Электромобили загораются? Разбираемся на реальном примере, почему может случиться ЧП и как обезопасить себя

По данным на начало 2025 года, в России зарегистрировано 59,6 тысяч электромобилей. При этом практически всех, кто присматривается к покупке такого авто, волнует безопасность: на слуху случаи, когда машины внезапно загораются.

Корреспондент MSK1.RU пообщалась с владельцем электромобиля, столкнувшегося с такой проблемой: его машина вспыхнула во время зарядки. Мы также выяснили, из-за чего может случиться возгорание и как минимизировать риск — об этом рассказал Владислав Мазов, генеральный директор сети зарядных станций для электромобилей Artis. 

О возгорании своего электромобиля MSK1.RU рассказал москвич Александр. На тот момент он уже несколько лет ездил на Nissan Leaf.

«Все произошло в сентябре 2023 года во время зарядки на одной из парковок в Москве, — рассказывает автовладелец. — Уже не помню, где именно это было и какая зарядная станция была — быстрая или медленная. Я сначала почувствовал странный запах, затем из-под капота пошел дым, и буквально через пару минут появился огонь».

Александр сразу вызвал пожарных, чтобы потушить огонь и не дать машине сильно пострадать. После произошедшего он обратился в сервис, где раньше обслуживал машину.

«Причиной, как показала экспертиза, стало использование неоригинального аккумулятора, — объясняет Александр. — Его я установил ранее для экономии, так как мой Nissan уже старичок, требовалось заменить его старое „сердце“».

Случай, по словам Александра, был страховой, но компания довольно долго изучала ситуацию, чтобы вынести решение по поводу компенсации.

«Как я понял, из‑за того что я использовал неоригинальный аккумулятор, компенсацию выплатили лишь частично. Если мне не изменяет память, я получил около 400 000 рублей, — говорит Александр. — Это, конечно, совсем не покрыло всех моих убытков. Но в возгорании я отчасти был сам виноват, так что долго не расстраивался».

Повреждения электромобиля Александра оказались довольно серьезными — сильно пострадал не только аккумулятор, но и электроника. Поэтому он принял решение машину не восстанавливать, а купить новую.

«Даже после моего несчастного случая я все еще люблю „электрички“, — признается он. — Купил я в итоге себе Zeekr 001 — довольно долго мечтал именно о нем, хотел протестировать китайца. Пока что меня на московских дорогах все устраивает, но хотелось бы побольше зарядок в моем районе — но это как будто решается только временем, вижу, как активно растет сейчас рынок авто на электротяге».

Владислав Мазов сразу же объяснил главную причину подобных происшествий. Это установка дешевых, неоригинальных и некачественных комплектующих в электромобили.

«Стремясь сэкономить, владельцы меняют аккумуляторы, модули зарядки и силовую электронику на неоригинальные аналоги, закрывая глаза на требования производителя, — поясняет эксперт. — Все комплектующие для электромобилей можно условно разделить на две группы: те, которые критичны для пожаробезопасности (менять их можно только на сертифицированные аналоги или оригинал), и те, которые можно заменить более бюджетными аналогами».

К первой категории, по словам Владислава, относится высоковольтная батарея — основной источник энергии и потенциальной опасности. Замена на неоригинал повышает риск перегрева, короткого замыкания и возгорания. Силовая проводка и разъемы переносят высокое напряжение, поэтому дешевые аналоги могут плавиться или искрить. Система охлаждения батареи предотвращает перегрев, и малейшие отклонения в характеристиках жидкости также могут привести к возгоранию.

«Риск пожара может увеличиться и если вы приобрели электрокар с пробегом, предостерегает Владислав. — Перед покупкой необходимо узнать остаточную емкость аккумулятора, так как его износ напрямую влияет на запас хода. Не лишним будет уточнить и наличие заводской гарантии на батарею».

Также, по словам эксперта, представляет опасность и перепрошивка систем управления «в гараже». Все работы с батареями должны проводить только специалисты, досконально соблюдающие технический регламент. Таких специалистов нужно искать в сертифицированных сервисных центрах, профильных электромастерских и на форумах владельцев электрокаров.

Один из самых популярных вопросов: может ли машина загореться из-за самой зарядной станции?

«Отвечу так: это маловероятно. Современные электрозарядные станции — это сложные инженерные системы с многоступенчатой защитой от утечек тока и скачков напряжения, — объясняет Владислав Мазов. — Более того, каждая станция проходит регулярное техническое обслуживание и проверку на соответствие стандартам. Также зарядные станции оснащают средствами экстренной защиты и отключения при перегрузке, датчиками перегрева, системой контроля тока».

Владислав все же отмечает, что при всем этом не значительная вероятность пожара из-за неисправности зарядной станции есть. Но о том, что ЭЗС работает неправильно, часто можно заподозрить по внешним признакам, например, отсутствию индикации на экране или светодиодах, поврежденным кабелям или сломанным разъемам, перегреву корпуса.

Если вы заметили одну из перечисленных неисправностей, эксперт советует немедленно отключиться от станции и вызвать технических специалистов по указанному на установке номеру телефона.

Подводя итог, Владислав Мазов отмечается что безопасность не достигается только соблюдением отдельных правил. Это всегда сумма нескольких переменных: технически исправного автомобиля, проходящего сервисное обслуживание в сертифицированных центах, и использования надежной станции для зарядки.

«Даже при исправной зарядной инфраструктуре риск возгорания может исходить от самого автомобиля, — добавляет эксперт. — Литий-ионные батареи имеют ограниченный срок службы. И если аккумулятор поврежден или перегревается, есть риск теплового разложения — цепной реакции, при которой батарея разрушается и может воспламениться. Чтобы этого избежать, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание транспортного средства».

Ранее мы публиковали честную колонку владельца электромобиля о том, что его бесит в Москве. Также читайте наш разбор недавних изменений в ПДД.