перейти к публикации 
1 комментарий к публикации
«Разнообразный состав каторжан»: как ценой тысяч людей построили канал Москва
21 июля 2022, 11:30
Гость
23 октября 2025, 23:58
На строительстве канала работали 171 экскаватор, 1600 автомашин, 275 тракторов, 150 паровозов, 225 мотовозов, 2113 железнодорожных платформ, 240 бетономешалок (с емкостью барабана до 2250 л), 1100 электровибраторов, 5750 электромоторов и много других машин и приспособлений.
Характерно, что строительство канала Москва — Волга явилось первым крупным строительством в СССР, которое осуществлялось почти исключительно с применением советского оборудования.
Впервые в СССР в столь крупном масштабе на строительстве канала была применена гидромеханизация – как для выемок грунта, так и для намыва крупных земляных плотин и дамб. На канале работало свыше 190 гидромониторных установок.
Впервые в мировой практике на строительстве широко применялись ленточные транспортеры, в частности для подачи бетона от бетонных заводов к блокам бетонируемых шлюзов. Александр Николаевич Комаровский начинал строительство канала в 1931 году сразу после окончания МИИТа, с должности начальника гидротехнического сектора, а закончил в 1937 в должности начальника Управления эксплуатации канала и главного инженера канала. Потом порты на Балтике, укрепления под Сталинградом 42-43. Челябинский металлургический. С нуля, зимой в 1943-44. Такой же комбинат в Рустави. Ангарский НПЗ. МГУ на Воробьевых. «Записки строителя». Несложно ж с материалом ознакомиться прежде чем ерничать на Сталиным. Не? Не метод?