Могла порваться не одна электричка? После разрыва поезда на МЦД производитель «Иволг» нашел целую партию бракованных составов

В понедельник, 8 июля, стало известно, что компания «Трансмашхолдинг», которая занимается производством поездов для железнодорожного и городского транспорта, нашла ряд дефектов при проверке новых поездов «Иволга». Целая партия составов оказалась с браком.

— «Трансмашхолдинг» в ходе проверки поездов «Иволга» после истории с саморасцепом на D3 нашел партию дефектной продукции, заменит ее в течение недели, — пишет РИА Новости со ссылкой на гендиректора компании-производителя.

Проверка на заводе началась после того, как 27 июня на станции МЦД-3 Кратово порвалась электричка «Иволга 4.0». Сцепка между пятым и шестым вагонами не выдержала, когда поезд начал движение от платформы.

В пресс-службе Московской железной дороги тогда заявили, что произошел «саморасцеп», при этом уточнили, что поезд им не принадлежит, а относится к Центральной пригородной компании (ЦППК)

Транспортный аналитик Владислав Булгаков после ЧП на железной дороге обратил внимание на то, что «Трансмашхолдинг» сейчас сильно задерживает поставки «Иволг 4.0». Причины этому также могут крыться в труднодоступной «начинке» электричек.

— В «Иволге» немало было западных комплектующих, когда они выдавали ее предыдущую серию, — объяснил эксперт. — Конечно, основа там полностью отечественная, и в целом там много отечественных комплектующих. А вот, например, те же тормоза точно были от крупной немецкой компании. Заменить их было не так просто.

Ранее пассажиры жаловались, что в «Иволгах 4.0» в день запуска сломались двери. В целом четвертая серия поездов под названием «Иволги» тащит за собой шлейф происшествий.

Еще до официального запуска один из новеньких поездов попал в аварию. Он столкнулся с другой электричкой, состав до сих пор находится в ремонте.