Оплату по биометрии введут на трех линиях МЦД

В Москве, как и обещали власти, продолжат внедрять и расширять использование биометрии в общественном транспорте. Следующими в очереди стали диаметры. Уже этим летом лицом можно будет оплатить проезд на турникетах диаметров D1, D2 и D4. Как рассказал руководитель московского транспорта Максим Ликсутов, новый способ оплаты подключат на 326 проходах 74 станций. Пассажиру достаточно один раз «зарегистрировать» лицо в приложении «Метро Москвы», а потом просто смотреть в камеру на турникете. Система узнает человека и спишет деньги за проезд. «Самый удобный платежный сервис работает на всех турникетах всех станций метро и МЦК, на „Аэроэкспрессе“, речных регулярных маршрутах и некоторых станциях МЦД. В системе зарегистрировались уже около 800 тысяч пользователей», — добавил Максим Ликсутов. До конца года биометрию обещают запустить и на D3, а следом и в наземном городском транспорте. Технология работает так: во время регистрации нейросеть превращает фото в набор символов — обратно в картинку его не превратить, и с конкретным человеком тоже не связать. В момент прохода камера проверяет, живой ли перед ней пассажир: анализирует мимику и движения, чтобы никто не подсунул фотографию. Все серверы находятся в России, а данные зашифрованы на банковском уровне, заверили в дептрансе. Согласно данным ведомства, с 2021 года пассажиры прошли по лицу больше 200 миллионов раз. Мэр Москвы Сергей Собянин поручил развивать сервис дальше. Не все разделяют этот энтузиазм столичных властей. Член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков в разговоре с MSK1.RU отмечал, что такой способ оплаты проезда не очень востребован. Только 800 тысяч людей зарегистрировались в системе, при этом в сутки на московском общественном транспорте совершают более 15 миллионов поездок. Эксперт указал и на другую проблему. На некоторых станциях МЦД, в том числе в черте города, турникетов вообще нет. «Непонятно, как [эту систему] будут применять: пассажир будет подходить к экрану, как к валидатору? На ряде станций МЦД нет крыш, как будет работать биометрия в плохую погоду, в снег, дождь или туман? Одно дело — вытянуть руку и приложить карту, другое — встать и „сфотографироваться“ возле валидатора. Это не со всех позиций можно сделать», — рассуждал транспортный эксперт. В свою очередь, директор «Центра умного города» факультета городского и регионального развития ВШЭ Константин Трофименко заверил корреспондента MSK1.RU, что биометрия на МЦД ничем не отличается биометрии в метро. Такой способ оплаты, как добавил Трофименко, удобен: распознавание оплата проходит «максимально быстро». Эксперт допустил, что в будущем биометрию могут сделать обязательной.