Кто такой машинист Козлов, из-за которого произошла авария в Печатниках

Утром 11 октября в Московском метрополитене на станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии столкнулись поезда «Номерной» и «Яуза». В дептрансе Москвы рассказали, что причиной происшествия стала ошибка машиниста «Яузы» Николая Козлова. По совпадению он оказался еще и человеком, который долгое время занимался безопасностью московского метрополитена. Николай Козлов пострадал после столкновения сильнее всех — его зажало в кабине. Спасатели вытащили мужчину и передали врачам. Медики его донесли на носилках до машины скорой помощи и госпитализировали. В итоге у него диагностировали перелом ноги и травмы нескольких частей тела. — Машинист поезда подтвердил, что совершил серьезную ошибку, — сообщили в дептрансе столицы. — До перехода на работу машинистом-инструктором в 2022 году он являлся главным ревизором по безопасности. Чем машинист занимался в Мосметро? Несмотря на то что главным ревизором, по версии ведомства, Козлов быть перестал, в 2023 году он всё еще являлся главным технологом московского метрополитена. Именно так работника представили в репортаже федеральных «Вестей» к открытию БКЛ от 5 марта 2023 года. — Матушка вспоминает — это был праздник, и они с родителями каждую открытую станцию посещали. И это запомнилось ей. А сейчас она смеется: «Вы открываете столько станций, что я в них путаюсь». За последние 10 лет почти 80 станций построено, — гордо поделился главный технолог Мосметро Николай Козлов с журналистами телеканала «Россия-1». При этом на сервисе по поиску работы HeadHunter с 27 сентября 2023 (и до сих пор) открыта вакансия главного технолога московского метрополитена. Судя по описанию, в его обязанности входят: руководство отделом, расчет расхода материалов для изготовления продукции, подбор необходимого оборудования и разработка планировок, ведение справочника номенклатуры в программе 1С, разработка технологического оборудования и приспособлений. Зарабатывают на такой должности от 84 тысяч рублей. Как он работал машинистом? В дептрансе сообщили, что у Козлова больше 20 лет опыта вождения подвижного состава, он является машинистом-инструктором. Он был одним из тех, кто перегонял поезда, когда их в 2022 году пустили по БКЛ. Козлова привлекали ретросоставы поездов метро. «ТВ Центр» рассказывал, как машинист выступал на 85-летии Московского метрополитена. — На этом поезде нет никакой электроники. По сравнению с современными поездами. На машиниста возложено больше ответственности по управлению этим поездом, потому что электроники никакой нет, — говорил Козлов. Отметим, что, по официальной версии, причиной наката поезда на станции метро «Печатники» стало именно то, что Козлов вручную отключил системы диагностики и безопасности. Машинист «Яузы» выключил систему автоматического регулирования скорости — она позволяет составу установить максимальную скорость в зависимости от того, как движется следующий поезд, или от того, есть ли впереди какое-то препятствие. Был ли Козлов замешан в других авариях? Сейчас поезда «Яуза» в московском метро не эксплуатируются. Источник MSK1.RU утверждает, что это не первый раз, когда Козлов совершает такую ошибку: в конце 2022 года состав БКЛ подошел очень близко к следующему поезду и чудом избежал столкновения. Об этом тогда писал паблик «МосСаб | Метро Москвы». — Во-первых, такого маленького расстояния между движущимися поездами в метро я еще никогда не видел, — говорится в посте с видеороликом от 29 декабря 2022 года. — Во-вторых, в кадре вновь состав 75201–75202, закрепленный для проведения технических пусков новых участков Большой кольцевой линии. Он же участвовал в накатке одного из путей на «Нижегородской» вчера днем. Также стоит вспомнить трагедию в метро 2014 года, когда три вагона поезда метро сошли с рельсов в перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Тогда 24 человека погибли, пострадало более 150. Механизм перевода стрелки «был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась», сообщал тогда СК РФ. Представитель профсоюза метрополитена, машинист электродепо «Варшавская» Василий Шеляков, назвал СМИ возможные причины частых аварий в подземке. По версии журналистов, сразу после общения с прессой начальство стало угрожать Шелякову, а уже 27 июня того года он был уволен. В числе тех, кто ответственен за якобы сокрытие подобных аварий, Шеляков назвал и Козлова. — Это и главный ревизор метрополитена Козлов, который анализ работы московского метро перестал доводить даже до работников, — рассказывал Шеляков журналистам в 2014 году. В 2019 году указом президента заместителю начальника метрополитена и главному ревизору по безопасности движения поездов Николая Козлову присвоили звание заслуженного работника транспорта Российской Федерации. Все подробности о столкновении поездов метро и последствиях аварии, а также кадры с места ЧП, можно найти в онлайн-репортаже MSK1.RU. Также юрист рассказал, что может грозить виновнику аварии на салатовой ветке.