Ноу-хау в навигации или полная неразбериха? Зачем в московском метро опять переименовывают станции

Возможное переименование трех станций в Новой Москве вызвало много обсуждений среди горожан. Кто-то одобрил решение властей, другие возмутились изменениям и назвали их излишними.

Мы решили спросить у экспертов, станет ли теперь проще ориентироваться жителям Новой Москвы и зачем, вообще нужны переименования станций метрополитена.

Транспортные эксперты оценивают новые названия неоднозначно. С одной стороны перенос «Коммунарки» чуть севернее кажется аналитикам логичным решением.

— Что касается [строящейся] «Бачуринской», переименовать ее в «Коммунарку» — рационально, — считает транспортный аналитик Владислав Булгаков. — Потому что сейчас станция «Коммунарка» не совсем находится на территории поселка Коммунарка, а вот «Бачуринская», насколько я понимаю, как раз там будет.

С другой — новое название старой «Коммунарки» специалисты считают спорным. По мнению председателя Союза пассажиров России Кирилла Янкова, для уже существующей станции и для ее будущей пересадки на Троицкую линию можно было выбрать более удачное имя, которое бы четко ассоциировалось с районом.

— Я считаю, что это неудачный вариант, потому что термин «Новомосковский» и без того нагружен разными значениями. Скажем, есть город Новомосковск в Тульской области, и «Новомосковская» — это неудачное название станции, — объяснил в разговоре с MSK1.RU Янков. — Новая Москва — это огромная территория. Название станции должно быть привязано к объектам, для которых эта станция основная. А бывшая «Коммунарка», ныне «Новомосковская» находится даже не в центре Новой Москвы.

Эксперт добавил, что нынешней станции «Коммунарка» больше бы подошло название «Столбово», по аналогии с населенным пунктом, рядом с которым она расположена.

По подсчетам экспертов, переименование одной станции метрополитена среднем обходится от миллиона до нескольких десятков миллионов рублей.

— Мне кажется, это будет не так много: пару миллионов, что можно сказать, вообще ерунда для Москвы. С такими огромными годовыми бюджетами, — высказал свое предположение Владислав Булгаков.

В эту сумму обычно входит смена указателей на самой станции, схем метро в подземке, а также переписывание голосовых автоинформаторов. К этим тратам также относятся новые таблички у автобусных остановок возле станции.

— Если оно синхронизировано с открытием какой-то новой линии или новой станции, и не нужно отдельно по поводу переименования перепечатывать все схемы, то затраты будут это меньше, — добавил Кирилл Янков.

Еще одним подобным громким случаем стало переименования станций МЦК «Деловой центр», «Тестовская» МЦД-1 и МЦД-4, а также «Международную» Филевской линии в «Москва-Сити». Тогда в мэрии заявили, что сменить вывески пришлось «по многочисленным просьбам москвичей», однако на сайте «Активный гражданин» MSK1.RU не нашел опроса на это тему.

Скандалом обернулась и общественная дискуссия о новом названии станции метро «Войковская». Она носит имя революционера Петра Войкова, который считается одним из организаторов убийства семьи Николая II. Возмущенных тогда даже поддержал патриарх Кирилл.

— Действительно, непонятна причина переименования [«Коммунарки«]. Ради чего такие жертвы? Когда «Войковскую» просили переименовать, отказали — дорого. А сейчас что, разбогатели? В связи с чем? — задается вопросом читатель MSK1.RU.

Официально название станции «Войковская» решили оставить по желаниюю москвичей: как показало голосование на платформе «Активный гражданин», против реформ выступили 53% опрошенных.

Как объяснил транспортный эксперт Кирилл Янков, в России однозначных правил по названию станций метро так и не сложилось.

— Изначально на первой линии метро была одна пересадочная станция «Библиотека имени Ленина» и «Имени Коминтерна» — они назывались по-разному. Одними из первых также были пересадки на «Охотный ряд» и на «Площадь Революции». То есть пересадочным станциям дали разные названия, — пояснил транспортный эксперт Кирилл Янков.

Одинаковые названия пересадки стали получать в конце 40-х — начале 50-х, когда началось строительство Кольцевой линии метро.

— «Киевская» одна и другая, «Белорусская» одна и другая, «Комсомольская», «Курская», «Парк Культуры» — они стали называться одинаково. И это более-менее соблюдалось в 50-е и 60-е годы, — сказал он.

Традиция сломалась на рубеже 60-х и 70-х: тогда появились «Краснопресненская» и «Баррикадная», «Пушкинская» и «Горьковская» (нынешняя «Тверская»). Хотя были и исключения. Как объяснил эксперт, названия придумывали довольно несистемно.

Уже в современной России власти пришли к тренду на одинаковые названия пересадочных станций.

— Сейчас, видимо, решили, что эта тенденция теперь станет почти законом, — отметил Янков. — Ведь было еще одно менее заметное решение: строящуюся «Суворовскую» переименовали в «Достоевскую».

По мнению эксперта, одинаковое название станций, между которыми пересадка, логично и создает более понятную систему. Тем более что и нумерация выходов на таких пересадочных узлах общая.

— Теперь вопрос в том, а будут ли существующие пересадочные станции все переименовываться снова или не будут? Вот на этот вопрос ответа нет. — заключил председатель Союза пассажиров России. — Станции могли никогда не называться одинаково, скажем, Краснопресненская и Баррикадная. Как их назвать? Обе назвать Краснопресненскими или обе Баррикадными? То же самое и со многими другими.

Ранее подтвердилась информация о техническом пуске на Троицкой линии метро: на него приехал сам Сергей Собянин. Также MSK1.RU публиковал фотографии будущей станции «Потапово».