В нефтедобывающей России стали чаще наблюдать дефицит бензина: что будет с ценами на топливо дальше

В последние дни российские автомобилисты жалуются на рост цен на бензин и его дефицит. Подобная проблема наблюдается в Нижнем Новгороде, Крыму и ряде других регионов. То же самое происходит в Москве и области.

С чем связан рост цен и какие перспективы по стоимости бензина ожидаются в ближайшее время? На эти и другие вопросы ответил 76.RU эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

По словам эксперта, рост цен на топливо во многом обусловлен изменениями в механизме компенсаций нефтяным компаниям.

«С января по август выплаты по демпферу из бюджета сократились примерно на 46%. Это привело к тому, что компании стали компенсировать недополученные средства за счет повышения стоимости топлива на бирже», — говорит Игорь Юшков.

На ценовую динамику, как говорит Игорь Юшков, повлияли и дополнительные факторы: рост потребления бензина летом, сокращение выпуска топлива, а также удары по российским нефтеперерабатывающим заводам. По словам эксперта, ремонтные расходы после атак также закладываются в конечную цену топлива.

«Когда стали происходить активные удары по НПЗ, мы увидели панику на рынке. Многие заметили, что цены растут, и многие перекупщики стали скупать нефтепродукты, дополнительно создавая ажиотажный спрос на бирже. Это еще выше толкнуло цены», — объяснил эксперт.

Кроме того, на стоимость бензина повлияла и биржевая цена.

«С 1 января были повышены акцизы на бензин и дизель на 14,5 и 16%. То есть это существенный рост акциза, а он фактически закладывается в цену каждого литра бензина и дизеля. Поэтому и рост акцизов поднимается, и биржевая ситуация толкает цены наверх».

При этом стоимость дизеля пока укладывается в инфляционные показатели.

Эксперт подчеркнул, что проблемы с нехваткой бензина чаще всего наблюдаются у независимых АЗС. В отличие от крупных вертикально интегрированных компаний у таких заправок нет собственных НПЗ, поэтому они вынуждены закупать топливо на бирже по высокой цене.

Однако поднять розничную цену они не могут.

«К ним приходит антимонопольная служба и проверяет обоснованность роста цен. Если стоимость топлива завышена по сравнению с вертикально интегрированными компаниями, спрашивают, почему так произошло».

По данным эксперта, чтобы избежать убытков, владельцы начинают закрывать колонки с АИ-92 и АИ-95 или временно прекращают работу. Наиболее уязвимыми оказываются регионы, где почти нет крупных компаний, продающих топливо.

«Например, в Крыму одни независимые АЗС, которые купили дорогое топливо и при этом обязаны сдерживать рост цен», — отметил эксперт.

Дополнительные трудности создают удары Украины по топливным базам и логистическим цепочкам: объекты повреждены, доставка топлива усложнена. Всё это усиливает перебои и вызывает локальные дефициты.

Получается, что трудности с продажей и покупкой бензина возникают или могут возникнуть в регионах, где больше независимых АЗС.

«В Ярославской области есть и вертикально интегрированные (ВИНК), и независимые заправки», — отметил экономист.

По его данным, в целом по стране 40% АЗС принадлежат вертикально интегрированным компаниям, а 60% — независимым. Однако по объему продаж топлива ситуация обратная: 60% топлива на внутреннем рынке продают ВИНК, а 40% — независимые компании.

По прогнозу Юшкова, в ближайшие месяцы рост цен будет сдержаннее, чем летом.

«Рост цен на бензин будет не таким резким, как это наблюдалось в июле–августе 2025 года. Возможно замедление темпов роста», — рассказал Игорь Юшков.

По словам Юшкова, биржевые цены могут немного снизиться за счет сокращения потребления, однако розничная стоимость не всегда повторяет эту динамику.

К слову, в сентябре Росстат опубликовал средние данные о стоимости топлива по России. Как оказалось, в Ярославской области стоимость литра бензина самая низкая в Центральном федеральном округе — 59,82 рубля. Самыми дорогими регионами стали Москва (65,05 рубля) и Дальний Восток (67,5).