Стали известны крупные происшествия на транспорте, которые произошли в метро и на МЦД в 2025 году

В 2025 году чиновники не раз рассказывали о том, что метро в Москве быстро развивается — вскоре впервые с 2015-го даже в области появится станция подземки. Говорили и про высокоскоростную магистраль, и про запуск беспилотных поездов вместе с трамваями. Не так давно мэр столицы Сергей Собянин заявил, что МЦД продлят до пяти соседних городов, среди которых Тула, Ярославль, Тверь и Смоленск. Пока власти делали заявления о развитии инфраструктуры, в московском транспорте случались ЧП, давки и задымления. Корреспондент MSK1.RU Вера Борисова расскажет про самые громкие происшествия, которые происходили с транспортом в Москве и Подмосковье в 2025 году. Человека зажало под краном поезда 4 апреля в Новой Москве ремонтный поезд сошел с рельсов. Три вагона вместе со стрелой (механизм, предназначенный для поднятия груза. — Прим. ред.) опрокинулись набок. Случилось это во время ремонтных работ возле железнодорожной платформы Рассудово в поселении Новофедоровском. Кран упал, когда рабочие укладывали новый путь. Как писало АГН «Москва», при сходе служебного поезда с рельсов пострадали три человека. У одного из них сломан позвоночник, еще у двоих — переломы ног. Спасатели пытались достать человека, который застрял под краном. «Вот здесь человек под стрелой. Там двое сидят, их осматривает скорая помощь», — говорил очевидец происшествия. Позднее ТАСС сообщил, что из-за схода поезда погиб один человек. Обрушилась платформа В октябре на Ярославском направлении МЖД обвалилась часть платформы Ростокино на первом пути. В пресс-службе МЖД сообщили MSK1.RU, что в семь утра упал фрагмент краевой балки платформы № 1, но на движение поездов это не повлияло. Пассажирка одной из проезжавших Ростокино электричек Мария подтвердила MSK1.RU, что видела из окна ограждения. «Из вагонов 6–7 народ весь ломанулся в другие вагоны. Я слышала, что работники кричали, чтобы пассажиры были осторожны и смотрели под ноги», — описала она обстановку. Станции метро окутал дым В 2025 году пассажиры Московского метро не раз могли наблюдать, как из-под поезда или у путевой стены поднимается густой дым. Например, 22 апреля на серой ветке произошел сбой. Сначала дептранс сообщал, что из-за «проверки состава» нет движения от станции «Серпуховская» до «Южной». А в обратном направлении составы следовали с увеличенными интервалами. Позднее пресс-служба подземки сообщила, что станция «Нагорная» работает в штатном режиме. При этом представители МЧС по Москве уточнили, что им поступила заявка о возгорании в метро. Но помощь экстренных служб не потребовалась. Судя по кадрам, которые публиковали очевидцы, дым валил из-под вагона. «Дежурная „Южной“ сказала, что поезда пускают по встречному пути на „Нагорной“, поэтому и интервалы увеличены», — делился пассажир. На других кадрах, которые засняли пассажиры, было заметно, как сотрудник метро с огнетушителем пытается ликвидировать задымление где-то под поездом. В мае на одну из самых загруженных станций метро вечером съехались силовики и сотрудники МЧС. По словам корреспондента MSK1.RU, который находился на месте событий, платформу заволокло едким дымом. «Запах похож на жженую пластмассу или резину. Довольно тяжело дышать», — передавал корреспондент MSK1.RU с места ЧП. По словам сотрудников метро, причиной задымления могла стать проблема с кабелем. Тогда представители подземки заявляли, что информация о задымлении состава не соответствует действительности. А эвакуация пассажиров с «Таганской» не потребовалась. «Вентиляционные шахты переключены в режим дымоудаления. Специалисты устанавливают причины», — сообщали тогда в ведомстве. Подобная ситуация произошла еще и 31 июля на фиолетовой ветке метро. На этот раз заволокло станцию «Жулебино» Таганско-Краснопресненской линии. На кадрах, которые публиковали очевидцы, было заметно, что начало платформы практически не видно из-за дымовой завесы. По словам пассажиров, в сторону «Котельников» поезд всех высадил, после него приехал пустой состав. «За ним на „Лермонтовском проспекте“ долго стоял. Видно, что людей набилось прилично. Вроде уехали, но на „Выхино“ сейчас объявили, что на прибывающий поезд в сторону „Котельники“ посадки нет, — поделился пассажир. Тогда представители подземки заявляли MSK1.RU, что ранее было зафиксировано незначительное задымление на перегоне Жулебино — Котельники. В июле на оранжевой ветке метро произошло еще одно задымление. На станции «Калужская» для проверки состава остановили поезд, у которого зафиксировали небольшое задымление одного из элементов подвагонного оборудования. Судя по кадрам, которыми делились очевидцы, из-под поезда вылил дым. Рядом на платформе стояла толпа пассажиров. У путевой стены были открыты двери, на полу валялся огнетушитель. В сентябре 2025-го движение на салатовой ветке метро замедляли из-за дыма в вагонах. Людей высадили, они жаловались на запах гари даже на платформе. «Начал кричать машинист что-то очень громко по громкой связи, причем прям кричать, орать, но из-за шума не слышно что. Люди начали закрывать нос и рот платками, открывать окна судорожно, никто не понимал, что нужно делать», — передавал корреспондент с места происшествия. Поезд очень быстро доехал до «Чкаловской», пассажиров высадили, и состав отправился в тоннель. Корреспондент MSK1.RU передавал, что соседний с ней вагон «заволокло дымом наглухо». В дептрансе сообщили MSK1.RU, что скорость движения на центральном участке линии снижали для проверки состава. Транспортный аналитик Владислав Булгаков объяснил MSK1.RU, с чем могут быть связаны происшествия на транспорте в Москве. «Если говорить о происшествии в метро, в частности про возгорание, то нужно посмотреть, какие поезда были в эксплуатации, — объяснил эксперт. — Если те, что выпускались до 2022 года, то, возможно, проблемы с их обслуживанием. Там импортные комплектующие. ТМХ („Трансмашхолдинг“ — крупнейший завод в России и СНГ, который производит подвижной состав. — Прим. ред.) находится под санкциями. Вероятно, доставляют детали какими-то окольными путями и мелкие партии попросту не успевают. Я уверен, что каждая поломка у них анализируется». Хотя в июне 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин заявлял, что при строительстве подземки внедряются и применяются отечественные электронные системы управления и автоматизации, разработки для управления движением поездов и вентиляционное оборудование. «У нас стандартная система вагонов, она рассчитана, вообще, на покупку транспорта, на быструю поставку, — добавил Булгаков. — В Москве обновляются поезда. Это будет всегда и причем в больших объемах. Видимо, на это расчет. В Санкт-Петербурге, например, вагонов-то всего 6 тысяч. Очевидно, что изнашивается инфраструктура — высокая нагрузка и много станций, которые построили давно. Там нужно менять эскалаторы, электрооборудование. Хотя в Москве электростанции все модернизированы».