Более 7000 автобусов, электробусов и трамваев подготовят к работе в холода

В столице приступили к подготовке общественного транспорта к холодам. Как сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, сезонное обслуживание проведут более чем для 7000 автобусов и электробусов Мосгортранса и трамваев московского метрополитена.

Специалисты проверят работу систем отопления и климат-контроля, проведут диагностику основных узлов и систем, осмотрят стекла, резиновые уплотнители и другие элементы, которые защищают салон от холода и влаги. Водителей ждет инструктаж по работе в меняющихся погодных условиях. Кроме того, в организациях подготовят снегоуборочную технику и противогололедные материалы на эксплуатационных площадках и в депо.

— Наземный городской транспорт остается одним из самых востребованных у пассажиров Москвы. С началом нового учебного года и завершением сезона отпусков количество поездок на автобусах, электробусах и трамваях достигло более 4,9 миллиона в сутки, — рассказал Максим Ликсутов.

Всего в Москве более 900 маршрутов наземного городского транспорта, сеть охватывает все округа. С 2018 года в столицу вместо автобусов приходят инновационные электробусы. По будням пассажиры совершают на них свыше 1,2 миллиона поездок. С 2018 года общее число поездок на электробусах превысило 1,1 миллиарда.

По данным «Мосэкомониторинга» департамента природопользования, благодаря замещению автобусов электробусами в 2018–2025 годах удалось избежать выброса в атмосферный воздух около 1300 тонн загрязняющих веществ и примерно 300 000 тонн СО₂-эквивалента парниковых газов.

За последние годы Москва фактически перезапустила и трамвайную систему. Столица полностью обновила парк, внедрила новые технологии и начала развивать трамвай как самостоятельный магистральный вид транспорта. По темпам обновления трамвайного парка Москва стала мировым лидером.

Кроме того, в столице впервые в России начали массово использовать вагоны с инновационной системой автономного хода. Сегодня ей оборудовано 120 трамваев — около 20% всего парка: 100 «Львят-Москва» и 20 «Витязей-Москва». Технология позволяет трамваям преодолевать участки протяженностью более четырех километров без подключения к контактной сети. Это дает возможность развивать трамвайную сеть там, где строительство контактной сети затруднено или требует дополнительных решений.

Одним из главных результатов применения этой технологии стали московские трамвайные диаметры — масштабный проект, запущенный в ноябре 2025 года. Работа выстроена по принципу наземного уличного метро: трамваи следуют по прямым диаметральным маршрутам через центр города, а пассажиры могут пересаживаться на другие виды транспорта.

Сегодня в Москве действуют два диаметра, которые связывают 20 районов столицы. Т1 идет от метро «Университет» через центр до Метрогородка, длина маршрута — 27 километров. Т2 связывает метро «Чертановская» через центр со станцией МЦД Новогиреево, длина маршрута — 33 километра. С момента запуска пассажиры совершили на московских трамвайных диаметрах более 23 миллионов поездок.