«Почему разводят срач в своем родном городе?»: честная колонка москвича о самокатчиках в Москве

В начале августа депутат Мосгордумы предложил запретить кататься на электросамокатах в центре по улицам, где нет выделенных дорожек. Также он предложил ограничить скорость самокатов до 15 километров в час. Происшествия с самокатчиками вызывает гнев и споры среди москвичей.

Молодой москвич использует электросамокат, при этом часть самокатчиков считает «умалишенными». В своей колонке для MSK1.RU он объяснил, нужно ли запрещать электросамокаты, а также разобрал проблему с двух разных сторон.

Сначала я к самокатчикам относился с настороженностью. Это казалось мне чем-то непонятным и не очень нужным. Пока я сам не встал на электросамокат. Сперва — просто ради интереса и небольшого разнообразия.

Теперь же для меня самокат — альтернатива общественному транспорту. Пользуюсь я ими не каждый день. Но часто беру их, если не хочу ждать автобус 7 или 10 минут.

Сейчас 9 из 10 моих поездок — от работы или дома до метро или электрички. По расстоянию это примерно 2 километра и около 10 минут времени. Другие случаи — поездки по работе до нужной точки, когда нет времени топать куда-то ногами. Либо если просто лень куда-то идти.

В первую очередь это быстро и удобно. Автобусов нет — доехал так и успел на электричку. А если опоздал на автобус, его спокойно можно обогнать на самокате: он более мобильный, можно поехать по другому маршруту, особенно если автобус едет петлями. Либо просто срезать где-то дорогу.

Если я еду не по делам, то это происходит вечером. Тогда транспорт ходит реже, можно так же добраться домой. Для длинных поездок самокат, мне кажется, не очень подходит.

Еще он неплохо подходит для поездок по незнакомым районам, если ты плохо ориентируешься в автобусах. Выстраиваешь маршрут и добираешься, куда тебе надо.

Не буду кривить душой и скажу, что ездить на самокате все же прикольно. Но, повторюсь, это не какое-то развлечение на постоянной основе.

Очевидный минус самих электросамокатов — они не подходят для дальних поездок по городу (хотя бы 5-7 километров). Хотя они и не должны, на мой взгляд, для этого подходить. В этом смысле общественный транспорт работает неплохо.

Другой минус работы сервисов кикшеринга — проблемы с геолокацией. Часто сложно найти самокат на карте, даже если он прямо перед тобой. Беды с этим есть у Яндекса, намного реже — у «Вуша». Если торопишься, то это добавляет лишних нервов. Спасает то, что можно начать аренду по QR-коду.

Будем честны, немало самокатчиков — действительно идиоты. Когда на тебя несется умалишенный со скоростью 20-25 километров в час, это действительно страшно. Сам самокат достаточно тяжелый: не дай Бог почувствовать, каково это, когда в тебя влетает какой-то кретин.

Люди уже шарахаются, когда кто-то едет рядом. Пугаются и меня, хотя я езжу аккуратно и сбавляю скорость до минимума рядом с людьми. Теряюсь и я, когда иду по улице и кто-то едет на меня.

Все же были в ситуации, когда вы идете навстречу пешеходу, не понимаете друг друга сразу и не можете разойтись? Вот тут нередко такая же история, только куда более неприятная.

Другая проблема — отсутствие контроля за пользователями и травматизм. Несмотря на повышение штрафов, все равно полно людей, ездящих вдвоем, а также детей. Из недавнего: в подмосковном Дрожжино мальчик 12-14 лет влетел в спину женщине, которая была в тот момент с маленькими детьми. Итог — гипс на ноге и поиски записей с камер видеонаблюдения.

Фактически вся пешеходная зона из-за самокатчиков стала опасной зоной. Трагедии с выездами автомобилей на тротуар нечастые. А теперь наехать на тебя могут в любой момент.

Другой случай произошел в конце июля. В Павловском Посаде Подмосковья два подростка ехали вдвоем по проезжей части и на перекрестке попали под машину. В итоге у них серьезные травмы, причем виноваты в этом сами: нарушили все, что можно.

Еще один минус — парковка электросамокатов. Да, над этим вопросом работают: приложение отслеживает геолокацию и верещит, если оставить самокат в неположенном месте. Но результаты недостаточны. Я недоумеваю, когда GPS буянит, и в итоге приложение не дает мне оставить самокат на парковке. При этом в городе — куча брошенных черт знает где устройств.

По моим наблюдениям, чаще всего этим грешат пользователи Яндекса. Брошенные самокаты «Вуша» тоже встречаю, но намного реже.

Еще одно следствие проблемы — бардак возле станций метро и электричек.

Вот входной павильон возле «Кантемировской» — заставлена большая часть прохода к метро. И это ужасно. Справедливости ради, за кадром остался сотрудник Яндекса, который аккуратно расставлял самокаты в ряд. В этом направлении нужно активнее работать.

Сейчас пробуют разные способы регулировать эту сферу. Например, ввели ограничение 20 километров в час в зоне от ТТК до МКАДа. Это странно по двум моментам. Во-первых, в том же центре больше узких улиц. Тем более на тротуарах там стоят столбы.

Во-вторых, если так заботятся об окраинах города, то за МКАДом тоже есть жизнь, и это тоже город Москва. В Чертаново Южном берегут людей, а в Северном Бутово — уже нет? Именно такая реакция будет, если такую меру оставят. Но это пока эксперимент, поэтому понять погрешности можно.

Радикально снижать скорость до 15 километров в час везде тоже не стоит. Тогда самокаты потеряют главную транспортную функцию. Они станут бесполезными, если едешь куда-то по делу. И ездить будет чуть дороже по понятным причинам.

Очень часто говорят «развивайте инфраструктуру». Мне тоже хочется так сказать. Если чуть вдуматься, вопрос окажется более сложным.

Где предлагается организовать движение? Не получится просто взять и выделить везде пространство для самокатов. На проезжую часть самокатчиков тоже не выкинешь: будет велик риск упасть под машину.

Если отделить зону для самокатов и велодорожек барьером, нужно будет перекопать весь город. Это будет дорого и малоэффективно.

Стоит обратить большее внимание на парковки. Как вариант, заставить компании жестче следить за своими самокатами: чаще наводить порядок на парковках. И жестче штрафовать самих пользователей за оставление устройства где попало.

Предлагаю задуматься о том, чтобы в местах притяжения пользователей организовать нормальные парковочные места: расширить для этого пространство там, где необходимо. Еще можно побуждать пользователей ставить самокат чуть дальше от вестибюлей метро и станций электричек и идти лишние 30 метров пешком.

Так хотя бы не будет кучи-малы возле объектов транспорта. Никто не опоздает сильнее и точно не умрет, если пройдет пару десятков метров к метро.

Уверен, что в будущем система кикшеринга будет более гибкой. Можно ли ввести лимит на ту же парковку, если рядом стоит слишком много самокатов? Перебор с самокатами — выключается точка парковки на карте и оставить СИМ уже нельзя. Было бы здорово, если это стало реальностью.

Более гибкой в теории можно сделать систему скоростных зон: больше ограничений возле объектов важной инфраструктуры, на улицах с очень узкими тротуарами и так далее.

И, конечно, придумать способ жестче контролировать авторизацию.

Проблема с самокатами — отражение проблем самих людей. Что мешает снижать скорость, если рядом идет человек? Я частенько схожу с самоката и толкаю его, если проход узкий или вокруг много людей.

Что мешает сойти с самоката на пешеходном переходе? Не хочешь спешиться и нарушаешь — хотя бы сбрось скорость до минимума, оглянись по сторонам.

Родителям стоит найти общий язык со своими детьми. Не помешает поинтересоваться, чем они занимаются. Могут узнать побольше, чем про увлечение самокатами. Если же подростки нарушают правила и берут на себя риск, пусть хотя бы будут аккуратными, не вредят себе и другим.

Стоит ли самокат того, чтобы потерять здоровье и лишить его другого человека? Ничего того не стоит, но такие истории с самокатами — позор и кошмар.

Вывод: будет общество более культурным — не будет и таких масштабных проблем. Всем нормальным пешеходам и самокатчикам — терпения и сил.