На Ленинградском вокзале построят три больших навеса — зачем они нужны и спасут ли от ливня и снега

На Ленинградском вокзале построят три больших навеса общей площадью 1,6 тысячи квадратных метров. Об этом сообщили в дептрансе Москвы.

Самый большой навес специалисты «Мосинжпроекта» возведут со стороны восточной парковки вокзала. Его площадь составит 1,2 тысячи квадратных метров. Столичные власти обещают, что там оборудуют обогрев, чтобы на крыше не было снега и наледи, а ходить было не скользко.

Также перед фасадом построят еще два навеса, их общая площадь составит 400 квадратных метров. Их обещают выполнить в единой стилистике с историческим обликом вокзала. Все навесы должны защитить пассажиров от непогоды.

На рендерах от дептранса видно, что выход из метро также сделают крытым. В ведомстве напоминают MSK1, что про прямой переход из метро на вокзал не забыли: после ремонта Ленинградского вокзала будет открыт вход через цокольный этаж со стороны Краснопрудной улицы. Это позволит объединить Новорязанскую улицу, метро и два вокзала в один контур.

«Дополнительно на цокольном этаже будет открыт новый подземный переход между Ленинградским вокзалом и метро. Уже открыты 2 дополнительных входа в метро», — рассказали MSK1 в пресс-службе дептранса Москвы.

Кроме этого, в дептрансе уверяют, что опоры навесов не помешают пассажирам проходить рядом со зданием Ленинградского.

«Перед проектированием навесов мы изучили данные о площади пешеходной территории с западной стороны вокзала. Помимо этого, транспортные объекты в Москве строятся на основе данных о прогнозируемых пассажирских потоках. Имея информацию о площади, текущем и прогнозируемом пассажиропотоках, мы с уверенностью можем заявить, что наличие опор у навесов не повлияет на беспрепятственный проход пассажиров даже в пиковые часы», — пояснили MSK1 в ведомстве.

Кроме этого, сейчас реставрируют фасад станции «Комсомольская». Из-за погоды внешний вид объекта культурного наследия изменился. Но ему обещают вернуть первозданный и свежий вид.

«Вместе с коллегами из „Мосинжпроекта“ мы уже демонтировали часть окон и дверей фасада станции для последующей реставрации, а также начали зачищать и штукатурить ее фасады. Вместе с этим благоустроим прилегающую территорию — между станцией и Ленинградским вокзалом появится единое плиточное покрытие, которое сделает пространство цельным и аккуратным», — пишет пресс-служба дептранса в ответ на запрос MSK1.

Председатель «Союза пассажиров России» Кирилл Янков в беседе с MSK1 выделил преимущества боковых навесов.

«В Москве часто плохая погода: дождь, снег, летом солнце жарит. В местах, где большие потоки пассажиров, такие навесы полезны, потому что не нужно будет выходить под открытое небо. Это хорошо. Боковой навес даст возможность сесть в машину и выйти из машины. Сейчас также появилась возможность пройти в метро прямо из Ленинградского вокзала — ее долгое время не было», — рассказывает MSK1 член Общественного совета при Минтрансе РФ.

Однако навесы над выходами из метро перед Ленинградским эксперт считает не самой удачной идеей.

«Фасад Ленинградского вокзала исторический, ему около 175 лет. Навес его частично закроет. Еще он закрывает только ступени, лестничный сход в подземный переход. А дальше, поднявшись под этим навесом, человек все равно попадает в открытое небо. Поэтому смысл этого навеса минимальный», — объясняет MSK1 Кирилл Янков.

Смотрите, какие навесы появятся над терминалом Ленинградского вокзала. Также стало известно, когда закончат ремонт фасада вестибюля «Комсомольской». Капитальный ремонт Ленинградского закончат не позднее первого квартала 2026 года — вслед за ним закроют Ярославский вокзал. MSK1 рассказывали, какие интересные города можно посетить, уехав с Ленинградского на электричке.