Это квазиналог? За что мы платим гигантский утильсбор и как избавиться от старой машины в Москве

В России с 1 января снова повысили утилизационный сбор, и это взвинтило стоимость машин, но многие до сих пор не понимают, за что платят. MSK1.RU разобрался, куда уходят деньги и как избавиться от старого автомобиля в Москве.

Утильсбор платят производители, импортеры или сами покупатели. По задумке законодателей, так власти заботятся об экологии, пополняют бюджет и поддерживают российского производителя. Как объяснил автоэксперт Павел Федоров, правила Всемирной торговой организации не позволяют просто так защищать свои предприятия, поэтому в России и придумали собирать деньги за утилизацию.

«Это квазиналог, никто никакие автомобили никуда не утилизирует. Такая лазейка. Называется „утильсбор“, но напрямую с утилизацией он не связан», — объяснил он.

Мэрия Москвы советует избавляться от машины в частных компаниях. После утилизации транспорт нужно будет снять с учета в ГАИ, предоставив документы по списку:

• заявление о снятии с учета;

• удостоверяющий личность документ;

• свидетельство о регистрации машины;

• паспорт транспортного средства (ПТС);

• регистрационные знаки;

• свидетельство об утилизации.

Журналист MSK1.RU позвонил в один из таких центров. Там сообщили, что уничтожат машину бесплатно и даже выплатят за нее какие-то деньги. Но если машину будут забирать сотрудники компании, заработать не удастся, но это хотя бы бесплатно.

«Всё делается удаленно. Мы всё оформляем, согласовываем время, когда вам удобно передать авто. Приезжает эвакуатор, у него на руках два экземпляра документов. Вы ставите подписи, один остается у водителя, один у вас. Со всем пакетом документов и с паспортом идете в ГАИ — снимаете с учета», — сказали в компании.

По данным МВД, в 2024 году с госучета сняли 38 781 транспортное средство после утилизации. При этом, как пишут «Ведомости», в Минпромторге даже не могут подсчитать, сколько в России заводов, которые ей занимаются. Впрочем, как сообщил юрист Лев Воропаев, их число не так важно, система работает.

С другой стороны, если сбор повышали ради пополнения бюджета, кажется, идея не выгорела. По данным Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования, в 2025-м поступления от него не дотянули до плана 56%.

Зато из-за нововведений купить машину теперь сложнее. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» на примере седана Jetta VA3 рассчитала, из чего складывается цена автомобиля.

В Китае машина стоит 900 тысяч рублей, утилизационный сбор с нее — 801 тысяча рублей, а НДС — 230 тысяч. Еще придется заплатить за таможенную пошлину, за акциз, за таможенный сбор, доставку и маржу дилеру и дистрибьютору. В итоге таможенные платежи превышают 1 миллион рублей.

В 2026 году для водителей изменится довольно много. Цены на ОСАГО вырастут, некоторые дорожные знаки будут выглядеть иначе, а обязательный техосмотр хотят вернуть.