6 комментариев к публикации Трагедия в 2014-м и ЧП в 2015-м: какие инциденты происходили с поездами «Русич» в московском метро
Гость
1 июня 2024 в 15:05
Раньше все двери метро и лифтов имели такой защитный механизм: если между закрывающихся дверей попадает что-то (пассажир, его рука или сумка и т.п), то двери, едва соприкоснувшись с эти объектом, немедленно прекращают движение и открываются, а поезд или лифт с открытыми дверями не трогается с места.
А сейчас стали делать двери, которые намертво и сильно зажимают все, что между ними попадается, причиняя травмы, и поезд или лифт стартует с застрявшим пассажиром или др. объектом. Лифт при этом может оторвать руки и даже голову, если они зацепятся за что-то.
ЗАЧЕМ так сделали. Специально, чтобы побольше людей гибло?
Сейчас все делается так, чтобы как можно больше людей травмировалось, калечилось и погибало на каждом шагу.
ЗАЧЕМ? Специально?! Ведь раньше все делали наоборот - так, чтобы не травмировались, не калечились, не погибали.
На последнем фото - открытая станция "Измайловская" Арбатско-Покровской, иначе - синей линии метро. А по МЦД такие поезда не могут ездить в принципе, так как на МЦД электропитание подаётся через контактный рельс и составляет 3 кВ, в отличие от метрополитена, тяговое напряжение которого составляет 825 В и подаётся через специальный контактный рельс, расположенный внизу. Единственный вариант движения поездов метро по путям наземной железной дороги - это следование от их "колыбели" - "Метровагонмаша" в Мытищах. Во-первых, для этого головной вагон временно оснащается токосъёмником, установленном на крыше, и преобразователем напряжения, во-вторых, в Мытищи пока не провели МЦД и неизвестно, будет ли реализован этот проект. Так что если вы не пользуетесь метро или вообще проживаете за пределами Москвы и Московской области, постарайтесь вначале узнать более точную информацию, чтобы не публиковать на сайте неточности, пусть даже в мелкой подписи под фото.
Раньше все двери метро и лифтов имели такой защитный механизм: если между закрывающихся дверей попадает что-то (пассажир, его рука или сумка и т.п), то двери, едва соприкоснувшись с эти объектом, немедленно прекращают движение и открываются, а поезд или лифт с открытыми дверями не трогается с места.
А сейчас стали делать двери, которые намертво и сильно зажимают все, что между ними попадается, причиняя травмы, и поезд или лифт стартует с застрявшим пассажиром или др. объектом. Лифт при этом может оторвать руки и даже голову, если они зацепятся за что-то.
ЗАЧЕМ так сделали. Специально, чтобы побольше людей гибло?
Сейчас все делается так, чтобы как можно больше людей травмировалось, калечилось и погибало на каждом шагу.
ЗАЧЕМ? Специально?! Ведь раньше все делали наоборот - так, чтобы не травмировались, не калечились, не погибали.
эти поезда сегодня находятся в ходу и находятся в замечательном состоянии, — рассказала Юлия Темникова
Ты сама-то на таком поезде ездила? Попробуй, подыши формальдегидом. Небось вообще не знаешь, как выглядит метро.
На последнем фото - открытая станция "Измайловская" Арбатско-Покровской, иначе - синей линии метро. А по МЦД такие поезда не могут ездить в принципе, так как на МЦД электропитание подаётся через контактный рельс и составляет 3 кВ, в отличие от метрополитена, тяговое напряжение которого составляет 825 В и подаётся через специальный контактный рельс, расположенный внизу. Единственный вариант движения поездов метро по путям наземной железной дороги - это следование от их "колыбели" - "Метровагонмаша" в Мытищах. Во-первых, для этого головной вагон временно оснащается токосъёмником, установленном на крыше, и преобразователем напряжения, во-вторых, в Мытищи пока не провели МЦД и неизвестно, будет ли реализован этот проект. Так что если вы не пользуетесь метро или вообще проживаете за пределами Москвы и Московской области, постарайтесь вначале узнать более точную информацию, чтобы не публиковать на сайте неточности, пусть даже в мелкой подписи под фото.