22bfb3e90d1b3938ec9c46c28e@2999x2000_0xNdi5ZjeJ_9761091498834417986.jpg.webp)
Каждый поезд стоит на канаве, вокруг которой три цветовые зоны, обозначающие степени опасности: зеленая — безопасная для передвижения, желтая — предупреждающая и красная — расположена вплотную к поезду, там самый высокий риск поражения током.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/4c/51/09/4c51094291798e93a4722b794b98858e/656x438_1:5553_e69a2adac74678c5084d0507471e0bcd@2999x2000_0xHWSBgihN_1161509159629796143.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/ff/d6/1d/ffd61d6d5a6fffd829d9730ec20271f5/656x438_1:5553_9d08344cfebdd26e6f107fdabf5b605f@2999x2000_0x8VYEHkR0_2163098811627030964.jpg.webp)
В самих цехах очень чисто, даже там, где ремонтируют поезда. Там регулярно убирают.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/38/81/51/3881510ec82add074ab1b0d76d8cb703/656x438_1:5553_8c3fe035764cec050298891f9eee3317@2999x2000_0x7jSgPtR7_7317643182340817483.jpg.webp)
Если в поезде, который находится в метро на линии, будет обнаружена какая-либо неисправность, не позволяющая по регламенту ему продолжать работу с пассажирами, то на замену ему в электродепо стоят резервные. Они уже прошли приемку, стоят под напряжением и готовы выйти на маршрут. Всё, что нужно — получить машинисту команду от диспетчера. Через 10–15 минут он может уже прибыть на станцию и принять первых пассажиров.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/34/0e/32/340e32fe510df5f006e0aa785b7d858b/656x438_1:5553_231a8d8dcaca76c86d6d970a7a2d3296@2999x2000_0x66oJMgNY_7609620586832208565.jpg.webp)
Чтобы выехать из депо, к поезду подключают специальный кабель — рабочие называют его удочкой, по которому подается напряжение на состав. Всё дело в том, что в ангаре нет контактного рельса. Для безопасности место, где он подключен, накрывают кожухом. Кстати, напряжение подается только после согласования с диспетчером и уведомления о его включении.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/7a/f5/eb/7af5eb7c09389b6d521648de5b6689b3/656x438_1:5553_bb1b301fd0ea63f94d9c9b28237d9b64@2999x2000_0xRenrIbYT_6832905410412338900.jpg.webp)
Кстати, часть поездов на ночь уезжает в электродепо, а часть остается в специальных местах в метро. На одну канаву может встать сразу два восьмивагонных состава.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/88/0d/48/880d48048dff7fb10d3556df15a61f4f/656x438_1:5553_af4c4bd06a6038f53dd2bdce4a23892c@2999x2000_0xQRPPn2o1_2460515261263670445.jpg.webp)
В самом дальнем конце отстойно-ремонтного цеха находится токарный станок для колесных пар — расположен он прямо под рельсами. Для обточки снимать колеса не нужно. Состав просто подтягивают специальным тягачом нужной парой над установкой.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/96/59/4f/96594f124ce4cd3f4adc2faa184c09ac/656x438_1:5553_ad1a2f7ca9574eb8fe0b23a1dcf16790@2998x1998_0xDfSBjrEQ_2339292576144196178.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/40/00/4f/40004f9caeb818cc324e297cb6ca512e/656x438_1:5553_4029351bc1d97ee1b22d4dbf8111505e@2999x2000_0xb1ynKueF_6485735063462057612.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/ca/36/af/ca36af2c68f46f2c480761b3d2be5d6e/656x438_1:5553_2143652c6aac279d3b23bfb64c173286@2999x2000_0xHyeGfoIq_6406053965025587666.jpg.webp)
Станок этот цифровой: он автоматически по заданным параметрам замеряет колесо и обтачивает его. Человеку же остается лишь контролировать процесс. Такой способ повышает скорость и качество обточки колесных пар, минимизируя при этом человеческий фактор. После проведения таких работ поездки становятся еще комфортнее.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/12/04/62/120462b9260436fa87b9e0d05817d678/656x438_1:5553_a091017bdacef1310b47395f631cca91@2999x2000_0xh6ZCTfPK_6972380829808944967.jpg.webp)
В этом же депо стоял поезд, вагон которого демонстрировали на Тверской в День города Москвы. Да, вагоны состава «Москва-2020» тоже можно разъединить — они только выглядят монолитными.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/51/1d/d3/511dd340f237bee1626cd3c2814699a4/656x438_1:5553_ebc4959f6859a8ca08de7b347e221766@2999x2000_0xMcMvueGi_7780009171754985051.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/96/ac/30/96ac30f8503bf2c22bc7e2c9e3da42b7/656x438_1:5553_275a85c18a6050c353b84bd8d0adfb55@2999x2000_0xoQfSSc7A_3579407127108669667.jpg.webp)
![](https://n1s1.hsmedia.ru/61/55/38/615538561451a1c343dbeeb20b63b81f/656x438_1:5553_ef5ef06d69bdb90be9a00cd5c3487af7@2999x2000_0x4OynkNQa_8698309199869491988.jpg.webp)
Напомним, ранее MSK1.RU побывал в самом новом электробусном парке столицы — Красной Пахре. А летом в Москве прошел красочный финал конкурса профессионального мастерства среди водителей городских автобусов. А власти Москвы объявили об открытии новой станции метро.
Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из телеграм-канала MSK1.RU и нашей группы во «ВКонтакте».