«Пилоты ничего не могли сделать». Стала известна предварительная причина крушения «Сухого Суперджета»

Причиной крушения «Сухого Суперджета» в подмосковной Коломне могли стать неправильно установленные датчики угла атаки во время техобслуживания. Об этом сообщают АГН «Москва» и «Известия» со ссылкой на источники.

По их данным, рабочий Луховицкого авиазавода установил два из четырех датчиков с отклонением примерно в пять градусов. Это впоследствии и привело к авиакатастрофе.

Авиаэксперт и главный редактор портала FrequentFlyers Илья Шатилин в разговоре с MSK1.RU объяснил, что эти датчики влияют на траекторию полета лайнера.

— Условно говоря, это флюгер с потенциометром, который отклоняется набегающим воздушным потоком. И по углу отклонения меняется противление этого потенциометра, и бортовой компьютер понимает, с каким углом атаки действует самолет, — рассказал MSK1.RU авиаэксперт.

По словам Шатилина, эти датчики при нарушении могут клонить самолет в землю, на что пилоты с трудом могут повлиять.

— Пилоты теоретически могут повлиять, но для этого нужен большой запас по высоте. А если это происходит вскоре после взлета и сама «машина» полетела вниз, тут невозможно успеть сообразить и что-то сделать. Запас высоты и времени очень небольшой, — объяснил MSK1.RU авиаэксперт.

В разговоре с MSK1.RU Илья Шатилин также напомнил, что подобные проблемы с датчиками были и у самолетов Boeing 737 MAX, из-за чего их долгое время не допускали до полетов. А в России эти лайнеры не были вообще сертифицированы.

— Дважды была одна и та же ситуация. Вскоре после взлета, через несколько минут буквально, самолет внезапно начинал пикировать и прилетал в землю. Это происходило из-за того, что некорректно работали датчики угла атаки. Алгоритм одного из компьютеров считал, что самолет наоборот слишком высоко задирает нос, и стремился его направить вниз. Поэтому самолет как бы летел нормально, а автоматика его направляла вниз, и пилоты вообще ничего не могли сделать, — рассказал Илья Шатилин.