«Утром в вагон не протиснуться». Жители Мытищ поспорили с москвичами из-за необходимости строить метро в городе

В последние годы метро в Москве развивается бешеными темпами. Среди всего транспортного разнообразия есть станции столичной подземки, которые власти хотели построить еще в прошлом веке. Именно такой была станция «Челобитьево», которая могла бы находиться в подмосковных Мытищах. Чиновники то обещали ее построить, то меняли свое решение. Это тянулось более полувека.

Недавно в пресс-службе комплекса градостроительной политики Москвы сообщила MSK1.RU, что «программой развития Московского метрополитена не предусмотрено строительство станции метро на территории города Мытищи Московской области». Новость об этом вызвала споры среди наших читателей. Многие из них считают, что метро в Мытищах просто необходимо.

— Ну да, в Ильинское-Архангельское и прочее Потапово метро гораздо нужнее, — сыронизировал один из читателей MSK1.RU.

— Конечно, метро нужно! Электрички и автобусы переполнены. В Мытищах утром в вагон не протиснуться! — возмутился житель Мытищ.

— Когда мы здесь брали квартиру, как раз даже на карту нанесли новую станцию метро «Челобитьево» (если вы поднимите архивы, то убедитесь в этом), но потом решили, что Троицк им больше по душе, и будем строить метро как раз в полях и деревнях, — написал один из читателей MSK1.RU.

— Метро в Мытищах нужно. Все жители все равно работают в Москве, как ни крути, и Королев, и Пушкино, и Сергиев Посад. Главное — разделить потоки: часть на электричке на Комсомольскую и часть отсечь в метро. «Челобитьево» было отличное решение, — подметил другой комментатор.

Однако некоторые считают, что после открытия метро в Мытищах на Калужско-Рижской линии возникнет коллапс.

— Метро в Мытищах ни в коем случае нельзя строить, достаточно многочисленных электричек и автобусов, — считает один из наших читателей.

— У них есть нормальные электрички, что им еще надо? — недоумевает гость.

— Возможно, проведут метрополитен. И вы, наверное, на Медведково живете, ну ничего страшного, постоите, когда в вагон будете входить, как мы мучаемся с электричкой и едем стоя.

Однако коллапса можно избежать, считают некоторые пассажиры.

— Есть в метро такое дело: «зонный оборот» — как, например, на станции «Алма-Атинская»: до нее доезжает только лишь каждый третий-четвертый поезд, а остальные до нее не доезжают. У них конечной является станция «Красногвардейская», и именно на ней они оборачиваются и с нее стартуют в обратную сторону. Так что после пуска метро в Челобитьеве можно будет сделать то же самое, такой же «зонный оборот» на Медведкове, — пояснил читатель MSK1.RU.

Другие считают, что нужно создавать рабочие места в области, чтобы в Москву по утрам ездило меньше людей.

— Надо создавать рабочие места в Подмосковье, чтобы люди работали в своем городе, — считает один из читателей MSK1.RU.

Другие же комментаторы напоминают, что в Мытищи планируют протянуть пятый диаметр. Его обещают построить к 2028 году.

— Читайте Википедию про диаметры: линия МЦД-5 Ярославско-Павелецкий диаметр или Пятый диаметр — проектируемая пятая линия Московских центральных диаметров, планируемая к запуску в 2028 году. Всё вам будет, диаметры тоже метро, только наземное, — напомнил один из читателей MSK1.RU.

Летом 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с Владимиром Путиным обсуждал планы по развитию транспортной инфраструктуры в Москве. Градоначальник также показывал президенту России слайды, где было указано, что движение по МЦД-5 планируется запустить к 2028 году. Через время власти столицы начали менять планы, переносить сроки. И заявили, что об открытии D5 говорить пока рано.

На перспективной схеме развития транспорта до 2027 года, которую опубликовал Стройкомплекс, D5 указан в условных обозначениях с 2023 по 2026 год. Затем он пропал из легенды карты.

Корреспондент MSK1.RU узнала у специалиста по транспортному развитию территорий Ильей Резниковым, насколько Москве необходим новый диаметр и почему сроки строительства постоянно переносят.