В двух российских городах полностью запретили самокаты. Рассказываем, будет ли Москва следующей

На днях сразу в двух городах России — столице Амурской области Благовещенске и Елабуге в Татарстане — полностью запретили аренду самокатов. По словам мэра Благовещенска Олега Имамеева, недавно власти ввели ограничения на передвижение по центру города, однако пользователи игнорировали правила и в других районах. Все это привело к росту числа травм.

В начале июля самокаты запретили в подмосковных Мытищах после жалоб местных на лихачей, которые чуть не сбивали прохожих. Многие из них были несовершеннолетними.

В Москве тоже вводились некоторые ограничения, но не такие радикальные. Например, в столице появились «медленные зоны» — на оживленных улицах, в парках и скверах скорость СИМ замедляется до 5-15 км/час. В районе Красной площади и Александровского сада, а также в парке «Коломенское» и березовой роще в Измайлово самокаты и вовсе отключаются.

В пресс-службах сервисов кикшеринга «Яндекс Go», Whoosh и Urent сообщили MSK1.RU, что полного запрета на самокаты в Москве ждать не стоит.

Представители сервисов кикшеринга считают, что для безопасного движения в городах нужно вводить правила дорожного движения для самокатчиков и рассказывать о них. Если люди будут соблюдать их, то аварий станет заметно меньше. Полностью запрещать СИМ нет смысла, так как для многих они стали частью жизни.

«Городская среда постепенно адаптируется под средства индивидуальной мобильности. Задача операторов — обеспечить безопасность СИМ как для пользователей, так и для других участников дорожного движения, — заявили в „Яндексе“. — Для этого в каждом городе вводятся обязательные ограничения скорости, медленные и запретные зоны в особенно людных местах, штрафы и блокировки за нарушения ПДД и правил безопасности, создается парковочная инфраструктура».

По статистике «Яндекса» большинство ДТП с самокатами происходят на стыке автомобильных и пеших полос. Поэтому в Москве, Нижнем Новгороде и Калининграде начали создавать отдельные полосы для разделения потоков. Но на полноценную интеграцию нужно время. Также в некоторых городах определяют оптимальное количество самокатов на населенный пункт.

В пресс-службе кикшеринга «МТС Юрент» отметили, что почти во всех крупных городах существуют нормативно-правовые акты, которые регулируют работу СИМ. Операторы считают, что город должен налаживать связь с сервисами.

«Когда государство и бизнес сотрудничают по развитию нового транспорта, а не идут по пути запретов, это приносит свои плоды: в Москве в первом полугодии 2025 года совместная работа операторов с городом позволила снизить аварийность с участием СИМ на 60%», — заявили в «МТС Юрент».

По словам представителей компании, действия властей Благовещенска и Елабуги «демонстрируют пример непродуктивного подхода к регулированию». «Юрент», например, никогда не работал в Благовещенске, а в Елабуге вовсе не было сервисов кикшеринга.

«Использовать их в качестве примера и ориентироваться на их опыт, как минимум, преждевременно, особенно с учетом существования Дорожной карты по развитию и регулированию СИМ в России. В рамках этого документа регионы уже начали принимать собственные планы по долгосрочному созданию и развитию инфраструктуры СИМ», — добавили в пресс-службе «Юрент».

Большинство городов научилось регулировать самокаты соглашениями или постановлениями, которые устанавливают правила для самокатов, рассказали в пресс-службе сервиса Whoosh.

«В марте 2025 года, например, продлили соглашение в Петербурге и добавили несколько новых пунктов: определили, как сервисы будут работать в разную погоду, обозначили необходимость парковок и инфраструктуры, запланировали развивать верификацию пользователей», — объяснили в компании.

Микромобильность особенно актуальна для городов с населением менее 0,5 млн, где электросамокат может заменить автомобиль или городской автобус — таким образом парковки для СИМ заполняются равномерно. Также самокаты помогают волонтерам в поисках людей — ведь для них любая потерянная минута может стоить жизни пропавшего человека.

Для того чтобы обезопасить водителей самокатов и пешеходов, сервисы вводят различные правила и технологии. Например, максимальная скорость СИМ составляет 25 км/час (в Москве ввели ограничение на 20 км/час).

В столице также недавно ввели авторизацию через портал mos.ru, в других городах используют идентификацию через банки. Такие ограничения не позволяют несовершеннолетним пользоваться сервисами кикшеринга. Также среди технологий выделяют:

• систему рейтинга пользователей. Приложение учитывает стиль вождения, наличие нарушений или подозрений на нарушения. За неправильное пользование самокатом можно лишиться аккаунта;

• система Антитандем, фиксирующую подозрение на поездку с пассажиром (запрещено ПДД) и снижающую скорость, вплоть до полной остановки;

• тестирование перед поездкой в случае подозрения на состояние опьянения;

• собственный навигатор, который в приложении строит маршрут в объезд зон с большим трафиком пешеходов или аварийных участков;

• совместные рейды с ГИБДД с целью распространения знаний ПДД;

• «Культурное движение»: рекламные кампании, обучающие лекции, онлайн и офлайн- Школы вождения.

По словам директора Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, в Благовещенске не сложилось диалога между операторами и администрацией города.

«Предложения и аргументы за них администрация не воспринимала, хотя операторы активно шли на контакт и оперативно реагировали на просьбы власти в снижении скорости, закрытии зон и пр. Вплоть до показательной эвакуации 300 самокатов и требованием 5 млн за возврат этих транспортных средств. Безусловно, мы продолжим обжаловать это решение. Уверены, что и горожане, которые активно используют электросамокаты для транспортных поездок, нас поддержат», — заявила Эрдман.

Власти Благовещенска приняли документ закон со штрафами за несоблюдение требований, но документ с зонами, разрешенными для поездок и парковок — не принят.

«Администрация не проработала зоны, где разрешить проезд и парковки, которые предполагает принятый документ. То есть они выпустили часть планируемых документов и посчитали это достаточным. Но это ещё раз подтверждает несогласованность решений и отсутствие единого подхода в работе с СИМ в муниципалитете», — добавила эксперт.

Напомним, что с начала года их аренда в Москве доступна только после прохождения верификации через Mos ID. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, за три месяца сервисы проката заблокировали 30 тысяч аккаунтов несовершеннолетних.

Ранее MSK1.RU рассказывал про новую систему рейтинга кикшерингов, от которой будет зависеть скорость электросамоката у пользователей. Подробнее читайте здесь.