Будет медленнее, чем в СССР? Власти пообещали ускорить электрички в Москве и области — в чем тут подвох

С 15 декабря 2024 года электрички по Московским центральным диаметрам (МЦД-1 и МЦД-2) будут ездить быстрее. По крайней мере официальный портал правительства Москвы сообщил, что поездки в Одинцово, Лобню, Подольск и Нахабино станут короче на 3–5 минут. Также в релизе говорится, что за счет оптимизации графика ускорятся электрички всех направлений.

MSK1.RU проанализировал старые расписания электричек по этим маршрутам. Выяснилось, что в советское время, несмотря на отсутствие современных «Иволг» и не самые продвинутые системы железнодорожной сигнализации, поезда всё равно ходили быстрее.

Почему так происходит и как можно ускорить движение пригородных поездов и «Аэроэкспресса», — в нашем материале.

В 1960 году в Москве основу парка пригородных поездов составляли электросекции «Ср3» — одни из первых советских электричек с конструкционной скоростью не больше 85 километров в час. Сейчас по МЦД-1 и МЦД-2 ходят «Иволги»: их «максималка» почти в два раза выше — 160 км/ч.

Понятное дело, что электрички не могут постоянно ездить на максимальной скорости: надо же делать остановки и соблюдать интервалы. Но несмотря на то, что «Иволги» объективно разгоняются быстрее «Ср3», раньше время в пути между московскими вокзалами и городами области было короче.

Посмотрим архивные расписания — с учетом остановок по всем пунктам получим следующие данные:

Как видно из таблицы выше, даже с учетом обещанного ускорения нынешние электрички, идущие по первому и второму диаметру, проигрывают как своим советским «зеленым» предкам, так и поездам РЖД начала 2010-х. Но почему?

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков дал ответ на этот логичный вопрос. По мнению транспортного эксперта, одна из причин — ввод новых остановок на маршрутах, которые естественным образом увеличивают время в пути.

— Вводились новые платформы — движение замедлялось. Особенно сильно это замедлило путь до Подольска — поэтому электрички теперь ездят туда по часу, — объяснил MSK1.RU Янков. — Что касается того, почему в 1960 году от Москвы до Нахабино надо было ехать больше часа, так там тогда всего один путь был: поезда тратили время на разъездах, пропуская друг друга.

С 2013 года на Белорусско-Савеловском диаметре появился один дополнительный остановочный пункт (Славянский бульвар). Еще два (Дмитровская и Петровско-Разумовская) находятся в процессе строительства. На Курско-Рижском диаметре таких дополнительных остановок — семь штук (Остафьево, Курьяново, Новохохловская, Марьина Роща, Щукинская, Пенягино и Павшино).

Вторая причина, почему раньше электрички ездили быстрее: время, которое закладывают в расписании на случай возникновения внештатных ситуаций, стало больше.

— В 90-е годы электрички замедлялись, потому что вводились всякие перестраховочные нормы: например, при заезде в тупиковый вокзал скорость ограничивали до 5 км/ч. Я подозреваю, что к 2013 году за счет ввода экспрессов эти резервы в расписании сократили, поэтому от Савеловского вокзала до Лобни можно было добраться всего за 39 минут, — рассказал Янков.

Также транспортный эксперт предложил перенять опыт МЦК ради того, чтобы поезда МЦД «догнали» советские электрички по среднему времени в пути.

— Даже на загруженном Ярославском направлении снижали и сокращали интервалы до 4,5 минуты. На МЦК — до четырех минут. По идее, если по путям ходят только электрички, у которых короткий тормозной путь, то и интервалы могут быть меньше. Вот я считаю, что и на всех направлениях МЦД они могут быть такими же, как на МЦК, — заверил председатель Союза пассажиров России.

Мы проанализировали старое расписание «Аэроэкспрессов». Итак, в 2013 году электрички добирались из центра Москвы до аэропорта Домодедово за 45 минут, до Внуково и Шереметьево — за 35 минут.

Сейчас ситуация с Домодедово и Внуково мало поменялась: 47 минут едет скоростной поезд от Павелецкого вокзала и 33 минуты — обычная электричка от Киевского вокзала, пришедшая на замену «Аэроэкспрессу» во Внуково.

Что касается поездов до Шереметьево, то с вводом МЦД они существенно замедлились: сейчас до наиболее популярных терминалов B и С они идут 54 минуты (до терминалов D, E и F — 1 час 12 минут).

— В 2013 году у «Аэроэкспресса» в Шереметьево была «зеленая улица»: ради него ускорили обычные электрички плюс они стояли и пропускали поезда в аэропорт на Марке и Бескудниково. А потом ввели МЦД, и он стал ехать в том же темпе, что и остальные электрички, — подытожил Янков.

В пресс-службе «Аэроэкспресса» рассказали MSK1.RU, что с 15 декабря их поезда до аэропорта Шереметьево, как и электрички МЦД-1, ускорятся на 3–4 минуты:

— Поездка от Белорусского вокзала до аэропорта займет ровно 50 минут, от Окружной — 31 минуту. Это стало возможным благодаря общей оптимизации графика движения поездов на Савеловском направлении, — сообщили нам в компании. — Интервалы отправления поездов «Аэроэкспресс» в/из аэропорта Шереметьево останутся без изменений — каждые 30 минут. При этом время отправления аэроэкспрессов из терминалов В и С Шереметьево станет более удобным: в 15 и 45 минут каждого часа. Время отправления из терминала D и с Белорусского вокзала останется без изменений».