«За живое задел нас Ильич». В Москве отреставрируют бывшую вагоноремонтную мастерскую, где Ленин остановил восстание рабочих

На востоке столицы собираются отреставрировать здание главных вагоноремонтных мастерских Московско-Курской железной дороги. Оно находится недалеко от станции метро «Площадь Ильича» и соседствует с электродепо «Нижегородское». Информация о будущих работах появилась на портале госзакупок.

Долгое время здание стояло заброшенным. В этом материале MSK1.RU расскажет, как изменится мастерская.

На работы по реставрации вагоноремонтных мастерских выделят 1,16 миллиарда рублей. Согласно техническому заданию, рабочие должны уложиться в 850 дней со дня заключения контракта, — это чуть больше двух лет.

За это время специалистам предстоит подготовить научно-проектную документацию и согласовать ее, отреставрировать само здание, а затем работы должны пройти приемку. В стоимость работ входит демонтаж частей здания, его приспособление для современного использования, ремонт и замена наружных сетей, благоустройство территории.

Также затраты пойдут на возведение временных зданий и сооружений, пусконаладочные работы, вывоз и утилизацию мусора, строительный контроль, авторский надзор и не только.

Заказчиком работ выступает ГУП «Московский метрополитен», в 2013 году предприятие выкупило территорию вагоноремонтного завода у РЖД.

Завод, который изначально получил название главных вагонных мастерских Московско-Курской железной дороги, был основан еще в 1868 году. Тогда направление поездов только открыли, и их нужно было где-то обслуживать. А само здание, которое собираются реставрировать, построили в начале XX века.

В XIX веке вагоны поставляли в Россию из европейских стран. Но если там на небольших расстояниях люди могли обходиться поездами без отопления и туалетов, то для российских пассажиров ездить так между городами было бы сложно. В стенах завода привезенные поезда модернизировали и вводили в строй.

Помимо обычных пассажирских составов, здесь обслуживался и царский поезд. Семья Николая II использовала его во время своих путешествий на юг. В Музее истории Лефортово в качестве одного из экспонатов хранится дверь этого поезда. Ее изготовили в мастерской в начале XX века.

После революции 1917 года мастерские переименовали в Московский вагоноремонтный завод имени Войтовича. Приговоренное к реставрации здание входит в список объектов культурного наследия. В его описании сообщается, что здесь в июле 1918 года Ленин выступал на митинге. Табличка об этом сохранилась на фасаде мастерской.

Публицист Зарезина К. Ф. в своих книгах о Ленине писала, что на этот митинг революционер приехал по приглашению партийной ячейки мастерских. В то врем многие большевики ушли на фронт, а меньшевики и эсеры активизировали свою контрреволюционную деятельность среди рабочих: призывали к забастовкам, саботажу и неподчинению советской власти.

Во время перерывов рабочие собирались в столовой и обсуждали насущные проблемы. Кто-то из них призывал покончить с врагами советской власти, а другие боялись, что большевики будут править недолго. По воспоминаниям одного из рабочих, Ленин незаметно подошел к группе рабочих, которые обсуждали нехватку продуктов, отсутствие дров и угля.

«Да, пока тяжело. Потерпите. Но скоро настанет время, когда жить мы будем лучше», — сказал он одному из заводчан.

На самом же митинге Ленин «указал на необходимость крепить союз рабочих и трудового крестьянства, ибо только этот союз даст возможность окончательно разбить врагов, как внешних, так и внутренних», пишет автор. Зал аплодировал вождю, который призывал взяться за ремонт вагонов.

«За живое задел нас Ильич, — рассказывал рабочий И. Горохов. — Когда сказал, что мы, рабочие вагонных мастерских, делаем зажигалки вместо того, чтобы ремонтировать вагоны, необходимые государству для перевозки хлеба».

После встречи, как пишет Зарезина, работа завода пошла вверх. Производительность повысилась, сотрудники провели на территории субботник. И даже собирали Владимиру Ильичу продовольственную посылку, потому что «у Ленина те же продовольственные карточки, что и у рабочих».

23 июня 1941 года, на второй день Великой Отечественной войны, в его стенах сформировали военно-санитарный поезд, который направили на Юго-Восточный фронт. Выпуск пассажирских поездов постепенно сократился, а часть оборудования эвакуировали в Красноуфимск (Свердловская область).

Довольно быстро завод переориентировался на нужды армии. Здесь собирали санитарные и банно-прачечные поезда, бронепоезда и составы ремонтных мастерских. Также в стенах завода делали снаряды и детали для минометов «Катюша».

После окончания войны для восстановления работы завода не хватало леса, металла и рабочих. Само здание реконструировали: крышу подняли на два метра, а цеха утеплили. Уже в 1949 году предприятие перевыполнило производственную программу.

Долгие годы завод занимался разными видами деятельности: здесь ремонтировали пассажирские вагоны разных типов, колесные пары и выпускали запасные части для поездов. В последние годы работы предприятие принадлежало РЖД, его закрыли в 2012 году.

В следующем году территорию завода по результатам аукциона продали ГУП «Московский метрополитен». Его стартовая цена составила чуть больше двух миллиардов рублей. Предприятие построило здесь электродепо «Нижегородское», которое сейчас обслуживает поезда Большой кольцевой линии. Для его строительства часть корпусов бывшего завода снесли, а другую реконструировали.

К 2018 году здание мастерских закрыли фальшфасадом. В нем было вырезано отверстие для памятной таблички о выступлении Владимира Ленина. С тех пор оно стоит заброшенным, а на полотне появились граффити и потертости.

Ранее MSK1.RU рассказывал о предстоящей реставрации павильона «Оптика» на ВДНХ. На работы потратят 1,6 миллиарда рублей.