Могут ли власти Москвы ввести плату за каждый километр пробега на личном авто — отвечает дептранс

В Москве начали обсуждать введение платы за каждый километр пробега на личном авто. Идею платного въезда в столицу внезапно озвучил научный руководитель Института экономики транспорта и член Общественного совета при Минтрансе РФ Михаил Блинкин. По его замыслу, система оплаты в зависимости от загруженности поможет решить проблему пробок в крупных российских мегаполисах.

«Есть радикальное решение — ввести систему расчета стоимости перевозки, при которой плата взимается за каждый километр пробега транспортного средства. <…> Теоретически возможно, что на это может решиться и Москва. Технически ввести платежи за километр пробега столица может уже сейчас», — рассказал изданию «Абзац» член Общественного совета при Министерстве транспорта РФ Михаил Блинкин.

При этом в пресс-службе столичного департамента транспорта сообщили, что таких инициатив к ним не поступало.

«Что касается возможных инициатив по дальнейшему расширению сети платных дорог, в департамент транспорта Москвы не поступали обращения по данному вопросу, о котором ранее высказывались некоторые эксперты», — сказали MSK1.RU в ведомстве.

Сейчас в столице работают две платные автомагистрали: проспект Багратиона и Московский скоростной диаметр. По словам представителей дептранса, транспортная инфраструктура продолжает развиваться, в том числе за счет механизма концессии — формы государственно-частного партнерства, при которой инвестор после строительства имеет право получать доход.

Так, например, по этой модели разрабатывают магистраль от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы и трассу от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта.

Ранее мы подробно рассказывали о трех главных транспортных артериях, которые появятся в Москве к 2035 году. Там мы объясняли, что такое концессионные магистрали и почему власти столицы отказываются от строительства дорог за бюджетные деньги.