С кулерами и дополнительным пространством для ног. Как выглядят новые «Иволги», которые в 2027 году поедут из Москвы в регионы

Поезда «Иволга 5.0» прошли технические испытания. После сертификации состав будет запущен в серийное производство. Об этом сообщил глава столичного Дептранса Максим Ликсутов.

Власти рассчитывают, что поездки на новых «Иволгах» будут в среднем составлять 1,5–2 часа. В поезде будет 747 сидячих мест — на 100 больше, чем в предыдущей версии. Внешний дизайн напоминает тот, что был у «Иволг» прошлых поколений. Но вместо надписи «МЦД» на боку поезда красуется «ЦТУ».

По словам властей, в Иволге 5.0» увеличены зоны для размещения ручной клади и крупногабаритного багажа, предусмотрено дополнительное пространство для ног. Во всех вагонах установят кулеры с горячей и холодной водой. Поезд оснастят шестью санитарными модулями, которые разместят не только в головных вагонах. Кресла внутри выполнены в сдержанных серых цветах. Также в некоторых вагонах появятся столики.

Новые «Иволги» были созданы Трансмашхолдингом по программе развития Центрального транспортного узла (ЦТУ), который должен соединить Московскую область с другими регионами. Власти Москвы заявили, что «Иволги 5.0» поедут во Владимир, Калугу, Тулу, Ярославль, Иваново и Смоленск. Во вторую очередь — в Рязань и Кострому.

«Впереди — первая партия 11-вагонных составов „Иволга 5.0 ЦТУ“, которые уже в следующем году выйдут на маршруты ЦТУ до Владимира, Калуги и Тулы. Сегодня Правительство Москвы формирует до 90% заказа по электропоездам для всего российского транспортного машиностроения — это крупнейший заказ отрасли с 2014 года. В создании новой „Иволги“ задействованы до 1 тыс. предприятий и около 120 тыс. работников по всей стране», — отметил глава Дептранса Ликсутов.

Программа развития ЦТУ реализуется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» при поддержке Правительства Российской Федерации. Закупка новых составов осуществляется за счет казначейских инфраструктурных кредитов.

Как ранее выяснил MSK1.RU, вложения в ЦТУ также запланированы из бюджетов Москвы и области. За три года власти столицы израсходуют почти 91 миллиард рублей на проект. В то время как в бюджете Московской области траты гораздо скромнее — 722 миллиона рублей. Подробнее о будущих затратах мы писали в отдельном материале.

Как сообщали MSK1.RU в пресс-службе департамента транспорта, первые составы смогут появиться на региональных направлениях уже в конце 2026 — начале 2027 года. При этом власти в общении с MSK1.RU сообщили, что решения о закреплении парка новых межрегиональных поездов за конкретным перевозчиком пока не принято

При этом власти Москвы продолжают обновлять поезда на направлениях, которые не вошли в так называемые диаметры. Например, обещанный, но не построенный МЦД-5, который должен был соединить Павелецкое и Ярославское направления.

Пока власти обновляют поезда в сторону Пушкина и Сергиева Посада. До конца года там будут ездить 35 новых составов. Власти обещают, что до 2030 года их на Ярославском направлении будет 90, большая часть из них — «Иволги» четвертого поколения.

Напомним, что власти уже делали тестовые запуски в соседние с Москвой города. В частности, первая «Иволга» в августе доехала до Тулы, а зимой — до Калуги. Во всех случаях новым поездам пришлось преодолеть расстояние более 300 километров.