MSK1
Погода

Сейчас+16°C

Сейчас в Москве

Погода+16°

небольшая облачность, без осадков

ощущается как +16

0 м/c,

штиль.

751мм 77%
Подробнее
USD 88,44
EUR 96,24
Дороги и транспорт Открытие станций метро летопись Очередь за молоком в бомбоубежище и влюбленные парочки на эскалаторах. Как менялось метро Москвы: архивные фото

Очередь за молоком в бомбоубежище и влюбленные парочки на эскалаторах. Как менялось метро Москвы: архивные фото

Рассказываем и показываем историю развития столичной подземки

Редакция MSK1.RU подготовила подборку архивных фотографий ко Дню метростроителя

2 октября в России отмечается День метростроителя. Для Москвы этот праздник стал особенно актуальным, ведь столичное метро — крупнейшее в Европе по пассажиропотоку и входит в десятку самых протяженных метрополитенов в мире.

Мы решили вспомнить, с чего всё начиналось и как именно развивалось метро в нашем городе. Публикуем подборку архивных фотографий и рассказываем, как менялась столичная подземка.

Первые станции

Построить метро в Москве хотели еще в конце XIX века: в 1875 году появились первые проекты. Но по-настоящему за эту идею взялись только в начале 1930-х, когда из-за сильного снегопада вся столица встала в огромную пробку (да, сто лет назад подобное не считалось чем-то естественным). Именно это и стало толчком для строительства метро, и в 1931 году начались работы.

Датой начала строительства метро считается 10 декабря 1931 года. В этот день семь рабочих с лопатами пришли на улицу Русаковскую и начали раскопки.

Демонстрация на Мясницкой в 1932 году

Проектировкой и подготовкой почвы к строительству занимались в 1932–33 годах, а в 1934-м работы пошли полным ходом, и 15 мая 1935 года метро заработало. Поезда начали ходить от «Сокольников» до «Парка культуры» и до «Смоленской». Впоследствии эти маршруты превратились в красную и синюю ветки метро. Всего изначально работало 13 станций.

Горожане были счастливы: поездка от одной конечной станции до другой занимала около двадцати минут. На трамвае подобное расстояние в то время преодолевать приходилось более двух часов.

Журналисты в первом вагоне метро, 1935 год
Тоннель московской подземки в 1936 году

Посмотрите, как выглядела схема в те годы: сложно поверить, что это действительно московское метро — настолько компактным оно было.

Московское метро в 1935 году

Вторую очередь метро достроили в сентябре 1938 года. Тогда в подземке появились еще два радиуса: Покровский (он включал в себя станции «Площадь Революции» и «Курская») и Горьковский (в него вошли «Площадь Свердлова», которая позднее стала «Театральной», «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол»).

После начала Великой Отечественной войны работа метростроителей не остановилась, и новые станции постепенно появлялись на юге и востоке. Всего в военное время открыли семь новых станций.

Во время бомбежек подземка использовалась в качестве бомбоубежища. На старых фото можно увидеть, как люди спят на «Маяковской», а дети выстраиваются в очередь за молоком.

Бомбоубежище на станции метро «Маяковская», 1941 год
Раздача молока в бомбоубежище на станции «Маяковская», 1941 год

Так выглядела схема московского метро в 1945 году, через 10 лет после открытия: на ней можно увидеть уже основные три ветки.

Московское метро в 1945 году

Кольцевая линия

С первым кольцом связана одна из городских легенд Москвы. Так, в городе ходит слух, что Сталин поставил чашку кофе на схему метро, и круглый отпечаток навел его на мысль, что городу нужна та самая кольцевая ветка. К сожалению, никаких данных, подтверждающих это, нет. Скорее всего, на такую мысль горожан навел коричневый цвет линии, действительно напоминающий кофейный след.

Впрочем, работы по строительству кольца действительно начались еще во время войны, а замкнулось оно позднее — 14 марта 1954 года. С тех пор кольцевая линия является своеобразным символом городской подземки.

Московское метро в 1955 году

А так выглядела схема московского метро, которую изучали горожане на стенах станций в 1955 году: она была далеко не такой геометричной, как сейчас, но выглядела очень эффектно.

Некоторые станции Арбатско-Покровской ветки залегают очень глубоко: всё дело в холодной войне и ядерной угрозе. Считалось, что глубина этих станций может выдержать даже такой удар.

Метро в 1950-е
Станция метро «Арбатская» в 1953 году
Пассажиры на станции «Проспект Мира». Конец 1950-х
Перронный зал станции «Измайловская» Московского метрополитена, 1955 год

Ударные темпы

В 1960-е годы метро продолжало активно расти. Появились новые линии: оранжевая и фиолетовая.

Московское метро в 1965 году
Пассажиры на станции метро «Комсомольская» Кольцевой линии Московского метро.1960-е
Уборка в московском метро. 1960-е

В 1970-е новые станции метро появлялись не только на окраинах, но и внутри кольца. Обрывавшаяся ранее оранжевая ветка превратилась в полноценный диаметр.

Московское метро в 1975 году
Влюбленная парочка на фоне прибывающего поезда. 1970-е
Люди изучают последние новости в вагоне московского метро, 1970 год
Читатели в метро, 1970-е
Час пик в 1970-е годы

Самый интенсивный период строительства метро в советское время — рубеж 1970–1980-х годов. Так, в 1983-м ввели новую Серпуховскую линию: в городе разом открыли восемь станций на юге. Схема всё больше напоминает современную.

Московское метро в 1985 году
Такие автоматы для размена монет стояли у станций московского метро в 1980-е годы
Вестибюль станции «Тульская» в 1980-х

Метростроение после распада СССР

В девяностые годы строительство метро замедлилось. Новые проекты не реализовывали, а завершали те, что запустили еще в советское время. Так появились Люблинская линия и северный участок серой ветки.

Московское метро в 1995 году
Парочка на эскалаторе в 1996 году

При этом, несмотря на все трудности 90-х годов, подземка в то время увеличилась на 32,8 километра: в метро открыли 19 новых станций.

Пассажирка московского метро в конце 1990-х
Так выглядели старые турникеты, которые можно было встретить в московском метро в 90-е годы. Сейчас они стали музейным экспонатом
Спуск в московское метро в 1994 году

В нулевые годы подземка продолжила расти и даже вышла за пределы МКАД. Кроме того, в столице появилась Бутовская линия легкого метро.

С 2000 по 2010 год в Москве построили 42 километра линий и 27 новых станций.

Московское метро в 2005 году

Всего при Лужкове в Москве открыли 34 станции московского метро. Так, например, продлили синюю ветку до станции «Митино». На том же участке построили первую станцию за частные деньги — «Мякинино». Значительно увеличилась салатовая линия — ее протянули от «Чкаловской» до «Марьиной Рощи». Также при Лужкове разрослась серая ветка: от «Алтуфьево» на севере до «Аннино» на юге.

Станция «Деловой центр» в 2005 году

Лужков попытался реализовать и совершенно новую для Москвы идею, которая в итоге не прижилась, — монорельс. Многие его называли «игрушкой мэра» и обращали внимание на нерентабельность проекта. Поезда ездили с маленькой скоростью, а пассажиропоток оставлял желать лучшего.

В 2010-е годы начались серьезные проблемы с запчастями для монорельса, так что количество поездов пришлось снизить. В итоге в 2017 году монорельс буквально сделали аттракционом лужковской эпохи и ввели его в экскурсионный режим. Сейчас поезда там ходят раз в полчаса.

От 2010-го до наших дней

Сергей Собянин стал мэром столицы в 2010 году. Он с первых лет правления взял курс на развитие метро. С 2011 года в Москве ввели 200 километров метрополитена, если считать МЦК, а также открыли 11 электродепо. Всего на данный момент появилось 109 новых станций — то есть нынешний мэр развивает метро в три раза активнее, чем предыдущий.

В марте этого года после 10 лет строительства открылась Большая кольцевая линия — самая протяженная кольцевая линия метро в мире — 70 километров. На официальном сайте мэра ее называют «самым крупным в мире проектом в области метростроения».

Кроме того, в столице появились Московские центральные диаметры (МЦД), которые продолжают активно строиться до сих пор и облегчают жизнь жителям Подмосковья (не сказать, что коренные москвичи этому рады).

Посмотрите, как изменилась схема московского метро за 8 лет. Судя по ней, нынешние темпы строительства можно назвать самыми интенсивными за всю историю подземки.

Московское метро в 2015 и в 2023 году

Ранее мы объясняли, как Лужков и Собянин меняли московский транспорт: мэры не только строили метро, но и возводили новые дороги, параллельно убивая столичный троллейбус — этому горожане были, мягко говоря, не рады.

Также редакция MSK1.RU подробно рассказывала, как в столице запускали МЦД-3 и МЦД-4: мы вели онлайн-репортажи с открытия новых линий, публиковали возмущения горожан и ответы властей. Подробнее об этом можно почитать в соответствующем сюжете.

Если же вы хотите изучить еще одну подборку ретрофото, рекомендуем открыть наш материал о том, как выглядела Москва во время Великой Отечественной войны.

Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1.RU и нашей группы во «ВКонтакте».
ПО ТЕМЕ
Лайк
LIKE0
Смех
HAPPY0
Удивление
SURPRISED0
Гнев
ANGRY0
Печаль
SAD0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
ТОП 5
Рекомендуем