Десять лет скрывалось за фальшфасадом: во что собираются превратить здание бывших билетных касс у Ленинградского вокзала

На площади между Ленинградским и Ярославским вокзалами в Москве есть небольшое двухэтажное здание. Когда-то здесь находились кассы, где люди выстраивались в огромные очереди за билетами, но последнее время постройка была скрыта фальшфасадом.

Реконструкцию в здании Московского железнодорожного агентства (МЖА) начали в 2016 году, но до конца работы так и не довели. Больше шести лет бывшие кассы стоят заброшенными и разрушаются. И вот недавно здесь началась новая реконструкция, сообщили на портале mos.ru.

В этом материале MSK1.RU расскажет, как будет выглядеть здание и что там происходит сейчас, а также напомнит его историю.

После окончания реконструкции Ленинградского вокзала рабочие приступили к обновлению здания Московского железнодорожного агентства. По словам заммэра по вопросам градостроительной политики Владимира Овчинникова, площадь обновленного здания составит 18 тысяч м². Оно будет частью Ленинградского вокзала.

«Пассажиры получат не просто красивое здание, но и по-настоящему удобное, функциональное пространство: с понятной навигацией, зонами отдыха, продуманными сервисами и безбарьерной средой, что позволит маломобильным гражданам чувствовать себя комфортно», — сообщил он.

Здание МЖА является частью «вокзального треугольника», откуда легко можно пересесть на метро, автобус или трамвай. В рамках реконструкции рядом организуют парковку, в том числе для маломобильных граждан.

Что именно появится в здании, пока неизвестно. На информационном щите видно, что его облик сильно изменится. Бывшие кассы не входят в список объектов культурного наследия, поэтому по закону с ним могут сделать что угодно и изменить его фасады.

Согласно рендеру, форма здания сохранится, а вот фасад поменяет цвет на белый. Также изменится форма окон. Самый просторный зал появится на третьем этаже, а на первом можно заметить эскалаторы.

Застройщиком и собственником здания с кассами выступает АО «Городская среда». По данным из ЕГРЮЛ, логотип на информационном щите принадлежит ИП Амиров Этибар Тельман оглы. На имя этого предпринимателя зарегистрировано две компании с таким названием, они появились в 2020 и 2021 году, обе занимаются покупкой и продажей имущества.

Выручка первой «Городской среды» на конец 2025 года составила 228,3 миллиона рублей с чистой прибылью в 19,5 миллиона. Данных о выручке второй компании нет, но ее чистый убыток составил 6,5 миллиона рублей.

Подрядчиком проекта стало ООО «РСГ Групп». Компания существует с 2007 года и занимается сносом зданий и земляными работами на стройплощадках. Выручка предприятия на конец прошлого года составила 1,3 миллиарда рублей с чистой прибылью в 144,6 миллиона.

Генпроектировщик нового здания на привокзальной площади — ООО «Урбикон». Проектное бюро основано в 2021 году предпринимателем Денисом Выскочко. За 2025 год компания заработала 50,9 миллиона рублей. За пять лет существования у бюро накопился немаленький портфель работ — компания создавала документацию для корпусов жилых комплексов, бизнес-центров, образовательных учреждений в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Тверской области, Рязани, Уфе, Екатеринбурге и других городах.

Недавно на территории бывших билетных касс начались работы по сносу, заметил корреспондент MSK1.RU. С него почти сняли выцветшее полотно, закрывающее фасад, и огородили площадку металлическим забором.

Снаружи кирпичное здание сохранилось неплохо. Часть здания, которая идет вдоль железнодорожных путей, уже снесли.

Над входом в здание пока еще висят часы, которые установили в советские годы. За ними можно увидеть разбитое окно. На заборе повесили объявление о запрете прохода на территорию строительной площадки. Раньше с 12-й платформы Ленинградского вокзала можно было спуститься и сразу выйти в город, но сейчас пройти можно только через само здание.

Изначально на месте здания на Комсомольской площади собирались поставить паровоз, который в 1918 году перевез советское правительство в Москву из Петрограда. Но именно этого вагона не нашли, поэтому идею так и не реализовали.

Уже в 1949 году архитектор Алексей Щусев предложил построить служебное здание для персонала Московского отделения Октябрьской железной дороги и даже нарисовал его эскиз. Работы начались лишь в начале 1960-х, а готовое здание отдали Центральному железнодорожному бюро. Сейчас оно предоставляет информацию о расписании поездов, маршрутах и наличии билетов.

На фасаде здания установили витражные часы. Через какое-то время они сломались, и поверх них установили другие, с чеканкой. Между числами можно разглядеть зодиакальные созвездия.

В этом здании открылись билетные кассы. Изначально билеты оформлялись вручную, наличие мест уточняли у диспетчера. На оформление могло уходить больше 15 минут. В 1972 году кассирам предоставили терминалы системы «Экспресс-1», билеты тогда можно было оформить только в день отправления поезда. С приходом более новых технологий пассажиры могли купить билет уже за 1,5 месяца до поездки. А потом билеты можно было оформить по телефону.

В 2000 году Московское железнодорожное агентство вошло в состав Центрального железнодорожного агентства, комплекс стал называться «Московским железнодорожным агентством по обслуживанию пассажиров Московской железной дороги» (МЖА).

К кассам постоянно выстраивались очереди, особенно летом, когда все хотели поехать на море. В июле 2000 года корреспондент газеты «Вечерняя Москва» Мария Калинина рассказала, как пыталась купить билет в купе из Москвы до Адлера.

«Я простояла в очереди два с половиной часа и, добравшись наконец до кассы, окончательно рассталась с мечтой купить два купейных билета до Адлера в конце июля. Правда, мне было предложено два плацкартных билета и один в купе на 19 и 23 июля, а также одно место в купе на 20 и 31 июля. И больше никаких билетов до Адлера до середины августа не было», — написала она.

По ее словам, билеты в купе продавались в кассах по 500 рублей. Иногда их массово покупали спекулянты и предлагали разочарованно выходящим из здания людям по 850 рублей.

С появлением возможности покупки билетов онлайн необходимость в физических кассах практически отпала, посетителей становилось всё меньше. В 2014 году здание МЖА закрыли и запланировали его реконструкцию. Реставрация началась спустя два года после закрытия и должна была завершиться к 2018 году. Вместо касс хотели открыть штаб-квартиру Федеральной пассажирской компании (ФПК).

Внутренние конструкции постройки разобрали, однако ремонт так и не закончили. С тех пор здание находилось в заброшенном и полуразрушенном состоянии.

Ранее MSK1.RU рассказывал о предстоящей реконструкции веерного депо у Комсомольской площади. Оно находится рядом с Казанским вокзалом. Внутри хотят оборудовать помещение под выставки и экспозиции, а во дворе проводить сезонные мероприятия.