Эксперты объяснили, насколько реально появление метро в городах Подмосковья

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что метро появится в семи округах Подмосковья. Станции построят в Красногорске, Химках, Мытищах, Балашихе, Ленинском округе, а также Одинцово. По словам градоначальника, этот проект будут реализовывать с 2030 года по 2035 год. Разговоры о продлении некоторых линий метро в Московскую область ведутся уже давно: жители некоторых подмосковных городов нуждаются в подземке особенно сильно. MSK1.RU собрал мнения экспертов Балашиха Историк метро Иван Васин объяснял, что идея проложить подземку в три крупнейших подмосковных города — Химки, Мытищи и Балашиху — восходит еще к советским разработкам 1965 года. Именно тогда на картах впервые появилась линия вдоль Щелковского шоссе. В июле 2026 года власти Москвы заявили, что Арбатско-Покровскую линию продлят до района Восточный, который граничит с городским округом Балашиха. По словам Васина, для Балашихи в перспективе рассматривается сразу три радиуса метро: Калининский (продление за «Новокосино»), Балашихинский — от МЦК вдоль шоссе Энтузиастов, и Покровский — то самое продление от «Щелковской». Балашихинская линия в дальнейшем должна соединиться с Троицкой, который строится уже сейчас от станции «ЗИЛ» на юг, в Новую Москву. При этом сроки подобного строительства, как отметил эксперт, сейчас сложно даже преставить — настолько это масштабный и сложный проект. Поэтому продление метро в в район Восточный пока видится как первый и самый экономичный этап решения задачи. «Сроки реализации этого плана — вопрос отдельный, — подчеркивает Иван Васин. — Строительство полноценного радиуса до Балашихи эксперты оценивают минимум в 10–12 лет, и твердого финансирования на этот горизонт пока просто не существует: московский бюджет расписан предметно на 5–6 лет вперед». Сегодня же Собянин и Воробьев подтвердили, что до 2035 года появится и следующая за «Восточной» станция — «Балашиха». Мытищи Осенью 2025 года в сети появилась схема возможного продления Калужско-Рижской линии метро в подмосковные Мытищи, где могут построить две новые станции. Если верить документу, который ранее опубликовали в сети, предлагают построить семь километров тоннелей и две станции. Пока что их назвали «Мытищи-1» и «Мытищи-2». Расходы якобы оценивают в 125 миллиардов рублей, а потенциальный пассажиропоток — в 129 тысяч человек в сутки. Предполагается, что продлить оранжевую ветку могут в 2035–2036 годах. «Мытищи-1» может появиться в Челобитьево. Планы продлить туда линию обсуждают уже полвека, и она даже появлялась на перспективных схемах, напомнил в беседе с MSK1.RU член Общественного совета при Минтрансе РФ и глава «Союза пассажиров России» Кирилл Янков. «Территория для этого зарезервирована. Предполагалось, что там будет третье электродепо Калужско-Рижской линии. Но ветка обходилась и без депо, поэтому продления не было, — объяснял эксперт. — Вторая станция — продление в черту города и застройку Мытищ. Однако неочевидно, что Москва будет строить это за свои деньги». Разговоры о продлении оранжевой линии в Мытищи были и на высшем уровне. Например, в 2014 году тогдашний заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев сказал, что проекты продления есть, но решение будут принимать после 2017 года. Химки В конце лета 2026 года власти Москвы анонсировали продление Таганско-Краснопресненской линии метро до Куркино. По словам Сергея Собянина, в планах возвести две новые станции — их рабочее название определят позднее. На этапе проекта первую станцию именуют «Новокуркинское шоссе» — она будет располагаться в районе одноименной дороги. Вторая пока называется «Куркино», предполагается, что ее построят в районе школы № 2005, которая находится на Родионовской улице. Планы по строительству метро за МКАД в сторону Химок власти Москвы озвучивают не в первый раз. По планам на 2014 год, линия должна была пройти от «Планерной» до МКАД, в районе Бутаковского залива, затем по улице Горшина, после пересечет Юбилейный проспект и пройдет вдоль улицы 9 Мая, дойдет до ТЦ Мега «Химки». А оттуда ее со временем хотели продлить до Зеленограда. Концепцию несколько раз меняли: то согласовывали и говорили, что уже готов проект, то в очередной раз отказывались и заявляли об отсутствии финансирования. В 2026 году метро решили заменить станцией МЦД. Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков также считает, что проект продления фиолетовой ветки метро до Куркино — средней степени сложности. С одной стороны, ранее в той части Москвы такая линия не планировалась. С другой стороны, это не центр Москвы, поэтому нет проблем с коммуникациями, широкие улицы. «Здесь сказывается административная разобщенность Москвы и области, — объяснил Янков. — Район Куркино — московский, поэтому Собянин думает как его обеспечить метро. А рядом находится город Химки, который более населенный. И такая вещь, как метро надо планировать в комплексе. Понятно, что жители Химок тоже поедут в Куркино. И не следует ли тогда линию протянуть до пересадки на Ленинградскую железную дорогу на D3». По словам эксперта, лучше бы линию планировали чуть правее, чтобы она захватила и Куркино, и Новые Химки. При этом, как говорит Янков, столпотворений на новом участке фиолетовой ветки быть не должно — он не так сильно загружен. «В город Химки линию уже не завернешь. А в то, что раньше считалось Химскинским районом, например, в Сходню можно продлить. Если считать Химками ту часть города, где были старые границы, то линия прошла мимо них, — объяснил эксперт. — Но дальше встанет вопрос о степени загрузки, потому что тогда и жители Зеленограда поедут. Но туда скорее дойдет Молжаниновская линия, которая была в перспективных планах». Красногорск По словам властей, Рублево-Архангельскую линию метро хотят продлить в Красногорск. И построить там две станции — «Красногорск» и «Изумрудные холмы». Продлевать линию в Красногорск вполне оправданно, считает заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе РФ Илья Зотов. По его мнению, жители города испытывают большие трудности с транспортом. «Все магистрали забиты как утром, вечером, так и в середине рабочего дня. Там очень мало возможностей для строительства дорог: трафик колоссальный, застройка сложилась очень плотная, поэтому абсолютно точно метро нужно в тех районах», — рассказывает MSK1.RU Илья Зотов. Вместе с этим есть риск того, что при продлении линии могут не выдержать пассажиропоток с новых конечных, считает Илья Зотов. «Это негативный сценарий для Москвы из-за расширения сети метро в Подмосковье. Есть огромное количество станций, где люди привыкли заходить в пустые вагоны, и потом, после продления, значительно изменится трафик на существующих сейчас станциях. Можно сравнить это с „эффектом Выхино“, когда жители района у станции не могли ей пользоваться: после расширения метрополитена стало очень много пассажиров из других районов», — поясняет MSK1.RU председатель Общероссийского объединения пассажиров. Также мы рассказывали о самых невостребованных станциях в московском метро. А еще MSK1.RU провел масштабное исследование пассажиропотока в метрополитене Москвы. Мы изучили данные и рассказали, какие станции метро являются самыми людными, а какие наименее востребованы. А также опубликовали, какие пересадочные узлы пользуются наибольшим спросом.