В столице тестируют электробус с технологией ночной зарядки

В Москву на тестирование пришел новый электробус КАМАЗ-6282 с технологией ночной зарядки. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов сообщил, что за три месяца он проехал свыше 17 000 км и совершил более 660 рейсов. Машина работает на экспресс-маршруте е41 и курсирует от Зеленограда до станции метро «Ховрино».

— В прошлом году мы впервые запустили электробус в Зеленограде. Он вышел на востребованный экспресс-маршрут, где по будням совершают свыше 10 000 поездок. Тестирование продлится до апреля этого года. По итогам испытаний рассмотрим возможность закупки таких электробусов. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать экологичный наземный транспорт в столице, — добавил Максим Ликсутов.

Электробус вмещает до 85 пассажиров. В нем есть медиаэкраны с информацией об остановках и USB-порты для зарядки телефонов и валидаторы для оплаты проезда. Как сообщили в дептрансе столицы, замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа на более чем 60 тонн в год.

Электробусы приходят в Москву с 2018 года. С 2022 года в столицу поставляют технику улучшенной комплектации. В департаменте транспорта столицы добавили, что Москва первой в России начала строить современные электробусные парки. Сегодня электробусы обслуживают на 12 площадках Мосгортранса.

В 2022 году в ТиНАО открылся первый в России парк электробусов «Красная Пахра». Машины вышли на маршруты в Новомосковском и Троицком административных округах. Год спустя на северо-западе построили парк «Митино». С его появлением электробусы стали курсировать по маршрутам в 20 районах столицы и двух ближайших городах Подмосковья. В конце 2023-го заработал третий парк электробусов — «Салтыковка». Он обслуживает маршруты на востоке города. В 2025 году на маршруты вышли электробусы нового поколения КАМАЗ-52222 с переработанной планировкой салона, увеличенной на 15% накопительной площадкой, местами для ручной клади и измененной конструкцией дверей.

Низкопольный транспорт приспособлен для маломобильных пассажиров. Для этого предусмотрена откидная аппарель и кнопки вызова водителя. При необходимости он поможет войти и покинуть салон. Велосипеды, коляски или крупный багаж можно разместить на накопительной площадке. Для безопасности пассажиров транспорт оборудован видеокамерами снаружи и внутри.

Электробусы создают с учетом опыта эксплуатации более ранних моделей и отзывов пассажиров. Заказ Москвы на создание новой техники поддерживает занятость в регионах и стимулирует развитие отечественной промышленности, добавили в дептрансе. В будущем с новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится еще больше электробусных маршрутов.