25 комментариев к публикации Коллапс за коллапсом. Почему в московском метро стало так много сбоев

Нет, господа, проблема, на мой взгляд, глубже. И заключается в снижении общего технологического уровня производства. Ешки и номерные ходили по 50 лет. Эскалаторы трудились по 50 лет. Это все потому, что раньше закладывался огромный запас по надежности оборудования. А сейчас на распиаренной бкл через год после открытия эскалатор закрывают на полугодовой ремонт. Это Хорошевская, если что. Я, как инженер советской школы, вижу, какое железо стоит на новых эскалаторах, и какое было раньше. Сейчас за экономию килограмма чугуна удавятся, всё равно город все последующие ремонты вынужден будет оплачивать.
А за трассировку Бирюлевской линии отдельное фу. И что вы её сразу в Троицк не протащили, без заезда в Москву. Это, на мой взгляд, самое позорное решение последних до ет, непонятно для кого спроектированное

Трудоленивых гастербайтеров депортируйте. Хотя бы 20 миллионов штук.

Потому что московское метро заполонили приезжие...

В марте россияне поддержали выбранный путь! Поэтому не стоните, надо немного потерпеть!

Сейчас придет представитель дептранса и будет рассказывать, что мы слишком мало платим, поэтому им не хватает денег для нормальной работы

Почему в московском метро стало так много сбоев?

Потому что гладиолус. Шучу. Потому что мэр — чукча.

Метро не справляется с огромным пассажиропотоком! Слишком много понаехавших.

Ну нет сейчас опытных, компетентных кадров,как в СССР! Чему их в Вузах учат? Как деньги экономить?

Появилась возможность щипачам подзаработать.

Коллапс просто должен был наступить . Городское хозяйство не справляется с перенаселенным городом, очень много техногенных катастроф а последнее время!