«Дымил как не в себя и ехал очень медленно». Почему в Подмосковье так часто горят автобусы

По подсчетам MSK1.RU, в 2025 году подмосковные автобусы дымились как минимум шесть раз, еще три полностью сгорели. К счастью, во всех ситуациях обошлось без пострадавших.

Среди лидеров по инцидентам — Серпухов и Мытищи. В последнем городе в июне у одного из автобусов, по данным «Мострансавто», «сработала автоматическая система пожаротушения», при этом огня не было. Telegram-каналы указывали, что, вероятно, транспорт перегрелся — на улице было +23 градуса.

Меньше повезло автобусу маршрута № 166, на котором работает частный перевозчик «Автолайн-Мытищи». Он загорелся прямо на остановке под окнами многоэтажки, но обошлось без пострадавших.

«Ребенок в панике и слезах шел пешком домой! Мы добираемся на крайне небезопасных автобусах, злость переполняет! Автопарк вообще не обновляется и не обслуживается должным образом», — высказалась очевидица пожара Светлана.

Как оказалось, местные жители и до этого жаловались на состояние транспорта, обслуживающего маршрут № 166.

«Пару недель назад „на божьем слове“ доехал от метро до поселка. Автобус дымил как не в себя и ехал очень медленно. Куртка запахом жженой резины пропиталась», — поделился в комментариях Валентин.

Еще два автобуса полностью сгорели в Серпухове и Чехове — оба принадлежали «Мострансавто». Возгорание, судя по фотографиям, началось в моторном отсеке. Последний даже не успел доехать до первой остановки.

В большинстве случаев пожара избежать удавалось — просто из-под колес шел дым, а в нос пассажирам бил сильный запах гари. Последний подобный случай произошел в начале декабря в Домодедово с автобусом № 33.

Водитель высадил людей и пытался потушить дымящееся колесо, но огнетушитель, по словам очевидцев, вовсе не сработал.

Председатель «Союза пассажиров России» Кирилл Янков рассказал MSK1.RU, что знает о подобных случаях, однако его организация статистики не ведет.

«Скажем так, к состоянию автобусов подмосковного „Мострансавто“ есть определенные претензии. И они понимают что в столичном „Мосгортрансе“ состояние автобусов лучше, — объяснил эксперт. — В Москве новее автобусный парк, потому что у города больше денег на его нормальное обслуживание и обновление».

По словам Янкова, в столице практически нет транспорта старше десяти лет. А вот в Московской области старых автобусов намного больше.

Автоэксперт Максим Кадаков в беседе с MSK1.RU не взялся выносить приговор подмосковному транспорту. По его утверждениям, причиной этих и других ЧП «может быть все что угодно».

«Возгорание любого автомобиля — это, естественно, исключение из правил. К автобусам, поскольку они перевозят большое количество людей, предъявляются особые требования. Если горит новый автобус, то можно аккуратно предположить, что это произошло из-за какого-то дефекта», — рассказал Кадаков.

Собеседник MSK1.RU напомнил, что производители устанавливают определенный регламент обслуживания автобусов. Спустя какое-то количество пробега, объяснил Кадаков, механики должны проверить определенные детали.

«К тому же автобусы в целом должны обязательно проходить техосмотр. Насколько я помню, у нас это раз в полгода-год. Поэтому пользоваться ими абсолютно безопасно», — уточнил автоэксперт.

Редакция MSK1.RU направила запросы перевозчикам «Автолайн» и «Мострансавто».

Ранее MSK1.RU протестировал новые столичные автобусы из Москвы в область — в них не все пассажиры смогли разобраться с системой оплаты и измененными маршрутами. Всё, что связано с запуском смежных маршрутов в Подмосковье, мы собираем в отдельном сюжете.