перейти к публикации 
67 комментариев к публикации
Почему разработчики российского самолета МС-21 уже 20 лет не выполняют обещания
28 августа 2026, 08:30
Гость
9 сентября, 14:39
Обещаний много и не только про МС-21, но и по другим типам самолётов. А вот что будет по факту бооольшой вопрос???
Гость
3 сентября, 20:26
А зачем что то изобретать когда можно купить и наклеить наклейку? как то так...думайте.
Гость
2 сентября, 13:17
Рожденные ползать - летать не могут.
Гость
1 сентября, 19:44
Не думайте что задался.
Летать нужно на всём что придумали и воплотили в металле.
Гость
1 сентября, 16:42
"Главное чтобы самолет не только летал, но был бы безопасен" - вот-вот, а то повторит судьбу Сухого суперЖ. И вообще, лучшее испытание для новенького рос. изделия - пересадить на эти самолеты всю верхушку - пусть продемонстрируют безопасность))
Гость
31 августа, 03:51
нравится не нравится терпи моя красавица потому что
Гость
30 августа, 18:41
Потому что идёт саботаж авиапромышленности! Необходимо ставить в руководство компаний людей инженерного мышления, а не манагеров!
Гость
30 августа, 14:05
Писать такие статейки проще паренной репы, а вот сделать с нуля самолет - это не в носу поковфряться. Прогнозы здесь не цель! Главное чтобы самолет не толькр летал, но был бы безопасен и целесообразен в исаользовании
Гость
30 августа, 13:04
не собираясь выполнять обещанного
будут делать вид что выполнили, или не обещали вовсе.
Гость
30 августа, 09:18
Как только у нас появился псевдобандитомафиозный капитализм все пошло по ихнему плану. Это не только с самолётами. Это со всеми направлениями, где можно оправдать бюджетные инвестиции в крупных объёмах на длительные сроки. В этом и фишка.
Гость
30 августа, 01:25
Как только санкции чуть ослабят, наши сразу спотыкаясь побегут к Боингу и Эйрбас. Про МС тут же все дружно забудут
Гость
30 августа, 10:44
Не ослабят. Для этого нужно удвоить население Мавзолея, прекратить самизнаетечто, возместить все убытки и ущерб, ну и подождать лет эдак двадцать - убедить уважаемых партнеров, что тяга к величию и "можем повторить" похоронены навсегда.
Короче, это категорически не наш путь.
Гость
28 августа, 23:46
У них есть обещание заработать себе денег на попилах. О россиянах даже сами россияне не думают.
Гость
28 августа, 22:38
Так и власть наша тоже 26 лет не меняется. «Совпадение? Не думаю»
Гость
28 августа, 20:00
Эх, опять на ковре-самолёте лететь
Гость
28 августа, 17:36
У нас свое очень редко бывает.Обычно ворованное или у европы или у американцев.Так с истребителями,автомобилями ,электронной техникой ,самолеты сплош американские проекты.Своего н и х р е н а.
.
Гость
28 августа, 16:48
Какого политбюро? Оно сгинуло с развалом СССР и советского суверенного авиастроения. Это нынешняя ,, братия" ворует ( да и воровать толком не получается. Так жалкие попытки скопировать или подобрать ненужное ,, там") и пилит. Живет по принципу ,, или падишах раньше помрёт или его ишак".
Гость
28 августа, 16:14
Рогозин,Мантуров и прочие вообще не владели вопросом?Или давали обещания..были хозяевами слова?Слово давали ,слово забирали?Как написано в опусе..они (разработчики...) т.е. эти люди вообще не соображали или их руководители просто эффективные менеджеры по словам товарища Путина и без них никак? И по сей день песни...?
Гость
28 августа, 18:13
А вот при Сталине такого не было! Туполева и того посадили, хоть и по надуманным обвинениям и по доносу конкурентов.
Этих "эффективных менеджеров" давно пустили бы в расход.
Гость
28 августа, 15:14
Выпускайте уже ТУ-214, который сертифицирован, импортно замещен, способный летать до 6000 км. А МС-21 не спеша доводите до ума, потому что 3000 км для этого самолёта выглядит мягко говоря позорно. Даже до Красноярска на нём не долететь, а Красноярск это как бы географический центр России.
Гость
30 августа, 09:54
А есть ли база для выпуска ТУ-114 в достаточном количестве? Уверен, что нет, а выпуск даже 10-12 самолётов в год ничего не решит
Гость
28 августа, 14:29
Всё перемешалось в доме Обломовых, кони, люди, лица. В 2008 году Путин подписал указ и началось полноценное финансирование. В 2016 первый полет. Так что сроки все выполнены, один в один совпадают с С919, ну а дальше санкции, и саботаж со стороны всяческих чиновников, медийная компания в СМИ и перекачка денег в дохлые прожекты тушек, илов и т п. Насчет ухода Федорова, это просто было перемещение центра с Иркута в ОАК, что и повлекло основные негативные последствия для авиапрома. В общем и целом МС-21 создавался изначально под российский ПД-14 также он дублировался PW, благодоря чему его удалось поднять в воздух не смотря на задержку выхода ПД-14. Затем по крылу тоже были правильные решения, практика доказала, что сектор композитов, которым заведует Росатом, не смог выдать углеволокно аналогичного качества, затем система электроурравоения российская тоже долго делалась, это управленческий косяк лично Борисова. Ну а самолет на сегодня полностью готов к полетам и фактически серийно производится, что и вызвало психоз у саботажников и медийные кампании в СМИ.
Гость
28 августа, 15:13
"...Фактически серийно производится..."
В количестве произведенных единиц сколько: за 2025 г. и за 2026 год?!
Гость
29 августа, 07:13
Отбеливатель, ты с «ситуация с бензином стабилизировалась» перешёл на стабильное серийное производство самолётов? 🤡👆
Гость
30 августа, 13:16
сколько в штуках, фактически производится ?
нисколько.
Гость
28 августа, 14:06
Такое ощущение, что вышеперечисленные бывшие руководители " Иркута", а также бывший министр Мантуров и ему подобные осознанно руководили так, чтобы МС 21 не вышел в серию, что по моему мнению это скрытый саботаж и попахивает вредительством
Гость
28 августа, 15:16
Он же ж друган одной из "этих женщин"?! Какое же ж может быть вредительство?!
Гость
28 августа, 19:12
это не вредительство. Это называется расстановка приоритетов. Приоритетом была экономия бюджета, урезание соц. расходов, чтобы больше олигархам-экспортерам доставалось. Следствием стало отсутствие необходимых кадров. Всю историю МС-21 они ноют, что нет кадров, не хотят работать, нет финансирования и т.д. и т.п. Странно было бы ожидать, что внезапно, из ничего, появится целый самолет.
Гость
28 августа, 19:43
Гость
28 августа, 19:12
это не вредительство. Это называется расстановка приоритетов. Приоритетом была экономия бюджета, урезание соц. расходов, чтобы больше олигархам-экспортерам доставалось. Следствием стало отсутствие необходимых кадров. Всю историю МС-21 они ноют, что нет кадров, не хотят работать, нет финансирования и т.д. и т.п. Странно было бы ожидать, что внезапно, из ничего, появится целый самолет.
Если из ничего можно создать целый мир за шесть дней, то почему нельзя из ничего создать самолёт?
Гость
28 августа, 14:03
Блажен тот, кто верует
Гость
30 августа, 00:21
Кто ворует.
Гость
28 августа, 13:29
Когда поставите МС-21 на крыло?Почему вы нагло врёте русскому народу 20 лет?Вы совсем оборзели там наверху,вы нагло врёте!
Гость
28 августа, 22:23
Ахахаххахахах
Гость
28 августа, 13:29
потомучто потому (с) одна сказочная бабушка
Гость
28 августа, 13:01
Обещаньям я не верил
И не буду верить впредь:
Обещаньям верить
Смысла больше нет.
автор Андрей Макаревич, 1980 год.
Гость
28 августа, 11:53
Наобещать- тоже нужно уметь. Нужны очень веские причины, что бы МС-21 начал летать.
Причины нет, нет и полетов.
Гость
28 августа, 19:19
да летать-то он может - в конце-концов испытания же проводились. Но наладить производство на уровне 10-15 самолетов в год - это уже посложнее ларька с овощами (хотя наше руководство даже к ларьку с овощами нельзя подпускать - обанкротится). Это ж что значит? Это значит что ему еще нужно по два двигателя. По несколько десятков колес. Подшипники там всякие разные. Сложные металлические изделия, которые могут выдерживать большие нагрузки. И для производства всего "своего" нужно огромное количество кадров - инженеров, рабочих, ученых. А у нас сокращают подготовку квалифицированных кадров - программы урезаются и т.д.
И даже инженеров мало. Нужно еще составлять разные кредитные программы, чтобы самолеты покупали, нужно их, тупо, продавать, нужно переводить кучу документации, налаживать логистику запчастей, организовывать обучение, собирать отзывы и работать над улучшениями и многое многое другое, больше гуманитарное. И их тоже сокращают.
Странно в таких условиях ожидать иного результата.
По МС-21 логика у чиновников проста - надо просто сдвигать сроки вправо. Просто сдвигать. А там... а там, глядишь, уже и не надо будет. Любой, кто работал в крупной корпорации, знает что это такое и как это делается.
Гость
28 августа, 10:10
Обещаю обещать, кхе, кхе...
Гость
28 августа, 09:28
3) Китай - это самая развитая во всех отношениях страна. Они отличные ребята и правильно всё делают. Вот на кого надо равняться.
Гость
28 августа, 10:02
Так в чём же дело? Чемодан, вокзал, Китай!
Гость
29 августа, 13:00
Гость
28 августа, 10:02
Так в чём же дело? Чемодан, вокзал, Китай!
Кому ты там нужен.
Гость
28 августа, 09:24
2) которую здесь не даёт автоблокиратор полностью писать.
Гость
28 августа, 09:22
Правда Политбюро: мы не знаем, как это сделать, поэтому украдем — и, *может быть*, всё получится...
Гость
28 августа, 09:54
И всё сложилось именно так!
Гость
28 августа, 09:17
1) Всего лишь надо воспользоваться опытом Китая. И тогда не будет ни срывов сроков и не будет стояния на месте, как происходит сейчас на территории....
Гость
28 августа, 10:22
Да ладно! Нанять миллион китайцев, запрячь их в литак и пусть бегают, заодно литак разгонят, чтоб он взлетел!
Гость
28 августа, 12:18
Правильно , как в Китае - на борьбу с казнокрадством выделять не деньги а патроны .
Гость
28 августа, 17:51
У Китая тоже огромные трудности с гражданским авиапромом. Вон С919 оказался никому не нужен. Это действительно очень тяжелая задача, и одна страна это просто физически не потянет
Гость
28 августа, 09:16
Пятая колонна
Гость
28 августа, 09:18
А пятая колонна в Мадриде победила. Автор этого термина тов. Хемингуэй не даст соврать.)))
Гость
28 августа, 09:09
Если всё будет продолжаться так, как идёт сейчас, то к 2030 году фраза, не на чем летать, будет иметь совершенно другой смысл, даже при наличии самолётов.
Гость
28 августа, 09:00
У кого-то есть сомнения, что и срок - 2027 тоже уже традиционно будет сорван?!
Возможно, сей литак все же году к 2030 допилят. Однако выйти на массовое производство, вероятно, не смогут никогда.
Да и это потеряло всякий смысл. За четверть века литак успел морально устареть. Кроме того он никому не нужен. Даже странам СНГ. Только РФ. Экспорта не будет.
Оптимистичный сценарий: производство года эдак с 2030 по несколько штук в год - максимум до 10, но это совсем оптимистично.
Реалистичный сценарий: проект закроют, как закрыли "Аурус", почти закрыли "электричку" "Атом" и т. д.
Летать предстоит по-прежнему на очень б/ушных "Боингах" с запчастями к ним полученными по "серому" импорту и без авторизованного сервиса.
Гость
28 августа, 11:20
Другие страны будут покупать Боинг и Эйрбас . Российские авиакомпании тоже будут - организация закупки будет одним из первых вопросов, если (когда) снимут санкции с продажи в Россию самолётов и запчастей. Российское авиапроизводство не может выходить за счёт масштаба - нет рынка, не может выходить за счёт цены - расходов очень много (и что характерно, непроизводственные - львиная часть ушла на топ-менеджеров). Жаль, потенциал был...
P.s. все же стоит признать, что наш, родненький менеджмент, способен провалить абсолютно любую задачу в любых, даже самые благоприятных условиях, даже при наличии неограниченных ресурсов. Талантище
Гость
30 августа, 22:26
Гость
28 августа, 11:20
Другие страны будут покупать Боинг и Эйрбас . Российские авиакомпании тоже будут - организация закупки будет одним из первых вопросов, если (когда) снимут санкции с продажи в Россию самолётов и запчастей. Российское авиапроизводство не может выходить за счёт масштаба - нет рынка, не может выходить за счёт цены - расходов очень много (и что характерно, непроизводственные - львиная часть ушла на топ-менеджеров). Жаль, потенциал был...
P.s. все же стоит признать, что наш, родненький менеджмент, способен провалить абсолютно любую задачу в любых, даже самые благоприятных условиях, даже при наличии неограниченных ресурсов. Талантище
Это точьно подмечено в какую дверь рванём : в свою никчёмную или за золото покупать у американских авиакомпаний .
Гость
28 августа, 08:56
Один такой дяденька пообещал 180 штук к 2026 году и 1000 самолётов к 2030. И у меня нету никаких сомнений, что дяденька своё обещание сдержит. Иначе быть не может.
Гость
28 августа, 08:51
главное верить. Мне вон недавно доказывал человек (офисный планктон), что все у них отлично, и в этом году самолет пойдет в серию.
Люди верят, потому что хотят верить. Они не хотят признавать, что страна, у которой космос, ядерные технологии, яндекс-доставка с роботами, лучший в мире президент, не способна производить самолеты.
Гость
28 августа, 09:00
Главное - проявлять веру и показывать уверенность.
Гость
28 августа, 09:03
А с космосом и ядерными технологиями - тоже все не блестяще. Лучше, чем с авиапромом, но тоже по нисходящей.
Гость
28 августа, 10:08
Гость
28 августа, 09:03
А с космосом и ядерными технологиями - тоже все не блестяще. Лучше, чем с авиапромом, но тоже по нисходящей.
Тссс.... Главное верить
Гость
28 августа, 08:47
Если вот-вот скоро - это 20 лет, то точно вот-вот скоро и взлетит, только нужно чуть чуть потерпеть, дорогие вы мои.
Гость
28 августа, 22:39
Сразу как Малую-Большую Токмачку возьмём, так и взлетит. Но это не точно.
Гость
28 августа, 08:43
Кругом очень веские причины 😊😁😂😭
Гость
28 августа, 08:36
Главное - стабильность обещаний.
Гость
28 августа, 08:35
Обещания раздавать это главное условие нахождения во власти. Верховный как много обещает уже десятилетия, поэтому и наверху сидит).... Пока.