«Вывозить людей только автобусами — это безумие». Как решить транспортный коллапс в Балашихе — три совета аналитика

Каждое утро в Балашихе и каждый вечер на остановке у метро «Щелковская» собираются толпы жителей Подмосковья. Ситуация усугубилась после отмены ходовой маршрутки № 102к, которая «делила» очередь на «Центральной автостанции» пополам. Теперь балашихинцы жмутся друг к другу на узкой платформе под эстакадой. Но отмена маршрутки — не корень проблем с транспортом, а лишь причина эскалации конфликта жителей с властями.

Публикуем колонку транспортного аналитика Владислава Булгакова о том, как решить сложившуюся ситуацию.

Начнём с того, что из такого города, как Балашиха, вывозить людей только автобусами — это безумие.

Маршрутку (№ 102к. — Прим. ред.) отменили, чтобы пересадить всех на автобусы побольше (с момента отмены маршрутки на маршрут № 889 действительно добавили 17 автобусов. — Прим. ред.). Ситуация сложилась непростая.

Первое, что подмосковным властям можно предпринять, — это скорее искать возможности как-то ориентироваться на те виды транспорта, которые вмещают больше людей. То есть, в первую очередь, на электрички.

Электрички в Балашиху ходят нечасто. Да, есть МЦД-4, но он удобен жителям Ольгино и Железнодорожного. А в центр Балашихи «идет» однопутная линия, и большее количество поездов там сейчас не выпустят. Как вариант, например, можно сделать условный челнок до Реутова с пересадкой на МЦД-4. Он, соответственно, ехал бы с более четкими, короткими интервалами, и не мешал бы основному ходу движения МЦД-4. Поезд, соответственно, в таком режиме будет ходить часто, потому что не надо думать, как будет ехать электричка по D4 от Железнодорожного.

Во-вторых, подмосковным властям нужно задуматься над покупкой более вместительного транспорта, то есть даже не просто больших автобусов, а, соответственно, особо большого класса вместительности — «гармошки». Но тут есть проблема: для вождения таких нужна не категория прав «Д», а «ДЕ». Учитывая, что «Мосгортранс» водителям платит неплохо, трудно представить, что может сподвигнуть людей пойти работать на подмосковную линию либо пойти дополнительно этому обучаться.

В-третьих, по Щелковскому шоссе в местах затора не помешала бы «выделенка». Насколько я помню, этот проект уже был в плане. Как минимум для того, чтобы просто автобусы быстро возвращались, чтобы их потребовалось для вывоза людей, потому что в пробках они немало времени теряют. Выезд на «Щелчок» стоит и утром, и вечером.

Это все нагрянуло, конечно, как снежный ком. Понастроили кучу жилья — а теперь люди вот это все расхлебывают.

Ранее мы рассказывали о транспортном коллапсе на автовокзале в Ховрино: там жители Зеленограда переживают похожий кризис и подолгу стоят в ожидании автобуса домой.