Чьи-то слухи или удачные предложения? Москвич — о слитой схеме метро Москвы-2040 и о том, как относиться к новым вбросам

В последние несколько дней по сети гуляет схема метро в Новой Москве и Подмосковье, которая якобы обсуждается среди проектировщиков. Если ей верить, Сокольническую линию за МКАД разделят, а также построят новую линию от Рассказовки через Видное.

Что сейчас гуляет по интернету, как относиться к таким слухам и насколько это интересное предложение — в авторском обзоре корреспондента MSK1.RU Игоря Мещанева.

На днях в некоторых каналах в Telegram с кричащей пометкой «инсайд» опубликовали достаточно интересную схему. Якобы чуть ли не на «самых верхах» продвигается некая идея развития метро после 2035 года. На юге как перспективу обозначили следующие планы.

— Участок Сокольнической (красной) линии от «Филатова луга» и далее за МКАД выделить в отдельную линию с возможным названием «Ближняя Рокадная»;

— Эту «Ближнюю Рокадную» линию продлить от «Филатова луга» в Рассказовку;

— Сокольническую линию продлить от «Филатова луга» в поселок Московский;

— Создать «Дальнюю Рокадную» линию, которая пройдет от Большого Покровского («Экспо») через станцию «Кедровая», Остафьево и Лопатино (внимание!) в Видное и Молоково;

— Продлить Люблинско-Дмитровскую линию от «Зябликово» на юг до Володарского шоссе и соединить с «Дальней Рокадной».

Эту информацию понесли другие ресурсы и даже некоторые (в первую очередь подмосковные) сайты. Разберемся, откуда растут ноги у этих публикаций.

Для начала вспомним, какие перспективные планы на юге действительно подтвердили власти Москвы. Прежде всего, это продление Бирюлевской линии через Подмосковье в ТиНАО. Разрабатывают проект, где она дойдет аж до Киевского шоссе.

Время от времени власти вбрасывают противоречивые заявления: то она дойдет до Щербинки, то от Щербинки до Киевского шоссе хотят делать дополнительную «ветку», то планируется единая Бирюлевская линия. В Адресной инвестиционной программе указано, что от «Экспо» (Большого Покровского) до Остафьево будет новая Рокадная линия, все же отдельная от Бирюлевской. Факт остается фактом: поперечная линия через Новую Москву правда планируется.

Кроме этого, Сокольническую линию правда планируют продлить от «Потапово» до Остафьево, будет пересадка на Бутовскую линию. А Солнцевскую (желтую, 8А) хотят провести от Аэропорта Внуково через Киевское шоссе к «Экспо» или Большому Покровскому.

Четко говорить о перспективе можно, когда есть подтверждение в виде документов (Адресной Инвестиционной программы) и внятных заявлений властей. При этом мы помним, как даже озвученные планы менялись или даже отменялись.

Обсуждения обычных метрофанатов, неравнодушных москвичей или даже причастных к проектированию метро проходят в профильных сообществах. Уже потом некоторые каналы оформляют это воедино, рисуют схемы и кричат о том, что якобы сами добыли «инсайд».

Я тоже видел оригинальные сообщения: в них не шло речи о том, что это утвержденная стратегия. Это лишь мнение определенной части людей, причастных к проектированию и планированию метрополитена.

Например, сейчас неофициально известно, что могут изменить расположение станций между Внуково и «Кедровой» (это часть будущей Бирюлевской или Рокадной линии). Так что жителям деревень вдоль шоссе Ракитки (Пенино, Филимонки, Марьино, Середнево и других) радоваться рано.

И уж тем более не стоит обольщаться жителям Видного, Развилки и Молоково, как бы ни хотелось, чтобы там было метро.

Также ранее уже публиковались разные схемы. Например, в одной нет продления метро в Видное и далее в Подмосковье, зато есть много других интересных проектов.

Уже через месяц продление от Лопатино все же всплыло. На других участках тоже появились изменения: например, не только оранжевая ветка в Мытищах, но и еще одна хордовая. В двух словах, даже сейчас, на уровне идей, все меняется, в публичное поле будет вбрасываться множество разных версий и видений развития метро.

С другой стороны, метро действительно планируют вдолгую. А большинство «слитых» планов оказывались реальностью. «Обломали» метрофанатов только с мифической линией от Щербинки во Власьево, которую ждать явно не стоит. Поэтому это реальные идеи, которые, скорее всего, будут обсуждать, долго отстаивать и обосновывать, просчитывать и только затем, может быть, утверждать.

На мой взгляд, многие идеи абсолютно оправданны. Участок Сокольнической линии за МКАД и правда стоит отделить в отдельную ветку. Слишком нелогично выглядит часть линии, идущая как бы по диагонали от Киевского почти до Варшавского шоссе (с учетом будущего продления в Остафьево).

Намного логичнее провести метро в сторону поселка Московский или вдоль Филимонковского шоссе. Так появится более прямой диаметр.

Продлить новую возможную ветку в Рассказовку — тоже уместная идея. За МКАД нужны поперечные линии, чтобы не приходилось использовать сравнительно долгий наземный транспорт и уж тем более ехать в сторону центра на метро и делать крюк.

Куда интереснее выглядит задумка выделить участок от Киевского шоссе до Лопатино и далее в отдельную, «Дальнюю Рокадную линию». Это здравая идея: не вижу смысла тянуть Бирюлевскую так далеко, к тому же вырисовывается дублер МКАД, только в метро.

Если судить исключительно «маркером по карте», Лопатино — хорошая точка для разделения линий. Если разделить в Щербинке, далее на восток рокаду провести будет сложно: она будет дублировать изгибы Бирюлевской линии. Правда, неясно, где будет вторая станция с учетом того, что с первой, вроде как, определились.

Важно хотя бы в таком виде — через рубиновую и салатовую ветки — подключить к метро Видное и Мисайлово. Хотя в Видном уместнее смотрелась бы радиальная ветка или хотя бы отросток от БКЛ.

Идея будет менее полезна, если не соединить рокаду с аэропортом Внуково. Он хоть и уступает Шереметьево по пассажиропотоку, но это дало бы новые неплохие маршруты для жителей «старой» Москвы и даже области, минуя центр и БКЛ.

Надеюсь, это связано с тем, что ищут другие варианты соединения Внуково с новой поперечной рокадой — это тоже упоминали инсайдеры.

На мой взгляд, помимо юга и Новой Москвы, стоит позаботиться о строительстве метро вдоль Щелковского шоссе за МКАД, хотя бы до поселка Восточный. Шоссе сейчас задыхается от машин и автобусов, а транспортный узел за МКАД разгрузил бы станцию «Щёлковская». Еще важно соединить две части жёлтой ветки, или предложить другое решение, которое разгрузит «Парк победы». Про это, если верить причастным, не забыли.

В любом случае хорошо, что такие перспективы обсуждаются. Было бы еще лучше, если бы о различных вариантах и о ходе проектирования  говорили официально и публично. Пока что давайте не обольщаться, зря не надеяться, но верить в лучшее.