Триллионы рублей, разгрузка линий и дыра в тоннеле: как в Москве БКЛ пережила первый год работы

Год назад в Московском метрополитене открыли девять новых станций: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская», «Варшавская». Именно они вошли в состав Большой кольцевой линии и замкнули ее.

По данным столичного дептранса, за 2023 год на БКЛ пассажиры совершили 340 миллионов поездок. Кроме того, власти Москвы рассказали, что еще изменилось после запуска самого крупного метрокольца в мире.

Идею создания второго кольца в столичной подземке вынашивали еще в советское время. Тогда для новой линии даже построили станции «Каховская», «Варшавская» и заложили «Проспект Вернадского». Но дело не двигалось с мертвой точки вплоть до 2010-х. Тогда же и началось проектирование.

Строительство и запуск не раз откладывали. Власти заявляли, что БКЛ было строить непросто из-за особенностей грунта и подземных вод. Большинство станций делали на небольшой глубине — до 30 метров.

Для наращивания темпов строительства использовали передовые технологии: огромными железными щитами диаметром 10 метров и длиной 60 метров прокладывали будущие тоннели. В сутки одна такая установка вырывала 3000 кубометров грунта.

По словам мэра Москвы Сергея Собянина, в строительство БКЛ вложено инвестиций около 5 триллионов рублей.

— За время строительства этот проект уже сам себя окупил, по сути дела. Если взять полуторакилометровый коридор вокруг Большой кольцевой линии, за это время вложено инвестиций туда около 5 триллионов рублей, — говорил Собянин.

Мы изучили статистику из открытых данных правительства Москвы и узнали, сколько поездок в среднем совершают пассажиры на открывшихся год назад станциях БКЛ. Нагрузка ушла с Кольцевой линии на БКЛ. Теперь там нередко можно увидеть толпы пассажиров.

• «Марьина Роща» — 700 тысяч поездок;

• «Рижская» — 650 тысяч поездок;

• «Сокольники» — 1 миллион 700 тысяч поездок;

• «Текстильщики» — 1 миллион 700 тысяч поездок;

• «Печатники» — 428 тысяч поездок;

• «Нагатинский затон» — 454, 5 тысячи поездок;

• «Кленовый бульвар» — 700 тысяч поездок;

• «Каширская» — 2 миллиона 750 тысяч поездок;

• «Варшавская» — 2,5 миллиона поездок.

Транспортный эксперт и редактор интернет-издания «Транспорт в России» Павел Яблоков рассказал MSK1.RU, как изменилась столичная подземка с появлением БКЛ и почему линия так загружена:

— Я не могу сказать, что ничего не делается и разгрузка линий не идет, — объяснил эксперт. — В том году сдали полноценный третий пересадочный контур метро (БКЛ. — Прим. ред.). Но не совсем доделали — несколько пересадок сделали на поверхности. Раньше нужно было либо пересаживаться в центре, либо ехать через Кольцевую линию. Сейчас нагрузку с коричневой ветки частично сняли, потому что появилась БКЛ. Теперь критическая загрузка происходит там.

По словам транспортного эксперта, чем больше у пассажиров будет возможностей перейти на другие ветки и использовать различные виды городского транспорта, тем быстрее будет происходить разгрузка пассажиропотока.

— Например, пересадка со станции «Калужская» на «Воронцовскую» в час пик немного «задыхается». Одно из таких решений уже обозначили — может начаться перестройка «Калужской», но это потребует полного закрытия подземной пересадки. А еще одну пересадку в конце прошло года улучшили между «Севастопольской» и «Каховской». Теперь есть возможность обойти кучу лестниц, — добавил Яблоков.

Напомним, первый участок запустили в 2018 году, второй — в непростом из-за ковида 2020 году, третий — в 2021 году. Окончательно замкнулась БКЛ лишь в 2023 году. Но не прошло и двух недель с момента открытия, как случилось первое ЧП.

В тоннеле между станциями «Мичуринский проспект» и «Аминьевская» произошла протечка. Мэрия обвинила в случившемся компанию «Донстрой», которая решила построить многоэтажку без согласования с руководством столичной подземки. Бурильная машина проделала отверстие, и глина с песком хлынули прямиком в тоннель.

Ранее мы рассказывали, что самыми загруженными по итогам третьего квартала 2022 года стали станции «Комсомольская» кольцевой линии (166 тысяч человек в день), «ВДНХ» (137 тысяч человек в день), «Щелковская» (135 тысяч человек в день).

Также более 100 тысяч человек ежедневно проходят через входы и выходы на «Китай-городе», «Теплом Стане», «Выхино», «Новогиреево», «Новокосино» и «Кузьминки». Больше всего людей пользуются станциями Таганско-Краснопресненской (фиолетовой) линии — 1456 тысяч человек в день. А вот на БКЛ цифры, наоборот, совсем небольшие.