Около Ленинградского вокзала реконструируют бывшее здание билетных касс

На площади между Ленинградским и Ярославским вокзалами в Москве есть небольшое двухэтажное здание. Когда-то здесь находились кассы, где люди выстраивались в огромные очереди за билетами, но последнее время постройка была скрыта фальшфасадом. Реконструкцию в здании Московского железнодорожного агентства (МЖА) начали в 2016 году, но до конца работы так и не довели. Больше шести лет бывшие кассы стоят заброшенными и разрушаются. И вот недавно здесь началась новая реконструкция, сообщили на портале mos.ru. В этом материале MSK1.RU расскажет, как будет выглядеть здание и что там происходит сейчас, а также напомнит его историю. Каким будет новое здание После окончания реконструкции Ленинградского вокзала рабочие приступили к обновлению здания Московского железнодорожного агентства. По словам заммэра по вопросам градостроительной политики Владимира Ефимова, площадь обновленного здания составит 18 тысяч м2. Оно будет частью Ленинградского вокзала. «Пассажиры получат не просто красивое здание, но и по-настоящему удобное, функциональное пространство: с понятной навигацией, зонами отдыха, продуманными сервисами и безбарьерной средой, что позволит маломобильным гражданам чувствовать себя комфортно», — сообщил он. Здание МЖА является частью «вокзального треугольника», откуда легко можно пересесть на метро, автобус или трамвай. В рамках реконструкции рядом организуют парковку, в том числе для маломобильных граждан. Что именно появится в здании, пока неизвестно. На информационном щите видно, что его облик сильно изменится. Бывшие кассы не входят в список объектов культурного наследия, поэтому по закону с ним могут сделать что угодно и изменить его фасады. Согласно рендеру, форма здания сохранится, а вот фасад поменяет цвет на белый. Также изменится форма окон. Самый просторный зал появится на третьем этаже, а на первом можно заметить эскалаторы. Застройщиком и собственником здания с кассами выступает АО «Городская среда». По данным из ЕГРЮЛ, логотип на информационном щите принадлежит ИП Амиров Этибар Тельман оглы. На имя этого предпринимателя зарегистрировано две компании с таким названием, они появились в 2020 и 2021 году, обе занимаются покупкой и продажей имущества. Выручка первой «Городской среды» на конец 2025 года составила 228,3 миллиона рублей с чистой прибылью в 19,5 миллиона. Данных о выручке второй компании нет, но ее чистый убыток составил 6,5 миллиона рублей. Подрядчиком проекта стало ООО «РСГ Групп». Компания существует с 2007 года и занимается сносом зданий и земляными работами на стройплощадках. Выручка предприятия на конец прошлого года составила 1,3 миллиарда рублей с чистой прибылью в 144,6 миллиона. Генпроектировщик нового здания на привокзальной площади — ООО «Урбикон». Проектное бюро основано в 2021 году предпринимателем Денисом Выкочко. За 2025 год компания заработала 50,9 миллиона рублей. За пять лет существования у бюро накопился немаленький портфель работ — компания создавала документацию для корпусов жилых комплексов, бизнес-центров, образовательных учреждений в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Тверской области, Рязани, Уфе, Екатеринбурге и других городах. Что происходит у здания сейчас Недавно на территории бывших билетных касс начались работы по сносу, заметил корреспондент MSK1.RU. С него почти сняли выцветшее полотно, закрывающее фасад, и огородили площадку металлическим забором. Снаружи кирпичное здание сохранилось неплохо. Часть здания, которая идет вдоль железнодорожных путей, уже снесли. Над входом в здание пока еще висят часы, которые установили в советские годы. За ними можно увидеть разбитое окно. На заборе повесили объявление о запрете прохода на территорию строительной площадки. Раньше с 12-й платформы Ленинградского вокзала можно было спуститься и сразу выйти в город, но сейчас пройти можно только через само здание. К кассам выстраивались очереди Изначально на месте здания на Комсомольской площади собирались поставить паровоз, который в 1918 году перевез советское правительство в Москву из Петрограда. Но именно этого вагона не нашли, поэтому идею так и не реализовали. Уже в 1949 году архитектор Алексей Щусев предложил построить служебное здание для персонала Московского отделения Октябрьской железной дороги и даже нарисовал его эскиз. Работы начались лишь в начале 1960-х, а готовое здание отдали Центральному железнодорожному бюро. Сейчас оно предоставляет информацию о расписании поездов, маршрутах и наличии билетов. На фасаде здания установили витражные часы. Через какое-то время они сломались, и поверх них установили другие, с чеканкой. Между числами можно разглядеть зодиакальные созвездия. В этом здании открылись билетные кассы. Изначально билеты оформлялись вручную, наличие мест уточняли у диспетчера. На оформление могло уходить больше 15 минут. В 1972 году кассирам предоставили терминалы системы «Экспресс-1», билеты тогда можно было оформить только в день отправления поезда. С приходом более новых технологий пассажиры могли купить билет уже за 1,5 месяца до поездки. А потом билеты можно было оформить по телефону. В 2000 году Московское железнодорожное агентство вошло в состав Центрального железнодорожного агентства, комплекс стал называться «Московским железнодорожным агентством по обслуживанию пассажиров Московской железной дороги» (МЖА). К кассам постоянно выстраивались очереди, особенно летом, когда все хотели поехать на море. В июле 2000 года корреспондент газеты «Вечерняя Москва» Мария Калинина рассказала, как пыталась купить билет в купе из Москвы до Адлера. «Я простояла в очереди два с половиной часа и, добравшись наконец до кассы, окончательно рассталась с мечтой купить два купейных билета до Адлера в конце июля. Правда, мне было предложено два плацкартных билета и один в купе на 19 и 23 июля, а также одно место в купе на 20 и 31 июля. И больше никаких билетов до Адлера до середины августа не было», — написала она. По ее словам, билеты в купе продавались в кассах по 500 рублей. Иногда их массово покупали спекулянты и предлагали разочарованно выходящим из здания людям по 850 рублей. С появлением возможности покупки билетов онлайн необходимость в физических кассах практически отпала, посетителей становилось всё меньше. В 2014 году здание МЖА закрыли и запланировали его реконструкцию. Реставрация началась спустя два года после закрытия и должна была завершиться к 2018 году. Вместо касс хотели открыть штаб-квартиру Федеральной пассажирской компании (ФПК). Внутренние конструкции постройки разобрали, однако ремонт так и не закончили. С тех пор здание находилось в заброшенном и полуразрушенном состоянии. Ранее MSK1.RU рассказывал о предстоящей реконструкции веерного депо у Комсомольской площади. Оно находится рядом с Казанским вокзалом. Внутри хотят оборудовать помещение под выставки и экспозиции, а во дворе проводить сезонные мероприятия.