«Будет или не будет — вопрос к Собянину». В Генплане объяснили, почему власти Москвы не могут соединить желтые ветки метро

Эксперт рассказал, почему власти Москвы всё никак не могут соединить Калининскую и Солнцевскую линии метро. Еще в 2019-м мэр столицы Сергей Собянин заявлял, что это сложный и дорогой проект. И если начнут строить новые станции, то центр города будет попросту парализован.

Главный инженер Института Генплана Москвы Михаил Крестмейн рассказал, что соединение двух желтых веток дало бы эффект и для этих линий, и для соседних. Он также добавил, что на этапе планов такое решение тоже проработано.

«Будет или не будет [соединение желтых веток], это вопрос не ко мне, а к Собянину, — сказал Крестмейн. — Что такое метро? Если взять конечную стадию: вот прокопан тоннель, вот построены станции. Всё было бы запросто. Но есть такое понятие, как строительные площадки. Чтобы построить станцию, которая занимает, например, 100 × 100, нужно раскопать территорию 300 × 300. А это район около улицы Волхонки, около Кремля. Вы понимаете, какие территории?»

По словам главного инженера Института Генплана Москвы, технически соединить Солнцевскую и Калининскую линии возможно. Но он в очередной раз напомнил, что такой проект был бы очень дорогим для города.

«И дело не только в деньгах. Вы понимаете, когда такое строится, большое количество улиц надо на большое время перекрыть. Поэтому правительство пока не решается на это. Но это, безусловно, в планах. Я бы сказал, не в удаленных [планах]. Сегодня такого решения нет, но когда-то на это правительство решится», — добавил Крестмейн.

Ранее мы рассказывали, что Москомархитектура выпустила распоряжение о продлении Солнцевской линии за аэропорт Внуково. В документе говорится о необходимости подготовить проект в ближайшие два года.