«Причалы не для вас, а для сотрудников». Москвич раскритиковал речной транспорт из-за отношения к пассажирам

В июне Москва обзавелась четвёртым речным маршрутом — и да, электросуда уже далеко не в новинку и к ним давно привыкли все, кто хоть раз прогуливался вдоль на Москвы-реки. Власти твердят, что это не аттракцион и уж тем более не прогулочный кораблик, а полноценный городской транспорт. А пассажиры давятся в очередях к причалам, как на концерте звёзд. Своим мнением о работе городских речников высказался журналист MSK1.RU Дмитрий Бондарев. Далее — от первого лица.

Я по работе читаю много новостей и каждый раз натыкаюсь на одно и то же: мэрия с упорством твердит, что речные трамвайчики — это современный городской транспорт. Ну-ну.

Отдаю должное: Москва умеет создавать видимость. Трамвайчики внутри — конфетка, маршрутов становится больше — молодцы, ладно. Сейчас их 4, а к 2030 году обещают аж 7. Семь! Ура, товарищи, прорыв! И 60 судов с 67 причалами — звучит гордо, пока не вспомнишь, что это через 4 года. Поживём — увидим, а пока — наблюдаем, делаем выводы и ждём, когда слова начнут совпадать с делом.

К слову, еще в 2017-м мэр Собянин обещал за три года избавить город от дизельных автобусов и полностью пересадить пассажиров на новенькие электротранспорт. Три года прошли. Как и пять, и семь, и уже девять. Пока преимущественно мы всё так же нюхаем выхлопные газы на остановках. Зато стоимость проезда меняется регулярно. На да ладно, вернемся к речному транспорту.

Прямо сейчас назвать электросуда городским видом транспорта у меня язык не поворачивается. Смотрите сами: у каждой станции метро, возле которой есть причал, висит какая-то робкая табличка. Мол, «где-то там, за поворотом, есть вода». Но нормальных, человеческих указателей, которые проведут тебя от выхода из вагона до причала, — увы, днём с огнём не сыщешь.

А теперь представьте: в Москве вырубили связь или в этом месте барахлят навигаторы. Дойти до причала вслепую — это квест для избранных. Остаётся только одно: найти набережную, а затем бродить вдоль воды, высматривая куда причаливают речные трамвайчики.

На днях я решил с друзьями прокатиться по маршруту от «Печатников» до ЗИЛ. Да, именно прокатиться, а не доехать из пункта А в пункт Б, как на городском транспорте. Добираться пришлось сначала на метро, затем минут 10 на автобусе, потом через парк пешком — и вот мы у причала «Печатники». На часах ровно 18:00. И какую видим картину: стоит человек сто в очереди. И все как-то буднично стоят ждут.

Ну, думаю, постоим и мы. Я же знаю, что вместимость городских речных трамвайчиков — 50 человек. Глянул в расписание и наивно предположил, что половина людей зайдёт в на борт 18:11, а в следующем — в 18:39 — поедем мы.

Время тянулось, а в трамвайчик так никто и не сел — 18:11, он отчалил четко по графику, но очередь даже не дрогнула, будто приросла к асфальту. А оказалось-то всё просто: людей уже запустили.

Часы показывают 18:25 — начинается новый набор пассажиров. Но тут в толпе загудели: «Пускают только по 20 человек!»

Мы смотрим — и правда, электросуда уплывают вдаль полупустые, с гордым видом, мол, мы — штучный товар. Ну, думаем, мелочи, до 18:39 не успеем — и чёрт с ним, подождём до 19:07. Мы люди терпеливые. А вот народ вокруг уже начал сдавать позиции — некоторые попросту стали уходить.

И вот, почти 19:00. Мы — в первых рядах, у самого входа. Пропустили человек 20, и тут к нам: «Вас трое?» Мы — спокойно: «Ага». И тут резкий ответ: «Тогда на следующем, ребята».

Ну что ж, мы не из пугливых — подождём и следующий, не привыкать. Но запомним этот вечер точно.

А следующий — в 19:34. И вот тут мы осознали, в какую ловушку попали. Уходить уже как-то жалко — столько времени потеряли. С другой стороны, стоять на одном месте 1,5 часа, чтобы воспользоваться городским транспортом, — такое себе. Ладно, мы-то пришли покататься, поэтому стоим дальше.

Отношение московских чиновников к людям видно невооружённым глазом — и в этой истории оно просто вопиющее. Но особенно бесит наплевательский тон к пассажирам. Зайдите на mos.ru, откройте раздел про «Зарядные станции» — и насладитесь шедевром бюрократической сказки: «Станции доступны ежедневно в любое время года — это существенно сокращает время в пути и срок ожидания как для самих судов, так и для пассажиров».

По факту, плавучие причалы рассчитаны на 40–80 человек. Только вот суда там заряжаются, а терпение пассажиров — разряжается в ноль.

Конкретно в «Печатниках» зона на причале должна быть доступна для 80 пассажиров. Но почему-то она открыта лишь для сотрудников. Все желающие проехать на речном трамвайчике должны стоять в загоне два метра в ширину: слева — лента, справа — забор. На всю очередь — одна лавочка.

В это время на причал пропускали всего по 20 пассажиров за 7–10 минут до отправления трамвайчика. Всё остальное время причал оставался пустым. А люди толпились на улице. Неважно, жарко вам или идёт дождь — должны стоять снаружи. Внутрь вас не пустят — не положено.

На сайте мэрии же процесс ожидания электросудна описан следующим образом:

«Есть места для отдыха, вайфай, кафе с панорамными видами, информационные табло с расписанием».

А там и правда всё это есть. Только пассажирам недоступно. Оценить качество причала можно лишь 5 минут, пока ждешь прохода на судно. Из чего можно сделать вывод причалы не для вас, а для сотрудников.

И если бы мы жили с вами не в 2026 году, а где-то в 2020 или 2021, то власти бы могли сказать: мол, коронавирус — сами понимаете. Но тут это не коронавирус, не про заботу о безопасности пассажиров, а просто отношение к людям.

С таким отношением к пассажирам даже флот из 60 электросудов не спасёт городской речной транспорт. Здесь в целом не про уважение, а про «сами приперлись, теперь стойте в сторонке и ждите».

Ранее MSK1.RU уже публиковал мнение пассажиров на маршруте от «Печатников» до ЗИЛ». Также мы публиковали колонку москвича о том, как можно улучшить поездки на речных трамвайчиках от ЗИЛ до Новоспасского причала. Также мы рассказывали, какими будут маршруты электросудов к 2030 году.