«Напридумали, а люди мучаются». Жители Подмосковья — о неудобствах после запуска МЦД-4

В субботу, 9 сентября, в столице открыли МЦД-4. Новый диаметр связал Калужское и Нижегородское направления электричек. Теперь поезда будут ездить через Москву от Апрелевки до Железнодорожного и обратно. Подробнее о том, как проходило открытие, мы рассказывали в онлайн-репортаже.

Новый диаметр должен облегчить дорогу жителям Подмосковья. Однако мнения читателей MSK1.RU на эту тему разделились. Некоторые жители Московской области остались довольны.

— Мне всё понравилось! Есть небольшая путаница, но поначалу всегда что-то проходит отладку, обкатку. Проезд подешевел, и это огромный плюс! Поезда идут часто: 10–15 минут интервал… Ждем с нетерпением «Иволги», — написал один из читателей MSK1.RU

— Зато обновили подвижной состав на Горьковском радиусе! — отметил другой комментатор.

— Понятно, что перед запуском движение поездов встало по многим направлениям. Сейчас ситуация нормализовалась. На Москву идут по расписанию, от Москвы с запозданием. Нужно время, чтобы всё урегулировать, и расписание не раз поменяется, прежде чем выявят оптимальное. К слову, мэр города Москвы сказал, что 2,5 года потребуется, чтоб всё заменить на новое, — добавил другой читатель.

— Всё работает отлично. Интервал 10 минут. Проблем никаких не было, — написал читатель MSK1.RU.

— Я очень рада, что дождалась МЦД-4. Конечно, нужно время, чтобы всё нормализовалось. Я 43 года ездила от Железнодорожного до Москвы. Всю жизнь брали электрички на абордаж. Думаю, всё равно будет лучше, чем было, — сказала наша подписчица.

Однако другие читатели заметили множество минусов: задержки в расписании, неудобные переходы и так далее.

— В Апрелевке нет перехода из дальних электричек на МЦД без турникетов. Контролеры заставляют прикладывать проездной, а в итоге при выходе в Лесном городке я не могу выйти, так как выход считался с карты на Апрелевке. В Лесном меня не хотят выпускать из-за того, что якобы не было входа, — посетовал наш читатель.

— Раньше по расписанию сел на электричку и поехал. А теперь пересаживаться надо на другую. Какой-то бред и ерунда. Напридумали, а люди мучаются, — пожаловался Гость.

— Мне нужно ехать из Лесного на «Китай-город». «Беговая» должна открыться в 2024-м. Раньше я еду до Киевского вокзала и в последнем вагоне по кольцу до «Краснопресненской». Оттуда ненапряжно две станции до «Китай-города». Две пересадки, но быстро и без толпы. Теперь я еду с Аминьевской по новому кольцу и с толпой народа аж от «Полежаевской». По времени дольше на 10 минут и с толпой в давке от «Полежаевской» до кольца. Не нахожу лучше вариантов, кроме как делать пересадку, чтобы ехать как раньше, до Киевского, — написал читатель MSK1.RU.

— Отменили экспрессы, из-за чего время в пути увеличилось, а комфорт снизился. И теперь до Курского вокзала нет конечных поездов, нет возможности занять удобное место, теперь страдание — наше всё, — пожаловался другой читатель.

— А зачем соединили 7 вокзалов? Между ними и так было удобно добираться на метро. Вместо того чтобы строить альтернативную ветку, порушили пригородное сообщение! — написал Гость.

— Отвратительно сделали МЦД-4! Электрички идут с разных платформ. На эти платформы разные входы. Быстро перебежать не получается. Перерывы между электричками, идущими именно от Железнодорожной, большие. Электрички отменяют без всяких объявлений. Сначала показывают на табло, объявляют, что она будет. А электричка не приходит. И начинают дальше объявлять по расписанию, как будто она была, — заметил читатель MSK1.RU.

В день открытия МЦД-4 корреспонденты MSK1.RU побывали на конечных станциях нового диаметра. Там образовалась путаница с платформами. Мы публиковали репортаж из Апрелевки и Железнодорожного.

После открытия диаметра у москвичей и жителей Подмосковья появились вопросы о его работе. Мы задали самые часто задаваемые вопросы председателю Союза пассажиров России. Ответы на них можно найти здесь.