Транспортные аналитики рассказали о запуске и работе БКЛ
3 марта 2023, 08:30
Гость
8 марта 2023, 10:44
Почему не открывают второй вестибюль на Севастопольской? Многие вынуждены заходить на станцию через Каховскую по переходу, который и так перегружен
Гость
8 марта 2023, 10:40
"Многие станции проектировали питерцы..."
Своих архитекторов в Москве не нашлось?
Гость
5 марта 2023, 20:05
Россия это не одна только Москва, а строить надо не только в Москве, в регионах тоже живут люди надо для них тоже что то хорошее делать и строить
Гость
5 марта 2023, 19:55
Сейчас все новые подземные пешеходные переходы строятся с отдельным лифтовым павильонов для инвалидов- какая слабая доступность для маломобильных? Этот специалист вообще в теме?
Гость
5 марта 2023, 13:56
Москвичи - зажратый и противный народ, всё вам не так. А журналюга просто решил хайпануть на свежей теме... Провокатор
Гость
5 марта 2023, 01:54
лучше бы предприятия строили в подмосковье тогда город не задыхался бы, люди от безвыходности едут в москву на заработки. да и работа сейчас по большей части офисная, перепродажа того что у нас в стране не производится. Да здорово , метро 90 минут по кольцу , а из Дзержинского люди 7 км до метро едут утром час и вечером час, при этом в городе каждый год строят новые дома , работы не становится больше, метро не планируется.. По поводу метро.. да очень красиво, удобно,деньги потратили, многие работу получат в метрополитене, только зачем эта гигантомания ?. Народ загоняют в огромный мегаполис, в стране земли много, а всех кучкуют в Москву.. Строятся развязки, строятся станции , но и строятся сотни домов , все развязки через 10-20 лет не будут справляться с таким количеством народа
Гость
4 марта 2023, 23:21
Чушь собачья! Надо срочно прекратить строительство человейников и оттягивать людейв Москву, оголяя окраины. Надо срочно строить метро там, где оно убогое. Россия - это не одна Москва. Не передавайте
Не было сорваны табличек, схемы были под стеклом. Автор очнись... Хренотень написал. Не жил в 60 годы и в 70 тебя не было. Такое впечатление что статья заказная.
Гость
4 марта 2023, 16:56
Не должно бы нигде и никогда буквенных названий. Пора отойти от этих Севзапгидросельхозстрой. БЕЛ, ГСВГ муж и тд. Должно быть одно слово и не так одно осинес, второе березка, третья ольха... Разные слова. Каждая дорога должна иметь имя. Свое название равное одному слову.
Гость
4 марта 2023, 12:08
Моей Москвы больше нет есть когалымский улус
Гость
9 марта 2023, 00:14
Твоей Москвы? С какого она вдруг твоя ? человечешка
Гость
4 марта 2023, 11:26
Как закроют бесплатный вход, так и перестанет задыхаться)))
Гость
4 марта 2023, 11:06
Собян - хороший мэр. Строит для людей. Недостатки есть у всех. Лучше вспомните, как при "хорошем мэре" Попове Москва превратилась в помойку. Собянин это лучшее, что случалось с Москвой при современной России.
"изменения привычек жителей с использования личного транспорта"
Ага, щас, обойдётесь.
Я на метро в принципе не езжу и менять свои привычки (а именно пересаживаться с собственной машины на метро) не собираюсь. Хоть какие там БКЛы или МЦК/МЦД открывайте, как ездил на своей, так и буду ездить.
Гость
4 марта 2023, 03:49
Собянин самый лучший мер, мы новосибирцы ненавидим свой город, скоро переберемся поближе к Собянину
Надеюсь это был сарказм. Поживите в Москве и ваше мнение о "самом лучшем "мере" изменится моментально
Гость
7 марта 2023, 15:16
погостите сначала в Тюмени, где он долго мэром был, поймите что там при очень большом вливании бюджетных средств от зарегистрированной в Тюмени в то время ТНК он не сделал много хорошего, как там не узнал про ливневки так и в Москве не знает, потом возвращайтесь в прекрасный Новосибирск и наслаждайтесь :) там может немного дорожное покрытие надо в городе поправить, но в остальном город прекрасен
Гость
4 марта 2023, 01:41
Московский транспорт один из лучших вообще, но тем не менее есть и лучше, а самое главное с транспортом наблюдается две серьезные (неразрешимые) проблемы:
1 - слишком много населения. Как ни расширяй линию метрополитена, все равно оно не может перевезти все разрастающееся население Москвы и агромераций. Переходы на кольцевые линии - это отдельная песня, даже без вне сильной загруженности там создаются пробки. А в часы пик переход с затором может быть весьма затратным по времени.
2 - строятся линии абы как. Не как надо, а как подешевле. Получаются жутко сложные схемы, нитки тянутся куда-то далеко-далеко, загибаются, искривляются и т.д.
вобщем транспорт ходит регулярно, но он все равно уже на пределе, поэтому огромные затраты повышают его эффективность на относительно малую величину.
Гость
3 марта 2023, 20:39
Когда закончится халява тогда будет все ок
Гость
3 марта 2023, 17:09
Новые станции протекают не хуже старых!!!
Гость
3 марта 2023, 16:51
Все так
Гость
3 марта 2023, 16:10
А переход с Воронцовской на Калужскую какой "чудесный"!!! Заставить бы пожизненно ходить через эти переходы, в час пик,всех архитекторов, проектировщиков и тех кто эти переходы согласовал!!! Жаль нет такого наказания...
Гость
3 марта 2023, 14:52
Тоже вырос в Москве. В детстве и юности было плотненько на кольцевой и таганско-краснопресненской линиях. Сейчас мне просто страшно ездить в часы пик. Хорошо, что Солнцевская линия ещё худо-бедно справляется... Что же будет дальше. Хорош уже человейники-то строить... Мы что, в Японии на 4х скалистых островах живём?
Гость
3 марта 2023, 15:17
Отлично сказано...всё им мало человекомуравейниками застраивают весь город...а потом пробки ...толпы
Гость
8 марта 2023, 10:27
Просто себестоимость строительства везде примерно одинаковая, но в Москве продать построенное можно в несколько раз дороже.
Тут уже упомянули, но, между Севастопольской и Каховской, заложен второй переход, в конце платформы, который почему то не достраивают
Гость
8 марта 2023, 10:30
О, там такой переход задумали, что проще будет по улице перейти.
Гость
3 марта 2023, 13:13
ПРИ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ СОСТОЯНИЕ МЕТРОПОЛИТЕНА, КАК И ПО ИНФОРМАЦИИ, ТАК И ПО СИДЕНИЯМ БЫЛО ВСЕ ОТЛИЧНО. ЗАКРАШЕННОСТИ И СОРВАННЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛ.
Гость
3 марта 2023, 12:25
2,5 триллиона рублей угрохали.
Дикий перерасход первоначального бюджета в 900 млрд. р.
Прокуратура, займитесь этим.
Гость
3 марта 2023, 18:22
Так часть перерасхода, вероятно, туда и ушла (оценочной мнение)
Гость
4 марта 2023, 09:41
Я обратил внимание на то, что все пересадки неоправданно длинные. Не исключено, что это - для завышенной стоимости. Классическая по простоте и удобству пересадка, поразившая меня еще в 1984 году - пересадка с Севастопольской на Каховскую. Умели же люди проектировать
Гость
4 марта 2023, 16:57
А откуда такие мысли? Уже был аудит?
Гость
3 марта 2023, 11:31
Слышал вроде между Каховской и Севастопольской должен быть ещё один переход. Если так то хочется знать когда он будет действовать!
Гость
8 марта 2023, 10:31
Там такой переход, что проще будет по улице перейти
Гость
3 марта 2023, 11:16
Он вырос когда были только, какие-то, таблички с названиями станций метро?Мне 48, и я тоже вырос в Москве.Но каких-то "табличек" с названиями станций в метро не видел и сорванных схем метро тоже не припомню.Может автор вырос при Сталине или царе "Горохе" ,и тогда были эти "таблички" странные?..А так, конечно,только последние лет десять метро стало Красивым,автор.До этого одни "таблички" и "текущие"переходы.Прогиб засчитан!
Гость
3 марта 2023, 11:08
Пользуюсь московским метро с детства, с 1972 года.
Никогда не было в вагонах сорванных и закрашенных схем. А по комфорту сидений старые составы 100 очков форы дадут нынешним:-)
Гость
8 марта 2023, 08:42
Полностью согласна!
Гость
3 марта 2023, 09:54
Сразу видно,что пишет еще,молодой журналист,ему все старое,кажется плохим а новое хорошим,и вот из Вашего ролика видно,как хорошо БКЛ.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте