Москва и армию содержит и дармоедов периферийных ЛЕЧИТ, УЧИТ, КОРМИТ!!!
Гость
24 мая 2024, 13:22
Самая большая проблема старых поездов вовсе не шум, а вентиляция. Кто хоть раз ездил в час пик на этих поездах прекрасно понимает, о чём я говорю. Особенно тяжело в летнее время, когда помимо духоты добавляется ещё и жуткая жара. Несколько раз теряла сознание в метро из-за духоты, а каждая поездка сопровождается плохим самочувствием. Самое обидное, что платишь как и все пользователи метро, но только кому-то поезда с нормальной температурой и вентиляцией, а кому-то поезда 80-х годов.
Гость
26 апреля 2023, 15:08
Те кто говорят о том, что нужно оставить номерные и им не нужен комфорт... Готов поспорить о том, что вы ну нифига не на жигулях ездите)
Гость
18 марта 2023, 12:09
Шум видите ли Вам не мешает. А вот остальным он мешает.
Гость
7 марта 2023, 16:25
А мне нравятся номерные вагоны. Двери у них быстро открываются и закрываются, диваны более удобные, разноцветные лампочки и телевизоры не раздражают своей мельтешней, камеры не пялятся в лицо из каждой дырки. Над дверями висит список станций и пересадок, который "работает" даже без электричества, не глючит и не зависает, и показывает всю линию целиком, а не только ближайшие станции. Возле дверей удобно стоять в уголочке. Поручни не зажаты стеклами, за них легко ухватиться даже "в полете" при резком торможении. И вообще лишних стекол нет, при аварии в пассажиров не полетит град из осколков.
Но главное преимущество номерных - это приточная вентиляция, которая работает независимо от желания машиниста включать кондиционер. Да, бывает жарко, но зато воздух свежий! А в новых закупоренных вагонах приходится дышать воздухом, которым до тебя уже подышал весь вагон, а после тебя он пойдет по второму кругу. Кондиционер не спасает, он только охлаждает этот "воздух" и гоняет его по кругу. Фочки в номерных легко открываются и закрываются, не надо отжимать одновременно два замка, растянувшись над сиденьем.
Шум в номерных мне почему-то не мешает, хотя в дизельных автобусах и пригородных электричках он меня выматывает.
Чтобы эти вагоны не выглядели убитыми, их надо своевременно мыть и подкрашивать, менять износившийся линолеум и обивку диванов, и тогда они будут выглядеть не хуже современных
Гость
7 марта 2023, 16:29
*Фочки это форточки, опечатка
Гость
15 февраля 2023, 16:22
Первые номерные составы вышли на линию с пассажирами не в 1978 году (написано в статье), а в 1980 к Олимпиаде.
В 1978 году они начали обкатку без пассажиров, как опытные поезда.
Гость
21 февраля 2023, 05:35
Опытные вагоны 81 серии, стали выпускать ещё с 1976, а с пассажирами номерные, уже в 1978 катались. Статей можно много найти, но стоит заметить, что уже в 1978, эти вагоны даже в Прагу поставляли. Получилась довольно удачная, недорогая, но надёжная рабочая лошадка. В номерных улучшилась пассажировместимость, снизилось энергопотребление, возросла скорость, пожаробезопасность, улучшилось освещение, вентиляция... Всё это не бросается в глаза, но, именно в кризисные 90-е, такие характеристики позволили обеспечить, адекватную работу метро.
Гость
15 февраля 2023, 09:04
Самое ужасное это шум. Я долго не могла понять, почему выходила из метро как будто тебя палками били. Оказалось только из-за шума. Затыкаю уши наушниками-затычками с вакуумом, без всякой музыки и еду , и сразу стало легче...
Гость
11 февраля 2023, 15:12
Все отрицательные комменатарии, что плохо, что на зеленой ветке только старые поезда, а в них душно, шумно и прочее - удаляются. Все понятно....типа, по просьбе трудящихся оставят на зеленой ветке старые поезда еще лет на 50 и чинить ее будут лет 5 , тоже по просьбе жителей ЮАО....все понятно, жизнь в тв и реальная жизнь сильно отличаются
Гость
8 февраля 2023, 18:47
НАРОД! Я Вам больше всего скажу! Номерные будут ходить до середины 2040-х годов! Не будут их менять в 2024! Номерной действительно предполагался как ВРЕМЕННЫЙ,ведь для того времени в 80-х годах хотели запустить состав типа"И"! Однако,в связи с тем,что производства Номерных затягивалось до 2014 года(срок службы:30-40 лет),а на испытаниях уже выпущенных выявилось множество недостатков,да ещё в то время,когда в советских метрополитенах стояла проблема острой нехватки подвижного состава,ИМЕННО НОМЕРНЫЕ БЫЛО РЕШЕНО ЗАПУСТИТЬ В МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО! По поводу Номерных можно спорить бесконечно! Номерной,никогда не был идеальным,как и другие поезда! Духота и шум может быть в любом поезде! Но по-моему опыту проезда в Номерных,приточная вентиляция при малой загрузки вагона работает превосходно!
В Номерных Мне нравятся старые тёплые цвета фар,фанерная отделка,косящая под дерево,и в том числе диваны и отсутствие межвагонного прохода для пассажиров! Нравится также вой репродукторов,звук отпуска вентилей,возможность услышать лампу ЛСД и звук контроллёра в кабине машиниста,звук прокручивания реостатного контроллёра,а также,БПСН!
Безусловно,с точки зрения научного прогресса,Номерной — устаревшая машина,однако и у него есть плюсы объективные и субъективные! Он как советский Т-34: устаревший,простой и самый массовый! НО,назвав его днищем,ведром,можно и получить как следует!
Гость
7 февраля 2023, 06:56
Замечания правильные.В вагонах и шумно, но главное душно.Пока поезд идет и окна открыты, нормально. Хотелось бы, чтобы закрытый участок нашей ветки открыли как обещали в мае.Но плохо верится. На кантиме в метро раньше не влезть в первый поезд, и автобусы сейчас ходят с большими интервалами утром 7 минут.А народу много.Район старый и спальный.
Гость
6 февраля 2023, 14:25
Да отличные вагоны эти номерные, шумка из-за открытых форточек страдает. Если бы кондёром модернизировали и окна позакрывали, стало бы куда лучше. Но пора уже менять давно, с 70-ых годов верой и правдой служат. Есть сомнения, что та же Москва 2020, столько отпахать сможет. И кстати, не только на Зелёной ветке номерные, на Люблинско-Дмитровской, я так подозреваю, они годов до 30-ых останутся, а то и дольше. Любят у нас пыль в глаза пускать, про самое большое кольцо и всё такое. Ну Москва лан ещё, а взять регионы, в Питере за постсоветский период и 20 станций не открыли. А те же китайцы, например, в Шанхае открыли метро в 1995 году и оно уже намного! больше Московского. И это далеко не единственный пример.
Гость
5 февраля 2023, 00:52
Все вагоны надо менять ежегодно. Плитку и бордюры раз в год меняют, так же и вагоны.
Гость
5 февраля 2023, 00:50
Южное направление всегда было сиротским, хотя обеспечивало раб силой половину Москвы. Та же развязка на МКАД с Доном строится хрен знает сколько, несмотря на то, что эта трасса основном поставщик продовольствия в Москву. Пробки на МКАД стоят лет 15 на этом месте. А делают развязки на тупиковых трассах.
Гость
4 февраля 2023, 01:42
У жителей Омска и Екатеринбурга, Кемерово и Владивостока к местро никаких претензий.
Гость
22 марта 2023, 10:05
Может быть потому, что им не приходится впихиваться в вагоны в часы пик, так что руку поднять невозможно?
Гость
29 мая 2023, 14:02
Гость
22 марта 2023, 10:05
Может быть потому, что им не приходится впихиваться в вагоны в часы пик, так что руку поднять невозможно?
Им приходится впихиваться в лучшем случае в трамвай Татра Т3 производства 70-х годов, в худшем - в маленький пазик.
Мне нравились вагоны с мягкими диванами . На Сокольнической линии.
А ещё люблю запах метро. Особенно новых станций.
Гость
7 марта 2023, 15:19
Раньше такие вагоны были на всех линиях. А еше раньше они были обиты натуральной кожей
Гость
2 февраля 2023, 12:31
Абсолютно нормальные вагоны. И что, что старые?
Гость
6 февраля 2023, 23:01
Правильно! Пусть останутся старые вагоны и прослужат нам ещё лет 200. А все разговоры про новые - чепуха. Мы же все старые вещи не выкидываем и не модернизируем их, а оставляем как есть и пользуемся ими до самой смерти.
Гость
2 февраля 2023, 12:13
Кто ждёт? никто не ждёт... старые из металла сделаны и их можно было бы модернизировать, а новые пластиковые, удобно складываются,если что вместе с пассажирами
Гость
2 февраля 2023, 07:56
Менять вагоны надо по мере износа, а небеситься с жиру, что шум не такой или еще что-то. Есть много других, более важных проблем, чем гнаться за ничтожными преимуществами новых моделей вагонов
Гость
22 марта 2023, 10:00
Минимальный комфорт пассажиров - это не ничтожное преимущество. Адский шум с закладыванием ушей и отсутствие кондиционеров - это очень напрягает. Летом люди банально в обморок падают в этих вагонах. От жары и духоты. Мне самой не раз становилось дурно - приходилось выходить раньше времени, чтобы прийти в себя.
Гость
2 февраля 2023, 07:07
так, а что с "Соколом" то не так?
Гость
2 февраля 2023, 06:05
Совершенно пустая статья, хоть и много букв
Гость
1 февраля 2023, 23:35
Мне кажется, старые вагоны намного лучше новых,зато когда в них едешь, ощущение как в СССР словно попал, и настоящее советское качество
Гость
1 февраля 2023, 22:05
Хочешь попасть через машину времени в советский союз, садись на замоскворецкую линию, вагоны дребезжат,скрипят,ревут, кайф!
Гость
1 февраля 2023, 21:51
Цитата "Эти вагоны называют номерными, потому что у них нет никакого буквенного обозначения типа, лишь цифровое наименование. Это, в свою очередь, связано с тем, что данный тип вагонов — 81–717/714 — изначально предполагался как временный"
Вы бы прежде, чем писать, ознакомились бы с темой. То, что Номерные задумывались как временный тип, это правда. Но цифровой индекс вместо литеры там не по этому. В 1970х года была принята едина отраслевая нормаль обозначения типов подвижного состава, которая и привела к появлению индексов. Собственно такие индексы с 1970х годов и по сей день есть у всех типов подвижного состава.
Менять не будут ещë долго. В КВР много вложили денег на отмывание. Теперь надо отрабатывать отмытые деньги
Гость
1 февраля 2023, 21:05
Старые поезда норм! Хоть дышать есть чем. Из моих знакомых на шум никто не жаловался.
Гость
1 февраля 2023, 20:00
Всё правильно, вагоны 70-80-х годов, они и есть вагоны именно 70-х и 80-х годов, несмотря ни на какие КВР, ибо, морально устарели. А их вентиляция, это нечто - воздух из тоннеля идёт прямотоком в салон и долбит по затылку так, что деться от его потока некуда, и ведь зачастую, воздух холодный. Это реально, как уличный деревенский туалет, в сравнении туалетной комнатой с хорошей сантехникой. Очень хороши составы, обслуживающие серую ветку - с синими сиденьями, как проходные, так и не проходные. Ещё лучше составы, курсирующие по оранжевой ветке, проходные, с увеличенными дверными проëмами, стеклянными бортиками внутри и коричневыми сиденьями, современно, удобно, информативно, жду всегда эти поезда, т.к., быть пассажиром старых составов не возникает вообще никакого желания, из-за их амортизации, звукоизоляции и вентиляции. Мониторы, со схемами метро внутри вагона нужны и полезны, т.к., кроме схемы метро с их помощью можно определить как время поездки, так и проложить кратчайший маршрут с пересадками, подсветка над дверями станций метро, как пройденных, так и предстоящих нужна, это удобно. За такие составы в нашем метро благодарность ответственным лицам! Но что всегда хотелось дополнить, так это отсутствие точного времени как в старых вагонах, так, почему-то и в новых! Добавьте часы!
Гость
5 февраля 2023, 05:23
Счастливые часов не наблюдают.
Вам же всё нравится? Вот и возите свои часы с собой.
Требовать добавления часов в вагон метро тогда, когда свой смартфон всеооа
Гость
1 февраля 2023, 17:38
Не гнаться за количеством станций, а сначала навести порядок на готовых станциях
Номерные отличные вагоны. Без ненужных нормальным людям побрякушек, в виде мониторов, подсветок и прочего. В них лучшая в нашем метро вентиляция. Сравните, как воняют бомжи на весь современный вагон. А если состав проходной, то вообще ужас. Нет шумки, но это то можно добавить. Под обшивкой полно места.
Гость
2 февраля 2023, 07:28
Мониторы и/или просто бегущая строка с объявлением станций нужны: есть глухие и слабослышащие люди, ориентирующиеся на зрение.
Гость
7 марта 2023, 15:16
Гость
2 февраля 2023, 07:28
Мониторы и/или просто бегущая строка с объявлением станций нужны: есть глухие и слабослышащие люди, ориентирующиеся на зрение.
Если маршрут знаком, то станции легко узнаются по внешнему виду. А так да, нужны мониторы. Но для их установки необязательно менять поезда
Гость
1 февраля 2023, 12:33
КВР - капитально-восстановительный ремонт, проводится с целью продления ресурса вагонов.
Гость
1 февраля 2023, 11:28
А я заметила, что в метро стало очень грязно. Раньше такого не было. Всё ступеньки на переходах не промытые. А витражи на Новокузнецкой такие грязные, дальше некуда. И зачем устраивать какое то соревнование, когда надо просто навести порядок.
Гость
7 марта 2023, 15:33
Точно, очень грязно стало. Кругом песок кучками, никогда такого не было. Колонны грязные, потолки и стены давно не крашеные. Как будто под снос готовят
Гость
1 февраля 2023, 09:06
Здравствуйте. Хотелось, чтобы поменяли часы над тоннелем Домодедовской станции из центра 👍Спасибо
Гость
1 февраля 2023, 10:39
Обязательно поменяем, бригада уже выехала
Гость
12 сентября 2023, 19:20
Гость
1 февраля 2023, 10:39
Обязательно поменяем, бригада уже выехала
😂
Гость
1 февраля 2023, 08:01
Что такое КВР ?
Могу предположить что капитальный ремонт. Но что такое тогда В ?
Гость
1 февраля 2023, 10:52
Капитально - восстановительный ремонт.
Гость
3 февраля 2023, 22:24
Восстановительный
Гость
1 февраля 2023, 06:24
Ну начнём с того, что все эти номерные вагоны в 90-х прошли КВР и писать о том, что они 70-80-х годов глупо.
Продолжим тем, что эти вагоны еще имеют большой ресурс и экономически нецелесообразно их менять только ради того, чтобы "у Москвы будет самый молодой парк вагонов метро в сравнении с метрополитенами Европы и Америки".
Закончим тем, что деньги, которые мэрия Москвы уже безотчетно и бездумно потратила на все вот эти дорогие игрушки (я не пишу про "благоустройство", бордюринг и бесконечную замену плитки) можно было вложить в восстановление российских регионов, на которые власти просто забили.
Из 80-их реально много я спецом на такие старые вагоны смотрю год производства и реально барабанным перепонкам от звука плохо в стадионе раза в три менее шумно. И да нефиг хвастаться что московское метро самый лучший в мире старые лепнины вся в пылище а освещения и пространство мало, я это про старых станциях. А по поводу сокол что им мешало 40 лет модернизировать так что это очередной бред чиновника.
Гость
2 февраля 2023, 16:58
Это Москва, и это её деньги. А в регионы клянчите у федералов.
Гость
5 февраля 2023, 05:20
Гость
2 февраля 2023, 16:58
Это Москва, и это её деньги. А в регионы клянчите у федералов.
Что значит, "это её деньги"?
Москва по факту самостоятельно не зарабатывает вообще ничего.
Гость
1 февраля 2023, 01:45
Мне наоборот нравятся эти номерные. Я не против новых, но и к этим привык. Во всяком случае, они лучше, чем на серой ветке сдвоенные. По внешке 100%
Вы, очевидно, имеете ввиду "Русичи"? Полностью согласен, номерные куда лучше.
Гость
1 февраля 2023, 16:48
👎
Гость
31 января 2023, 19:31
c момента начала замены поездов старых линий прошло 20 лет (красная ветка). поэтому сейчас слушать разговоры руководства мосметро "сокол не готов" - это стыдоба. конечно, причина "не замены" есть, но сказать ее не желают, почему-то
Гость
2 февраля 2023, 07:26
Конечно, есть: Собянин любить ублажать иногородних и в частности жителей Московской области.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте