В Москве начали проверять ОСАГО с помощью умных камер

Теперь дорожные камеры не только контролируют скорость и следят за ремнями безопасности, но и проверяют ОСАГО. Новая система уже начала работать для отслеживания нарушений со страховкой для таксистов и дальнобойщиков. Как выяснил MSK1.RU, эта технология вот-вот доберется и до простых автолюбителей. MSK1.RU разбирался, чего ждать от новой системы. Как работает схема Сейчас по камерам проверяют страховку только у такси и грузового транспорта. Всё дело в том, что пока новую схему «обкатывают» через Дептранс Москвы и Национальную страховую информационную систему (НСИС), без участия МВД. «В зоне ответственности департамента транспорта города Москвы находится грузовой транспорт, получающий разрешение на въезд в столицу, и автомобили, получающие разрешение на работу в качестве такси», — объяснил MSK1.RU глава НСИС Николай Галушин. Система работает следующим образом. Московские дорожные камеры фиксируют номер машины. Затем Дептранс передает список в информационную систему, которая называется АИСтрахование. Оттуда уже сообщают, есть ли по этим номерам полиса ОСАГО. Если страховки нет, то Дептранс отзывает разрешение на работу в такси или на въезд грузовика в город. О штрафах речи пока не идет, уточнил Галушин. При этом на такси и грузовиках останавливаться не планируют. Уже к концу 2026 года автоматическую проверку ОСАГО должны ввести для всех видов транспорта по всей России, заявил в беседе с MSK1.RU Галушин. «То, что мы сделали с Дептрансом, это не целевое, а промежуточное решение. Москва в плане информационных технологий — очень продвинутый регион. Поэтому здесь есть больше возможностей для такой интеграции, — объяснил глава НСИС. — Целевое решение по проверке автомобилей на наличие ОСАГО по камерам, это должно заработать в конце 2026 года». Борьба с левыми полисами Автоэксперт Павел Федоров объяснил, что эти камеры уже несколько лет работали в Москве в тестовом режиме, а введение системы автоматической проверки откладывали, «чтобы не волновать людей лишний раз». «Сейчас такая ситуация, что в прошлом году было огромное количество мошенничеств по ОСАГО, то есть выплаты, которые производились мошенникам. Отчасти поэтому сейчас решили всё-таки включить эти камеры, чтобы этого кассового отрыва не было. Соответственно, начали с юрлиц — для них это очень серьезно, — считает Федоров. — ОСАГО на такси стоит дорого, а половина такси раньше ездила без страховки». По словам Президента Ассоциации содействия развитию таксомоторной отрасли Михаила Михайлова, сейчас в России действительно есть проблема с оформлением страховки. Очень много водителей делают «левые» полисы ОСАГО, а у кого-то они попросту отсутствуют. «В такси, например, очень много таких, кто делает „левак“ вместо нормального полиса. И если ты попадаешь в ДТП с таким гражданином, у тебя не будет никаких выплат, — сказал в беседе с MSK1.RU глава ассоциации таксистов. — Это также касается общественного транспорта: автобусов, маршруток, которые там частные областные ездят. Мы не раз сталкивались с таким, когда к нам обращается водитель такси и просит помочь разрешить ситуацию, когда в него маршрутка въехала, а полиса ОСАГО у нее нет. Или, например, не вписан в этот полис водитель». По словам Михайлова, автоматизация и камеры — это самая эффективная мера для борьбы с поддельными страховками на сегодняшний день. Камеры будут сразу передавать номер машины на проверку по базам. В то время как у сотрудников ГИБДД не всегда есть возможность на месте посмотреть всю историю и проверить в картотеке подлинность номера ОСАГО. При этом «левачество» во многом происходит из-за желания сэкономить. Для таксистов сейчас цены на ОСАГО космические, признаёт эксперт. «В среднем полис, если юридическое лицо зарегистрировано в Москве, стоит где-то 65 тысяч. А на индивидуального предпринимателя — в районе 30-ти, — обозначил Михайлов. — Это при условии, что по водительским удостоверениям там положительная статистика. А если КБМ (коэффициент безаварийного вождения. — Прим. ред.) совсем плохой, то может и под 100 тысяч стоить ОСАГО». При этом скорее всего эта финансовая нагрузка в конечном счете ляжет на таксиста, считает Михайлов, вне зависимости от того, арендует он автомобиль для работы или использует личный. «У нас весь бизнес такси выстроен таким образом, что пашет и зарабатывает деньги для всех водитель. Всё это в итоге ляжет на водителей, — уверен он. — Ну, что делает водитель, когда ситуация плохая и столько дополнительных трат? Он просто уйдет из этой сферы и всё. А если будет дефицит кадров на рынке и будет включаться динамический коэффициент по цене на такси, то, конечно, это будет отражаться на потребителе». Достанется и простым автомобилистам Что касается обычных водителей, у них тоже есть вопросы к ценам на страховку. Так, например, водитель Галина рассказала MSK1.RU, что после переезда в Москву из Свердловской области оплата ОСАГО выросла почти в три раза. «Я сейчас на свою машину заполнила данные с московской пропиской и вышло 9500, а с пропиской в пригороде Екатеринбурга от 3400, — подсчитала Галина. — До этого я честно могу сказать, что у меня год был перерыв, когда истек срок действия страховки и я ее не оформляла». Другой житель Москвы Евгений в беседе MSK1.RU признался, что в этом году еще не вписал в страховку других членов семьи, хотя его супруга периодически пользуется автомобилем, ездит на небольшие расстояния: в магазин или больницу. Автоэксперт Павел Федоров говорит, что при таком нарушении камеры скорее всего будут бессильны: система проверяет лишь наличие ОСАГО на машине в целом и пока не вычисляет, кто сидит за рулем. Такие случаи так же, как и раньше, будут проверять сотрудники ГАИ. «Камеры появились условно недавно, обязанность покупать ОСАГО появилась больше 10 лет назад. Если вписан один, а ездит другой — это ненормально, — заявил он. — Тут нет такого, что людям нужно время, чтобы привыкнуть к чему-то новому. Нет, вы должны были давно уже ездить со страховкой. Тут нет никаких чудес». При этом Федоров обратил внимание, что есть категория водителей, которые редко пользуются машиной. Для них эксперт предложил вариант покупки страховки на три месяца. «Если, например, человеку машина досталась в былые жирные, тучные годы. И вот он ее еле тянет, как-то ремонтирует. Или, допустим, те, кто ездит только летом — такие „подснежники“. Или даже пенсионеры, которые зимой боятся выезжать. У этих людей сейчас есть возможность оформить ОСАГО на летний сезон, — рассказал MSK1.RU автоэксперт. — Причем всё это сейчас можно оплатить дистанционно». Корреспондент MSK1.RU проверил, во сколько обойдется сезонное оформление ОСАГО. Итак, для седана с небольшой мощностью двигателя, хорошим КБМ и общим стажем больше 10 лет за рулем стандартная годовая страховка на одного человека стоит 9561 рубль. По тарифу «сезонный» на 9 месяцев вышло всего на 500 рублей меньше — 9083 рубля. На 6 месяцев по этому же тарифу — 6692, а на три месяца 4780. Есть еще тариф «короткий», где можно оформить документ не более чем на 3 месяца. По нему, например, нам предложили заплатить 5600 рублей за месяц страховки. Ранее мы рассказывали о главных нововведения для водителей в 2026 году.