«В столице очереди были бы длиннее подмосковных»: москвич высказался о том, почему областные пассажиры стоят строем на остановках

С наступлением снегопадов и морозов по соцсетям стали еще активнее разлетаться видео с очередями на автобусы Подмосковья. Их давно обсуждают пассажиры, и MSK1.RU задавал вопросы об этом и региональному министру транспорта, и гендиректору перевозчика. Житель Москвы и корреспондент MSK1.RU Игорь Мещанев поделился мнением о том, что не так с транспортом столицы и области и есть ли похожая проблема в Москве.

По работе и лично я достаточно езжу по Москве, также заглядываю и в Подмосковье, в силу своей профессии много слежу за ситуацией и добиваюсь ответов «на самом верху». Очереди — это обсуждаемая проблема: нам пишут о них из Ленинского округа, Домодедово, из Балашихи, Мытищ и других городов.

При этом толкучки есть и в московских автобусах. Стоя в них, волей-неволей задумываешься и сравниваешь две системы. К тому же на фоне снегопада и морозов проблемы есть везде.

Очереди — хороший маркер работы транспорта. Когда автобус не приезжает почти час, они будут огромными. И в них будут стоять десятки людей, если не под сотню, как на этом видео. Здесь нечто экстраординарное, длинная очередь ранним утром в жилом комплексе. И это, безусловно, ненормально.

С другой стороны, очереди так или иначе будут всегда. Как бы странно ни звучало, но автобусы действительно не вывезут огромный поток пассажиров из метро. Если из вагона на конкретный маршрут выйдет, условно, 40 человек, а к остановке моментально не приедет автобус — это уже очередь длиной в пару десятков метров. А автобус через пробки не может ездить с интервалами метро.

И здесь я вижу две проблемы: сколько нужно ждать автобус и как быстро люди в него садятся. Московские пассажиры у станций метро нередко стоят в толпе: если их построить в колонну «по одному», кое-где получится очередь длиннее подмосковной. Согласитесь, это две разные картинки, но проблема общая.

Вот видео из центра Москвы, снято возле метро «Павелецкая». Стоило автобусу чуть задержаться, в него уже не помещаются пассажиры. Тут очередь была бы длиной до входа в Павелецкий вокзал. Ближе к окраинам порой приходится ждать московский автобус и по 10, и по 15 минут — испытано на себе. Иногда езжу с пересадками, просто чтобы проезжать хотя бы часть дороги и греться в автобусе.

Так что, с одной стороны, проблема непосредственно с очередями у метро несколько преувеличена. Даже отчасти и хорошо, что в Подмосковье пассажиры стоят строем, а не пихаются на входе, как в Москве.

Транспорт в Подмосковье неудобен не только из-за того, что автобуса нет. Сколько бы ни стоял в тех же очередях, отдельные вопросы вызывает посадка. Пока дождешься своей очереди, пока оплатишь проезд, пока подождешь других — это занимает, по ощущениям, минут 15. И сильно влияет на комфорт в поездке.

В Москве посадка производится во все двери, и это намного быстрее. Раньше тоже заходили в первую, но через турникет (правда, на остановке всё равно была толпа, а не дисциплинированная очередь). Теперь же посадка ускорилась в разы.

Но возникает другая проблема — безбилетники. Москва, видимо, может себе позволить их наличие. Для Подмосковья же критичнее, чтобы проезд точно оплатил каждый (однако это не мешает существованию «налички», с которой борются). Столица делает ставку на то, чтобы жестко наказывать зайцев, и недавно штрафы повысили до немыслимых пяти тысяч рублей.

Возникает вопрос и к Москве, и к области: можете ли вы сделать так, чтобы проверялось еще больше автобусов? Внимание, не завышать штрафы, чтобы поймать одного, но на пять тысяч, а увеличивать количество контролеров, чтобы ловить десятерых и штрафовать, условно, на тысячу.

Да, невыгодно, но зато эффективнее. Москва продолжит дисциплинировать пассажиров, а у Подмосковья, может, получится изменить систему входа. И 40 человек будут заходить в автобус (если он большого класса, а не «маршрутка») за 45 секунд, а не по 15 минут.

А налаживать работу транспорта нужно и Подмосковью, и Москве. Что там, что там приходится морозиться, чтобы просто доехать в нужную точку. Это большая работа, связанная и с наличием автобусов, и с их обслуживанием, и с организацией дорожного движения (и даже развитием внеуличного транспорта), и многими другими факторами. Надеюсь, некоторые столичные деятели всё же обратят внимание на «точки роста» и начнут над ними работу — подмосковные наличие проблем всё же признают.