«Открываем салатики, достаем детское шампанское». Как водители трамваев, машинисты и дежурные по станции метро работают в новогоднюю ночь

Пока миллионы людей вместе с семьей нарезают салаты под просмотр фильмов и передач, поднимают бокалы и загадывают желания под бой курантов, для нескольких тысяч сотрудников московского метро это обычный рабочий день. Для них новогодняя ночь — это не шампанское, а термос с чаем, а главный тост — не о богатстве и здоровье, а спокойном графике без особых ЧП.

Вечером 31 декабря в подземке большой поток пассажиров. Одни едут в гости, другие спешат в центр города или в последний момент бегут за подарками. И всё это время дежурные у эскалатора, машинисты поездов, водители трамваев работают в усиленном режиме. Но самое интересное происходит после полуночи.

Корреспондент MSK1.RU поговорил с сотрудниками московского метрополитена о том, что происходит у них во время новогодних праздников.

Елена Сергеева работает водителем трамвая больше 25 лет. Начинала она линейным водителем, затем занимала должность начальника узла и была ответственна за организацию и координацию работы определенных маршрутов. Теперь она — водитель-инструктор: контролирует работу своих подчиненных линейных водителей, следит за соблюдением водителями должностной инструкции и сама нередко оказывается в кабине водителя.

«Мы, водители-инструкторы, с нашими водителями проводим различные обучения и аварийно-тренировочные занятия. Помимо этого, всегда выезжаем на линию на какие-то экстренные ситуации, если что-то случилось с вагоном или произошла задержка движения трамваев, — поделилась Елена. — Мы самые первые непосредственные начальники у наших водителей, то есть начальники среднего звена. Также мы первыми осваиваем новые маршруты, в том числе те, которые появлялись в этом году: Т1, 90-й, 5-й. На них мы проходим обкатку, узнаем в работе новые трамвайные вагоны и дальше делимся своим опытом с другими».

По словам Елены Сергеевой, у водителей трамваев индивидуальные выходные, но все работают с графиком 5/2.

«Какой водитель будет работать в новогоднюю ночь или праздники зависит от его выходных и графиков сменности. И, конечно, на какие дни недели выпадает 31 декабря и 1 января. Если Новый год выпадает на те дни недели, в которые у определенных сотрудников выходные по графику, то можно сказать, что им повезло, — рассказала водитель трамвая. — А есть и те, кто, наоборот, жаждет поработать в свой выходной день, даже если он выпал на 31 декабря или 1 января. Поэтому у нас тут получается всё довольно, индивидуально. В начале декабря некоторые мои водители уже изъявили желание работать в новогоднюю ночь».

Подарками водители обычно не обмениваются на работе. Но принимают поздравления от диспетчеров, коллег по цеху и, конечно же, пассажиров, которые пользуются трамваями в новогоднюю ночь. Как рассказал Сергей Орлов, который тоже работает водителем-инструктором, раньше они самостоятельно украшали трамваи и дарили пассажирам новогоднее настроение.

«Еще когда трамваи были под управлением „Мосгортранса“, водители договаривались со своими друзьями и по приезде на конечную станцию запускали фейерверк, — сообщил он. — А потом делали фотографию на память. Это была добрая традиция».

Сергей Орлов также вспомнил случай со своей бывшей коллегой — водителем трамвая, которая всегда любила работать в Новый год и просила ставить себя в смену. Ей очень хотелось попасть именно в то время, когда бьют куранты.

Когда бьют куранты, водитель трамвая, как правило, находится непосредственно за управлением своего трамвая, и ему нельзя ни на минутку остановиться и посмотреть, как в небо запускают фейерверк. Но иногда происходит так, что к 12:00 ночи они приезжают в депо и им удается хоть ненадолго, но окунуться в атмосферу праздника.

«В районе полуночи пассажиров совсем немного. Но проходит буквально минут 20−30 и начинают появляться первые пассажиры, которые спешат в центр или просто по своим делам. Для водителя трамвая, если он, например, работает на маршруте, который идет через Новоспасский мост или Большой Устьинский мост, попасть вовремя на салют — большой праздник», — вспоминал Сергей Орлов, когда и сам работал на линии в новогоднюю ночь.

В первые дни после Нового года Москва будто бы вымирает, но несмотря на небольшое количество пассажиров, водители трамваев всё равно выходят на линии по графику выходного дня.

«Утром выезжаешь на трамвае на линию, а людей почти нет. И вот есть только ты, дорога и розовая заря, — поделился Орлов. — И особенно приятно смотреть на припорошенные улицы — всё белое, чистое, не видно асфальта. И только блестят две трамвайные колеи. Вот такая у нас романтика в новогодние праздники на работе».

Наряду с водителями трамваев на смену в новогоднюю ночь и праздники заступают и машинисты метро. С 31 декабря на 1 января подземка работает круглосуточно. В прошлом году московское метро перевезло около миллиона пассажиров в новогоднюю ночь.

Машинист Марина Белоусова, которая работает на Филевской линии, в 2023 году тоже работала в новогоднюю ночь и развозила пассажиров. В подземку она решила пойти вслед за братом, который трудится машинистом электропоезда.

Но в 2018-м, когда Марина окончила университет по специальности «эколог», женщин на эту специальность не брали. И до 2020 года девушка работала в службе движения, после чего отучилась на машиниста.

«О работе в праздники у нас все знают задолго до самого Нового года, — поделилась с MSK1.RU Марина. — Старшие машинисты за один-два месяца спрашивают у своих прикрепленных бригад про график и планы. Обычно у нас находятся желающие поработать в Новый год, потому что за выходы в такие смены доплачивают и дают дополнительный выходной. Поэтому не приходится никого заставлять. Если желающих нет, то старший машинист сам распределяет».

По словам женщины-машиниста, новогодняя смена отличается от других. Не только праздничным настроением, количеством пассажиров на станции и поздравлениями, но и графиком работы.

«В обычные ночные смены мы заступаем с 5 до 7 вечера. А эта ночь может начинаться с 11 вечера, например. И она неразрывная, то есть в эту ночь нет времени на отдых. В обычные ночи бригады отдыхают хотя бы два часа, спят в комнатах отдыха. А в эту ночь метро не закрывается и работает как в обычную дневную смену», — рассказала Марина.

Марина Белоусова рассказала, что, несмотря на круглосуточный режим работы метро, машинистам всё же удается отдохнуть и сделать перерыв. И ей проще работать ночью, нежели днем.

«В Новый год и выходные в метро царит, конечно, своя атмосфера. Но вместе с ощущением праздника появляется и больше ответственности. Люди ездят разные, не всегда трезвые, и нужно быть вдвойне аккуратнее. Они не все всегда понимают, что делают, — поделилась Марина».

Обычно сотрудники депо и машинисты шлют друг другу в мессенджерах электронные открытки или поздравляют с наступающим праздником, когда происходит пересменка.

«У нас в депо есть люди, которые сочиняют песни и в чат могут скинуть к празднику что-то из своих произведений. Это очень мило, что в коллективе есть такие творческие люди. Подарками мы особо не обмениваемся, но бывает, что угостим коллегу мандаринкой», — рассказала машинист.

В тот момент, когда начинают бить куранты, в метро звучат поздравления президента России Владимира Путина. Затем поездной диспетчер поздравляет с праздником всю линию. И машинисты, и другие работники на станциях слышат это.

«А после Нового года в метро очень мало людей — пустынно на станциях, — поделилась Марина. — Люди появляются ближе к вечеру, потому пассажиры начинают выходить из дома и отправляются по гостям. А утром все довольно унылые, прячутся по своим домам».

За тем, чтобы дети во время суеты не потерялись на платформах, а взрослые не оставили в вагонах сумки или подарки, следит Юлия Мазина — дежурная по станции «Отрадное». Еще с детства ее дедушка, который работал машинистом, привил любовь к железной дороге. И спустя годы она решила устроиться в метро.

«Я очень экстравертный человек, поэтому мне очень нравится общаться с людьми, помогать пассажирам, взаимодействовать с другими службами и просто знать, что я кому-то полезна, — рассказала Мазина. — Но у нас есть куча инструкций, согласно которым мы должны действовать».

В прошлом году Юлия Мазина работала в Новый год. По словам дежурной по станции, несмотря на то, что они примерно за год до праздника знают график своей работы, им всё равно приходится готовиться.

«Отказаться от дежурства в Новый год не получится, — сказала дежурная по станции. — Но есть люди, которые хотят подработать и поменяться. В основном это молодежь, потому что уже с возрастом хочется всё же побыть с семьей».

В новогоднюю ночь дежурные по станции приходят на работу к 8 вечера и заканчивают ее в 8 утра.

«Есть дневные смены с восьми утра до восьми вечера, а есть ночные смены с восьми вечера до восьми утра. И вот как раз таким счастливчиком, кто работал в Новый год с восьми вечера и до восьми утра, была я. У нас работа стабильная, ничего не меняется, мы постоянно в боевой в готовности. И независимо от того, сколько часов на циферблате, сколько времени, у нас всё стабильно и стандартно», — поделилась Мазина.

Юлия Мазина вспомнила, что во время работы в прошлом году после поздравлений президента в метро заиграл гимн. После того как сотрудники высадили людей из вагонов, они отправились скромно отмечать с коллегами.

«У нас есть рабочая зона, где мы сидим и смотрим за всем происходящим на станции с помощью мониторов. Там у нас небольшая кухонька, где мы открываем салатики, достаем детское шампанское — праздника всё же хочется», — вспомнила сотрудница подземки.

По словам Мазиной, работа в праздники ничем не отличается от той, что они делают в обычный день. Люди всё также забывают сумки на платформе или в вагоне, подростки роняют на пути наушники или телефоны.

«Но только, знаете, люди в праздники всё же более веселые, приветливые. Все нарядные приходят, — поделилась дежурная по станции. — Пассажиры часто благодарят и поздравляют, многие говорят: „Спасибо, что вы с нами“. В это время много туристов, которым нужна помощь. Некоторые из них и цветы, и шоколадки дарят».

Ранее мы рассказывали, что происходит в дежурной части службы «02» и как выглядит работа полицейских изнутри.