«Построят новый с нуля». Что творится на Рижской, вокруг которой раскинется огромный транспортно-пересадочный узел

На следующей неделе в Москве откроют МЦД-3 — «Ленинградско-Казанский» диаметр. Планируется, что транспортно-пересадочный узел на станции Рижская, строящийся на базе уже существующего вокзала, объединит сразу три московских диаметра: второй, третий и четвертый, а также Калужско-Рижскую и Большую кольцевую линии метро. Это сделает его одним из самых востребованных хабов столицы.

Окончательно завершить работы планируют к IV кварталу 2026 года, но стройка уже идет полным ходом. Здесь обещают сделать пешеходную инфраструктуру, а также вокзальный комплекс высокоскоростной железной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

На Рижском вокзале разобрали платформы МЦД-2, и пассажирам приходится пользоваться временной деревянной, до которой можно добраться по мосту — тоже временному.

Спустившись на платформу, можно заметить, что турникетов нет, вместо них обычные валидаторы. Этим пользуются «зайцы», которые запросто могут бесплатно доехать, например, до Гражданской, где турникеты тоже отсутствуют.

— Здесь обычно по выходным больше людей, а в будни достаточно спокойно. Да и в выходные обычно толп не бывает, — делится контролер станции.

Судя по рендерам будущего ТПУ, новые пешеходные пути, парковки и зеленые территории раскинутся вокруг универмага «Крестовский» и Рижского рынка. Сами здания универмага и рынка останутся нетронутыми.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков говорит, что, скорее всего, РЖД и собственникам рынка придется договариваться.

— Дело не в том, вписывается Рижский рынок или нет, а в том, что будет терминал высокоскоростных поездов в этом месте. Соответственно, это будет полноценный вокзал. Тут есть возможность снести старый рынок и сделать всё достаточно успешно, — уточнил он.

— Рижский вокзал сейчас в лучшем случае принимает пригородные электрички — больше ничего. А так будет нехилый пересадочный узел, который будет принимать в том числе «Сапсаны», — добавил Булгаков.

Московские центральные диаметры соединяют Москву и ближайшее Подмосковье. Движение по МЦД-1 Одинцово — Лобня («Белорусско-Савеловский») длиной 52 км и МЦД-2 Нахабино — Подольск («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 года.

Движение по МЦД-3, который соединит Зеленоград и Раменское, и МЦД-4 Апрелевка — Железнодорожный («Киевско-Горьковский») запланированы на август-сентябрь 2023 года. Четвертый диаметр свяжет семь центральных железнодорожных вокзалов столицы: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский.

Сейчас власти заговорили о строительстве МЦД-5 путем соединения Ярославского и Павелецкого направлений подземным тоннелем. Они обещают, что диаметр откроется в 2026 году.

Все подробности о запуске Московских центральных диаметров — в отдельном сюжете на MSK1.RU.