Пандусы-убийцы и щели, где застревает коляска. С чем приходится сталкиваться инвалидам при поездке в метро — видео

Часто ли вы видите инвалидов на коляске в метро? Вот и мы их практически не видим, хотя власти то и дело напоминают, что инфраструктура в Москве построена для всех людей, без исключений. Мы решили проверить, так ли это. В этом нам поможет многократный чемпион по триатлону и паралимпиец Ярослав Святославский.

Он не так давно давал интервью для MSK1.RU, где рассказал про свои победы в спорте. Ярослав без труда уделывает матерых спортсменов в триатлоне, где нужно пройти три этапа: плавание, велоэтап и бег (на коляске). Помимо этого, он постоянно тренируется в спортзале, где подтягивается и работает с железом.

Ярослав не привык просить помощи и предпочитает всё делать самостоятельно. Проще говоря, живет по логике «Я всё могу сам».

«Если тебе некомфортно, сделай так, чтобы было комфортно. Если ты не будешь этим заниматься, то ты даже не будешь знать, какую помощь государство предоставляет, какими льготными программами, мерами поддержки ты можешь воспользоваться. Если человеку нужно будет, он везде всем напишет, чтобы достичь своего результата», — такой точки зрения придерживается наш герой.

Именно этот далеко не хрупкий парень показал свой путь от дома до общественного транспорта. Наш «подопытный» живет в Сколково. Как раз оттуда мы построили маршрут, решив доехать на МЦД-1 до станции метро «Кунцевская».

Знаете, что было самым простым в этом маршруте? Доехать от дома до диаметра. Этот путь наш спортсмен преодолевает на своей быстрой коляске за 10 минут.

Из плюсов на станции «Сколково» есть лифты, поэтому Ярослав с легкостью заходит, оплачивает поездку и направляется к путям.

«Сейчас мы едем к новой станции, можно сказать, метро — большая кольцевая линия. Но, к сожалению, по каким-то там причинам здесь не предусмотрели ни лифт, ни платформу, ничего. Вы увидите, как просто я буду преодолевать все эти препятствия и как их преодолевал бы абсолютно любой человек, который передвигается на коляске», — рассказал Ярослав.

Как бы ни хвалили МЦД, говоря о современных станциях, развитии инфраструктуры, что-то остается вечным — щель между путем и вагоном. Ярославу понадобилась помощь людей, чтобы заехать в вагон, так как колесо попросту застревало. А чтобы выбраться, нужно было уже 4 человека. Люди — то ли из-за камеры, то ли по доброте душевной — охотно соглашаются помочь нашему герою.

Пока мы преодолеваем этот путь, Ярослав рассказывает историю о том, как добирался до Москвы 10 лет назад.

«У нас ходили автобусы такие, ближе к „пазикам“. Никаких приспособлений для меня тоже не было. Прохожие просто брали меня с коляски на руки и заносили в этот автобус. Так же обратно. Потом я доезжал до электрички, где всё тоже было недоступно: никаких лифтов не было. И так я доезжал до метро, — рассказал Ярослав. — Тогда финансовых возможностей не было, чтобы на такси доехать».

Следующий этап — метро. И здесь, кажется, десятилетняя история Ярослава повторилась. Ведь от МЦД до станции «Кунцевская» мы добирались пешком. До входа в метро идет обычная, но довольно крутая лестница. Для обычного человека спуститься с нее не составляет труда, но мы всё еще проводим эксперимент.

С этой крутой лестницы для инвалидов предусмотрены пандусы, но угол наклона вниз слишком велик для того, чтобы спуститься осторожно и без травм. Даже наш спортсмен, если будет держаться за перила своими накачанными руками, рискует остаться без коляски. Из-за этого Ярославу приходится буквально выцеплять сильных мужчин из толпы для помощи.

Преодолеть лестницу нам приходится с пятью прохожими. Общими усилиями мы добираемся ко входу, где нас ждут новые испытания.

«Сказать, почему нельзя было по этим шпалам, по рельсам спуститься? Во-первых, я туда и не поднимусь, а во-вторых, я по ним и не спущусь, потому что даже если человек меня будет контролировать, это очень опасно. Лучше всегда найти команду такую, из трех-четырех человек, которые помогут тебе спуститься и подняться», — рекомендует Ярослав.

Ко входу в метро также ведет несколько лестниц. Ярослав вновь набирает вокруг себя команду. Его уже сопровождает толпа людей, будто телохранители. Один из наблюдающих за происходящим, обычный пассажир метро, смотрит на это и выдает:

«Ну тут же должны быть лифты!» — недоумевая, произнес мужчина.

А ведь и правда. Станция «Кунцевская» сравнительно новая. Ее открыли в 2021 году. Два года спустя ее даже оформили огоньками, так, чтобы за километр был виден вход в подземку. Но указателей, ведущих к лифту, мы не увидели, да и наш герой за годы поездок на этой станции не заметил подобного.

Проехав две станции, мы с Ярославом расстались. Каждый поехал по своим делам.

В пресс-службе столичного департамента транспорта корреспонденту MSK1.RU пояснили, что на транспортном узле «Кунцевская» расположено 7 лифтов и размещено 90 указателей к ним: на станции БКЛ — 4 лифта, на станции Арбатско-Покровской линии — 2 и на станции Филевской линии — один.

Помимо этого, в Дептрансе указали, что на узле «Кунцевская» есть 4 выхода с безбарьерной средой (оснащены пандусами): это выходы № 1, № 2, № 3.

Расположить лифты на других, более старых станциях, нельзя. Некоторые из них являются объектами культурного наследия.

«На ряде станций, в том числе являющихся объектами культурного наследия, существуют объективные технические и градостроительные ограничения: там невозможно разместить лифты, расширить проходы или внедрить отдельные современные элементы доступной среды без вмешательства в исторический облик и конструкцию станции», — обозначили в ведомстве.

Тем не менее помочь инвалидам спуститься в метро могут сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП). В департаменте пояснили, что пассажира проводят от входа на станцию до выхода, при пересадках на Московском центральном кольце и линиях МЦД, а также за пределами метро — до железнодорожных и автовокзалов, станций «Аэроэкспресса» и социальных объектов города. Еще они могут сопроводить человека до аэропорта Внуково.

В мае мы уже проводили подобный эксперимент. MSK1.RU и Ильмира проехались по городу на электрической инвалидной коляске. Оказалось, даже с ней не все дороги доступны.