Дежурная по станции рассказала о сложностях работы и странных случаях на сменах

Если вы хоть раз спускались в московское метро, то наверняка замечали, что на станциях ходят девушки или парни в голубых рубашках, синих жилетах и красных беретах. Нередко в их руках можно увидеть диск на рукоятке, который они показывают перед отправлением состава. Этот человек — дежурный по станции или, иначе говоря, «руки» диспетчера. Он следит абсолютно за всем, что происходит на платформе, начиная от забытой сумки в вагоне и заканчивая отправлением поездов. Именно этим и занимается героиня нашего проекта «Люди метро» — Анастасия Тарнавская. Она работает на станции «Нижегородская». Вместе с ней MSK1.RU побывал специальной комнате дежурного по станции, куда не может попасть ни один пассажир, а также узнал, как один человек может совмещать в себе столько обязанностей и зачем вообще в подземке введена такая должность, если есть другие службы, отвечающие за движение поездов и безопасность. «Мы можем видеть всё, что происходит на станции» Отец Анастасии Тарнавской тоже работает в столичной подземке. Когда девушка была в 11-м классе, спросил у дочери: «Не хочешь поработать в метро?», на что та согласилась. После окончания университета по специальности управления процессами перевозок Анастасия заступила на должность дежурной по станции. «Дежурный по станции — это человек, который контролирует работу станции, всех устройств, работников смежных служб, дежурных эскалаторов, уборщиков, кассиров, службы безопасности. Также дежурный по станции работает с поездами, производит высадку, даёт поездные расписания. Мы следим практически за всем, что вы делаете в метро», — объяснила суть своей работы Тарнавская. Судя по объяснениям Анастасии, она должна следить абсолютно за любым движением, которое происходит на станции: будь то оставленная в поезде вещь или же заблудившийся в метро пассажир. И обычному человеку, который каждое утро сонный спускается по эскалатору, чтобы просто, например, доехать до «Таганской», кажется это нереальным. «На деле, это вопрос только опыта, — считает дежурная по станции. — Ты расставляешь приоритеты, что должен сделать сейчас в данный момент времени, чтобы выйти из случая и так далее». У дежурного по станции, как и у многих других сотрудников метро, есть и дневные, и ночные смены. График выглядит примерно так: в первый рабочий день — дежурят на станции с восьми утра до восьми вечера. Во второй рабочий день — с восьми вечера до восьми утра. «Дневная смена больше все-таки связана с работой с пассажирами. Ночная — поездная работа, со смежными службами метро. Мы пускам работников в тоннель, проверяем датчики и другие устройства, отправляем поезда в депо, обход станции, который мы делаем три раза за смену», — поделилась Анастасия. Ночью метро закрывается только для пассажиров, а для некоторых сотрудников подземки рабочий день только начинается. Пока людей нет, а составы не ходят, им нужно успеть проверить на исправность все то, что могло бы привести к остановке или задержке движения поездов. «Как только станция закрывается для пассажиров, у нас начинается, на самом деле, самая такая кипящая и бурлящая работа, — рассказала Тарнавская. — Станцию моют, ее осматривают. Производят те работы, которые они не могут производить днём, когда ходят поезда. Мы должны просто наблюдать за работниками. Если вдруг что-то случится, мы должны сообщать нашему руководству, их руководству и так далее». Дневная работа дежурной по станции в основном связана с общением с пассажирами. И бывает такое, что сотрудницу дергают каждые пять минут. «Человеку, который не привык к общению с людьми, не любит людей, эта профессия будет сложна, — поделилась сотрудница метро. — Мне кажется, очень классно, когда ты помогаешь человеку, видишь эту отдачу. Эмоции от этого зашкаливают, очень хорошо становится на душе». «Когда что-то произошло — это всегда видно» Для того, чтобы следить за тем, что происходит на станции, Анастасии не обязательно все время бегать по платформе или звонить в диспетчерскую. Рабочее место дежурного по станции находится прямо там — в метро. Это небольшая комната с множеством экранов, где транслируется то, что сейчас происходит на «Нижегородской», а также с широкими столами, на которых лежат разные графики и расписания. На некоторых экранах не только трансляция с камер видеонаблюдения, но и непонятные обычному пассажиру схемы. «Камер у нас на станции много, мы их проверяем по ночам. Это очень удобно, потому что при необходимости мы можем посмотреть выходы, прилегающую территорию, переход, другую платформу, и все это не выходя со своего рабочего места, — поделилась Анастасия. — При необходимости полиция тоже просматривает наши видеозаписи». Дежурный по станции — один из первых, кто должен сообщить о каком-либо происшествии, которое случилось в метро. Это может быть как пассажир на путях, так и оставленная бесхозная сумка на скамейке на станции. «Мы должны вовремя это выявить, принять меры к решению проблемы. Если происходит какой-то инцидент на станции мы сообщаем нашему поездному диспетчеру, чтобы скоординировать уже работу дальнейшую других служб, машинистов, эскалаторщиков. Например, пассажир упал на пути. Дежурный по станции чаще всего это видит на мониторах, потому что возле этого места всегда скапливаются люди. Начинается суета и это бросается в глаза. Иногда сообщает машинист поезда», — объяснила Анастасия. Оставили сумку, упали на пути или потерялись на станции Если пассажир упал на пути, дежурный по станции принимает меры, чтобы остановить приближающийся поезд. Если человек не пострадал, а сгруппировался или состав успел затормозить, то после снятия напряжения с контактного рельса дежурный по станции выводит пострадавшего из тоннеля. В метро бывает и такое, что разговорился с кем-то по телефону и оставил сумку или папку с важными документами на скамейке или в вагоне, который уже уехал на другую станцию. С такими проблемами пассажиры тоже бегут к дежурной по станции. «Если человек забывает сумку на станции или в вагоне, она потом уезжает далеко. Пассажир всегда может обратиться либо в колонну экстренного вызова, либо к дежурному по станции, — сказала сотрудница метро. — Мы либо даём телефон склада забытых вещей, куда надо будет позвонить через 2-3 дня, либо говорим, что надо оставить заявку на сайте метро Москвы. Если такая возможность есть, например, не час пик или поездной диспетчер не занят, сумку могут поискать по линии. Но это скорее исключение». Во время обхода вагона, который происходит каждый день, дежурная по станции смотрит: остались ли люди в поезде или забытые вещи. После этого она выходит из состава и показывает машинисту сигнальным диском, чтобы тот закрыл двери. «Если, например, у нас пассажир упал на путь, мы должны принять меры к остановке поезда, мы показываем диском сигнал „стой“. Это можно показать любым предметом, даже просто рукой, — пояснила Анастасия. — И сделать это может даже пассажир». Также этот диск необходим при маневровой работе, когда поезду нужно переехать с одного пути на другой. «У нас не только работа с электропоездами, ночью есть маневровая работа с хозяйственными поездами, — объяснила дежурная по станции. — И диском можно показать сигналы, которые машинист понимает. Это очень многофункциональная вещь, не просто для красоты». Бывает и такое, что некоторые пассажиры случайно уезжают в депо. Дежурная по станции рассказала, что будет, если вы не услышите предупреждение по громкой связи в вагоне на последней станции. «Как правило, это исключено, потому что дежурный по станции обязательно осматривает поезд на наличие пассажиров и посторонних предметов, перед тем, как поезд пойдёт в депо, — рассказала Анастасия. — Если даже вдруг кто-то забежит в последний момент, дежурный по станции машет машинисту, чтобы тот открыл двери. Если дежурный по станции все-таки не заметил, и пассажир уехал, за это пассажиру грозит штраф и административная ответственность». «Сидит подозрительный мужчина» Во время одной из смен Анастасия помогла потерявшемуся ребенку найти своих родителей. Но на работе может произойти все что угодно. «Я обходила платформу, а на скамейке сидит мужчина. А рядом с ним лежит телефон. Мужчина сидит и сидит. Такой…немного подозрительный, — вспоминала Тарнавская. — Раз, два, три раза обошла. Где-то полтора часа прошло уже. Вдруг ко мне обратилась пассажирка, чуть не плачет. Сказала, что потеряла телефон. Я спросила: „А где вы оставили?“. Девушка ответила, что на лавочке. Как оказалось, тот пассажир караулил телефон. И ждал, что-либо кто-то позвонил на него, либо обратился. Может быть, он не знал, что сотруднику метро можно отдать». Мы рассказывали чем занимается поездной диспетчер и зачем контролирует работу всей линии метро.