«Город разорвет, пробок станет больше, а людей отрежет от метро». Путепровод, связывающий два района в Москве, закроют на 1,5 года

С 16 мая на севере Москвы начнется масштабный ремонт Останкинского путепровода — движение там полностью перекроют. Работы затянутся на 1,5 года и будут идти круглосуточно, завершить их власти планируют только в концу октября 2027-го.

«По этому мосту ходят маршруты с севера в центр, например, автобус м53, — рассказала MSK1.RU москвичка Анна, которая живет рядом с ВДНХ. — Это была для нас хорошая альтернатива метро. Другие автобусы едут по Проспекту Мира. А теперь он, и без того загруженный, будет полтора года стоять в пробке, ведь туда все перенаправят. Плюс это главный переход через железную дорогу».

MSK1.RU собрал все, что известно о масштабной реконструкции — рассказываем, как закрытие важной артерии города отразится на жителях соседних районов.

Планы властей по реконструкции путепровода остаются туманными. Несмотря на то, что закрытие намечено на 16 мая, в единой информационной системе в сфере госзакупок отсутствуют новые тендеры об Останкинском путепроводе.

Последнее упоминание — конкурс на разработку рабочей документации в 2024 году. На нее потратили свыше 85 миллионов рублей. До этого в 2022 году на проектно-изыскательные работы выделили еще 150 миллионов.

По предположению аналитика улично-дорожной сети Юрия Почивалова, Останкинский путепровод, вероятно, ждет полная замена конструкций и перекрытий. В пользу этого говорит приличный срок эксплуатации — старая часть путепровода была построена в 1958 году, а новая в 1996 году.

«Вполне возможно, что реконструкция также связана с развитием железнодорожной сети. Например, необходимо поменять ширину или высоту путепровода. Но это опять же на уровне догадок», — рассуждает в разговоре с MSK1.RU Почивалов.

Из-за ремонта в районах Останкино и Марьина Роща серьезно изменится движение транспорта. Часть Шереметьевской улицы будет закрыта для проезда.

На пяти дорожных участках введут временные ограничения, еще на пяти — организуют одностороннее движение или изменят число полос. Об этом сообщили в департаменте транспорта Москвы.

Перекроят и маршруты автобусов — речь идет о № 511, 524, 538, н6. Привычный горожанам м53 разделят на два: м53а будет ходит от станции метро «Трубная» и до Шереметьевской улицы, а м53к — следовать от ВДНХ до Калибровской улицы. Полностью перестанет работать маршрут 539.

Как объяснил в беседе с MSK1.RU председатель Союза пассажиров Кирилл Янков, север Москвы исторически пересечен реками и железной дорогой. Реконструкция разорвет соединение между двумя районами, что в условиях дефицита других «связок» приведет к загрузке соседних улиц и Проспекта Мира.

«Теперь нельзя будет пересечь Октябрьскую железную дорогу. Это большое расстояние город получится разорван. Резко возрастут пробки, люди поедут на Проспект Мира, на котором и так пробки, — объяснил MSK1.RU Янков. — Говоря о рядовых жителях, то скажется и на общественном транспорте».

Этого же мнения придерживается аналитик улично-дорожной сети Юрий Почивалов. По его словам, перераспределение автобусов на время реконструкции доставит неудобства не только жителям, но и автомобилистам.

«Сразу все обеспечительные мероприятия не предусмотришь. Для этого нужно глубокие исследования проводить. Не знаю, было это или нет. 16 мая узнаем, насколько подготовлены были московские власти к перекрытию столь важной транспортной развязки», — рассуждает в разговоре с MSK1.RU Почивалов.

По мнению эксперта Кирилла Янкова, правильнее было бы сначала достроить путепровод, соединяющий Валаамскую улицу и улицу Академика Королева, а уже потом перекрывать Останкинский.

«Второе решение — не закрывать Останкинский путепровод целиком, а делать капитальный ремонт по частям. Это в Москве умеют делать. Или же сделать временный путепровод на время разбора старых конструкций и строительства новых, как это было в случае с Дмитровским», — предлагает в разговоре с MSK1.RU он.

А вот аналитик улично-дорожной сети Юрий Почивалов считает, что реконструкции было не избежать. И если ее решили так организовать, значит, других вариантов не было.

«Вероятно, в случае с Останкинским путепроводом сыграла специфика конструкций. Я думаю, что перекрытие движения — вынужденная мера. Правительство Москвы вряд ли хотело наносить удар по транспортной связанности, — говорит MSK1.RU Почивалов. — Что касается сроков, то строительный комплекс Москвы достаточно развит. Полагаю, что затягивать сроки никто не будет. Полтора года — вполне оправданы, на мой взгляд».

Ранее мы рассказывали, какие путепроводы и развязки появятся на северо-востоке Москвы к 2030 году. Недавно в Сети появился проект соединения желтых веток метро: мы рассказывали, насколько это реально воплотить в жизнь. Почитайте также, почему Москва перешла на электробусы.